S40 Avería con luz DSA encendida

VolvoS401.8

VolvoS401.8

14 Ene 2020
53
16
Cáceres
Buenas noches. Os cuento lo que me acaba de pasar con el coche, lo acabo de coger, iba normal y al subirlo un poco de revoluciones ha dejado de responderme el acelerador, a ir como a tirones, a veces responde y a veces no, el coche vibra y se ha quedado encendida fija la luz del DSA. Al bajarme del coche me olía a algo quemado.
El coche es un S40 2.0 16v de 1996.
He mirado el manual del coche y me indica que esa luz se enciende cuando falla el control de estabilidad, pero por los síntomas que tiene el coche no parece que sea fallo del control de estabilidad.
Esta es la luz que se queda encendida fija.Screenshot_20200902-001049~3.png
 
Última edición:
¿Quemado?
Si está relacionado con el tema de estabilidad
¿se te podría haber quedado frenada una rueda y de ahí el olor?
 
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JAD

V4L

Miembro Master
Por lo que sé, esa luz se enciende cuando el control de traccion esta desactivado o no funciona, no el control de estabilidad.
 
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ronint4 dijo:
Por lo que sé, esa luz se enciende cuando el control de traccion esta desactivado o no funciona, no el control de estabilidad.
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Así es ronint, en estos coches, a veces cuando falla el sistema encendido y se producen tirones, falta potencia...el testigo del control de tracción se enciende. Veremos a ver que comenta el compañero.
 
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Vaya, estamos en las mismas solo que a mi me los hace entre las 1000 y 2000RPM los tirones, parece que es algo de la mezcla pero no consigo dar con el error, suben y bajan al ralenti e de decir en mi caso tambien tengo el abs jodido... estoy a la espera de que me manden la centralita, espero que cuando lo haga a ver como sigue, lo siguiente en mi caso sera limpiar lambdas.... en tu caso, las bobinas era originales? suelen dar problemas con genericas....
 
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Lo primero daros las gracias por vuestras respuestas.

Como no tengo apenas conocimientos de mecánica lo primero que voy a hacer es probar con las bobinas que llevaba antes el coche que eran las originales de fábrica (las que le puse las compré en una conocida web de recambios y con ellas he recorrido unos 4000 km sin ningún problema) y ver cómo va, si con eso se soluciona no habría problema. Si no es eso ya lo llevaría al taller a ver qué me dicen.

He de decir que el coche empezó a fallar primero y la luz del control de estabilidad se encendió como 10 minutos después de empezar a fallarme.

Un saludo
 
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VolvoS401.8 dijo:
Lo primero daros las gracias por vuestras respuestas.

Como no tengo apenas conocimientos de mecánica lo primero que voy a hacer es probar con las bobinas que llevaba antes el coche que eran las originales de fábrica (las que le puse las compré en una conocida web de recambios y con ellas he recorrido unos 4000 km sin ningún problema) y ver cómo va, si con eso se soluciona no habría problema. Si no es eso ya lo llevaría al taller a ver qué me dicen.

He de decir que el coche empezó a fallar primero y la luz del control de estabilidad se encendió como 10 minutos después de empezar a fallarme.

Un saludo
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vete contandonos como sigue, animos!!
 
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Buenos días.

Os cuento los avances, le he sustituido las 2 bobinas por las que tenia anteriormente que eran las que traía el coche de fabrica (el coche es de octubre de 1996, tienen casi 24 años ya) y con ellas funciona perfectamente. La lucecita del DSA ya no se queda encendida. Tenia que hacer hoy unas gestiones y he recorrido unos 50 km con el coche y de momento todo bien. Funciona todo correctamente. Imagino que alguna de las bobinas que le puse marca BERU compradas en una web de recambios vendría defectuosa porque las compre en junio, han funcionado perfectamente hasta ahora (unos 3 meses y 4000 km) y de repente me dio el fallo la semana pasada. Voy a reclamar a ver si me lo cambian o algo.

Aprovechando la consulta os pregunto (para saber cual de las 2 bobinas nuevas es la que falla). ¿Cómo se comprueba si una bobina esta en mal estado?

Muchas gracias por vuestra ayuda.

Un saludo.
 
VolvoS401.8 dijo:
Buenos días.

Os cuento los avances, le he sustituido las 2 bobinas por las que tenia anteriormente que eran las que traía el coche de fabrica (el coche es de octubre de 1996, tienen casi 24 años ya) y con ellas funciona perfectamente. La lucecita del DSA ya no se queda encendida. Tenia que hacer hoy unas gestiones y he recorrido unos 50 km con el coche y de momento todo bien. Funciona todo correctamente. Imagino que alguna de las bobinas que le puse marca BERU compradas en una web de recambios vendría defectuosa porque las compre en junio, han funcionado perfectamente hasta ahora (unos 3 meses y 4000 km) y de repente me dio el fallo la semana pasada. Voy a reclamar a ver si me lo cambian o algo.

Aprovechando la consulta os pregunto (para saber cual de las 2 bobinas nuevas es la que falla). ¿Cómo se comprueba si una bobina esta en mal estado?

Muchas gracias por vuestra ayuda.

Un saludo.
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Pruebas primero una, con una de las viejas y después la otra. por curiosidad ¿Por qué cambiaste las originales si parece que funcionan bien? ¿cuantas bobinas lleva en total?
 
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Pablo MP dijo:
Pruebas primero una, con una de las viejas y después la otra. por curiosidad ¿Por qué cambiaste las originales si parece que funcionan bien? ¿cuantas bobinas lleva en total?
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Si, eso es lo único que se me ocurre pero por no desmontar otra vez y probar.

Cambié las originales porque al cambiar las bujías pensé, le cambio bobinas y cables y así queda "perfecto", ese el motivo, en realidad el coche iba muy bien desde que yo lo compré en enero de este año.

Lleva 2 bobinas, una para los cilindros 1 y 4, y otra para los cilindros 2 y 3.
 
Cuando hay una bobina por cilindro y no tienes herramientas de diagnosis se van desconectando y volviendo a conectar y si no cambia el sonido del motor es que esa es la defectuosa. En tu caso si hay una bobina para 2 cilindros lo puedes hacer igual y verás que el coche se viene muy abajo si desconectas la buena.

Un saludo
 
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mitchankro dijo:
Cuando hay una bobina por cilindro y no tienes herramientas de diagnosis se van desconectando y volviendo a conectar y si no cambia el sonido del motor es que esa es la defectuosa. En tu caso si hay una bobina para 2 cilindros lo puedes hacer igual y verás que el coche se viene muy abajo si desconectas la buena.

Un saludo
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Gracias, cuando tenga algo de tiempo haré eso, mas que nada por saber cual es la que no funciona y quedarme con la buena por si en un futuro me hace falta cambiar alguna.
 
Uf pues yo dejaba las originales, como te dice @mitchankro, es a prueba y observar. Se desconecta una bija y si no se va abajo es la bobina o cable malo, si desconectas la buena se te va abajo (provocas missfires)
 
Muchas gracias, de momento voy a dejar las originales y más después de haber tenido esta "mala experiencia" mientras no me den problemas se queda con ellas.
 
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