Vídeo 4X4: prueba Mercedes G y Land Rover Defender
- Iniciador del tema SirRoyRogers
- Fecha de inicio
Y aún por encima el G con neumáticos de asfalto mientras el Defender los lleva mixtos.
V4L
Miembro Master
Es que es espectacular: por dónde pasa, cómo lo hace y con qué ruedas.
Tienen también la prueba del nuevo GLS, que resulta de lo más capaz; no es un G, ni se le parece, pero para ser un SUV de 5'2 metros, quince toneladas y ruedas de tractor de carretera, el trasto se porta más que bien. Otra cosa es que me huelo que el único GLS que va a pisar campo es precisamente esa unidad de pruebas
Y digo yo, si tan claro tenían los de Land Rover hacer el mejor todo terreno, ¿por que no le meten tres diferenciables mecánicos bloqueables? Porque por precio no es.
Menuda desilusión, la verdad. Más aún sabiendo los problemas eléctricos que dan los ingleses.
Menuda desilusión, la verdad. Más aún sabiendo los problemas eléctricos que dan los ingleses.
Pues la cuestión palpitante, para un vehículo que solución puede funcionar mejor ¿electrónica a saco paco o mecánica de la buena refinada y mas que probada? para mi que soy del post cuaternario la mecánica con todo lo que tiene su desgaste es y será siempre mejor para un vehículo, ya sea un coche, un barco, un avión o lo que sea que se mueva. Y lo voy a argumentar, los vehículos son las máquinas que están sometidas a condiciones mas cambiantes, frio calor, maltrato, uso irregular y no siempre en las condiciones mas idóneas. Por eso la irrupción de la electrónica desembocará en una serie de catastróficas desdichas, los componentes y los chips son cada día mas concentrados y si bien son seguramente mejores y más potentes cuanto mas nuevos igualmente son sensibles al paso del tiempo y las condiciones extremas. Todo parece conducir al mismo sitio: que las cosas no duren. Comprar, usar, tirar.
Ueno, que me he extendido.
Resumen :
All old (pero con pantallakas) Miercedes 1- All new Difendar 0
Ueno, que me he extendido.
Resumen :
All old (pero con pantallakas) Miercedes 1- All new Difendar 0
Bueno, ¿qué es mejor en el mundo militar, los viejos tanques, cañones y destructores, tan mecánicos y fiables, o los drones, misiles, guerra electrónica y demás modernidades?
Somos muchos los nostálgicos de la mecánica del pasado, pero nuestro tiempo ha pasado. Ahora los coches son informáticos, son downsized y demás. NO nos gusta, pero es el futuro, y además es mejor en casi todo. Hay que aceptarlo.
Pues yo de armas no puedo decir ni pío, pero algo sé de coches. Y es claro que hay de todo, como en botica: hay electrónicas (o aspectos modernos, si se quiere) indiscutiblemente superiores a cuestiones mecánicas (o antiguas). Hay electrónicas (modernidades) cuya superioridad es discutible y argumentable, porque no está clara.
Y, afortunadamente, aún quedan viejas mecánicas que son superiores a la moderna electrónica, como queda más que demostrado en el vídeo: los viejos diferenciales se hacen un llavero con los modernos controles electrónicos.
Ojo al dato añadido: y esto viene de una marca que toda su vida se ha caracterizado por el avance tecnológico y que tiene en su catálogo a unos cuantos representantes de la modernidad electrónica. Pero ya ves quién domina...
Yo no me considero un nostálgico de lo antiguo, pero sigo defendiendo a capa y espada -eso ya es muy antiguo en sí ?- que es absurdo y de memos abrazar lo moderno simplemente por el hecho de serlo. Habrá que comparar, probar, valorar y decidir. Y con las mismas, asumir que alguno de los pasos que se den en nombre de la modernidad, van a ser fallos y fracasos. Otros, naturalmente, serán aciertos y avances.
Que parece vivimos en una burbuja de tontería en la que "novedoso" equivale automáticamente a "mejor".
Y no, señoooooora.
Desde luego, la electrónica aporta mucho y mejora mucho la mecánica, pero no es imprescindible. Y según parece, para Land Rover, la mecánica tampoco es imprescindible, y prefieren sustituirla por unos añadidos de electrónica (mucho más barata que la parte mecánica a la que sustituyen) que va a controlar y castigar otros elementos como frenos, transmisiones, caja de cambios, porque digo yo, que esos sistemas reactivos (acción-reacción) que detectan el patinamiento y deciden bloquear para transmitir la fuerza a otro lado, además consiguen gastar pastillas (ya lo hacen otros sistemas como el control de estabilidad, el autohold, o el asistente de arranque en pendientes) y provocan "golpes" de par y esfuerzos repentinos que no pueden ser nada buenos para la mecánica.
Para un uso esporádico, que te saque de un apuro, bien. Para decir que "soy un T/T" no.
Para un uso esporádico, que te saque de un apuro, bien. Para decir que "soy un T/T" no.