Hasta cierto punto Si, pero hoy en día a toda la parte de electrónica-informática sólo tiene acceso el fabricante así que o pasas por SO o no puedes si quiera cambiar un módulo de un elevalunas de una puerta porque hay que codificarlo y para eso necesitas el software del fabricante que sólo él tiene y no suelta ni queriendo, no entiendo como el tribunal de competencia de la UE como no mete mano en esto.
Problema serio y nula atención en Volvo Cars España.
- Iniciador del tema jcrs1066
- Fecha de inicio
Me acabo de quedar perplejo al leer tu post.
Vaya por delante que no entiendo de mecánica, pero…
¿Alguien de Volvo ha sabido explicarte cómo se te han ido los 2 turbos con 34.000 km?!!!!
En ese mantenimiento que pasaste fuera de fecha (que no de km), ¿qué le hubiesen hecho para evitar semejante catástrofe?. Te interesaría saberlo de cara a futuro. Y también a nosotros para que estemos más que atentos a ese punto tan crítico y delicado de nuestros vehículos
No bajes los brazos e insiste.
Vaya por delante que no entiendo de mecánica, pero…
¿Alguien de Volvo ha sabido explicarte cómo se te han ido los 2 turbos con 34.000 km?!!!!
En ese mantenimiento que pasaste fuera de fecha (que no de km), ¿qué le hubiesen hecho para evitar semejante catástrofe?. Te interesaría saberlo de cara a futuro. Y también a nosotros para que estemos más que atentos a ese punto tan crítico y delicado de nuestros vehículos
No bajes los brazos e insiste.
Eso depende del taller NO Oficial que lo lleves..,hay talleres(no la mayoría),que tienen máquinas de diagnosis súper preparadas y que consiguen dichos códigos y te hacen prácticamente el 100% de lo que realiza uno oficial..,claro está que no te hablo de un feuvert,norauto...,pero los hay..,tampoco digo que sean baratos,pero seguro que más que el S.O si..,y sobre todo que no te andan con excusas inaceptables como en este caso.
V4L
Miembro Master
Desde mi conocimiento de mecánica, que creo que aunque obsoletos en lo básico tengo alguno, creo que el silbido que dices se escuchaba era causado por el power pulse, y creo que el concesionario dada tu insistencia por el silbido, han aprovechado y te han cambiado los turbos sin necesidad.
Según he leído por el foro creo que el power pulse lo están cambiando sin coste alguno, espero que hayan tenido ese detalle.
En cuanto a reclamar la reparación de los turbos creo que te vas a dar de bruces contra una pared porque ellos se agarran a que la garantía ya está cumplida y es la única obligación que por ley tienen.
El concesionario al que llevaste el coche para la reparación debió haber tramitado ellos una atención comercial pero como tienen que palmar dinero, (en garantía quién paga todo es Volvo) creo que han pensado que no eras suficiente buen cliente para merecer una atención comercial, yo les daría un poco la matraca a ver si consigues algo, y sobre todo desconfiaria de ellos a partir de ya.
Según he leído por el foro creo que el power pulse lo están cambiando sin coste alguno, espero que hayan tenido ese detalle.
En cuanto a reclamar la reparación de los turbos creo que te vas a dar de bruces contra una pared porque ellos se agarran a que la garantía ya está cumplida y es la única obligación que por ley tienen.
El concesionario al que llevaste el coche para la reparación debió haber tramitado ellos una atención comercial pero como tienen que palmar dinero, (en garantía quién paga todo es Volvo) creo que han pensado que no eras suficiente buen cliente para merecer una atención comercial, yo les daría un poco la matraca a ver si consigues algo, y sobre todo desconfiaria de ellos a partir de ya.
'Me Gusta':
jcrs1066
En este caso de manera LITERAL... porque la nueva Volvo CHINA ya está mostrando que sus fallos de fabricación corren por cuenta del bolsillo del cliente. Por cierto... ¿que c*ñ* tendrá que ver haberse saltado un mantenimiento cuando el coche con sólo 30.000km (prácticamente nuevo) ya lleva 3 servicios y que en esos mantenimientos lo único que hacen es cambiarle el aceite, lavar el coche y cobrar?
'Me Gusta':
wierner
¿6000€ si querías llevarte los dos turbos? ¿y de paso te regalaban una vuelta al mundo?
o te ha tocado la china y toda su familia de chinitos o da la impresión que el concesionario te ha "columpiado" a dos manos.
No quiero pensar mal del concesionario, pero sigo pensando que ambos turbos, con esos kilómetros y dando por sentado que eres una persona sensata y que tratarás el turbo con delicadeza al arrancar y tras haber dado zapatilla al coche....
De los precios del turbo mejor ni hablo.
o te ha tocado la china y toda su familia de chinitos o da la impresión que el concesionario te ha "columpiado" a dos manos.
No quiero pensar mal del concesionario, pero sigo pensando que ambos turbos, con esos kilómetros y dando por sentado que eres una persona sensata y que tratarás el turbo con delicadeza al arrancar y tras haber dado zapatilla al coche....
De los precios del turbo mejor ni hablo.
Mi experiencia es otra: con 76.000km y 5 años, me han cambiado ya 3 veces la bomba electrohidraulica de la dirección, la primera en feb-18 con 34.000km y dentro de la extensión de garantía. La segunda en jun-20 con 72.000km, fuera de garantía, y me aplicaron una atención comercial del 60% de descuento y pagué 343€ (mas barato que si lo hubiera hecho fuera de Volvo) y la tercera en ago-20 porque falló la anterior dos meses después ... y tengo claro que obtuve esa atención comercial porque llevo el coche todos los años a la revisión, al mismo concesionario que lo compré, del que soy cliente del mismo desde hace años y quedaba bastante claro que no era normal esos fallos con esos kilómetros. Si nada mas acabar la garantía hubiese dejado de ir, otro gallo hubiera cantado.
Tampoco os penseis que soy un fanboy de los concesionarios... si tengo que cambiar pastillas, discos, ruedas, o alguna otra cosa menor, me buscaré la vida, pero para el fichaje anual, de momento me sale a cuenta que me vean el pelo una vez al año... eso si, controlando que es lo que me quieren cambiar y decidiendo yo. Para esto hace falta conocer los planes de mantenimiento.
Tampoco os penseis que soy un fanboy de los concesionarios... si tengo que cambiar pastillas, discos, ruedas, o alguna otra cosa menor, me buscaré la vida, pero para el fichaje anual, de momento me sale a cuenta que me vean el pelo una vez al año... eso si, controlando que es lo que me quieren cambiar y decidiendo yo. Para esto hace falta conocer los planes de mantenimiento.
'Me Gusta':
Borgijon
Seguramente es en lo que se basan para denegar cualquier tipo de atencion, lo de las fechas de los mantenimientos. Lo de los concesionarios, como digo no se hasta que punto influye. Yo por mi trabajo cambio de residencia de media cada 2 o 3 años por lo que me resulta dificil cuando no imposible llevar los coches a los mismos servicios tecnicos con continuidad. Además el coche no lo compré en ningún concesionario español sino que lo compré a Volvo Cars a través de su programa Diplomatic Sales. Entonces aquí en España estoy como un poco "huerfano" de concesionario...
Pero mi "cabreo" es que ni siquiera estudian la avería. Te dicen a aguantarse y punto. Menos mal para los que teneis el mismo motor que yo que parece que la cosa sólo me ha pasado a mi porque como empiecen a sonar turbos por ahí adelante puede ser de coña.
Pero mi "cabreo" es que ni siquiera estudian la avería. Te dicen a aguantarse y punto. Menos mal para los que teneis el mismo motor que yo que parece que la cosa sólo me ha pasado a mi porque como empiecen a sonar turbos por ahí adelante puede ser de coña.
Nadie ha sabido explicar nada. En el Servicio Oficial también me dicen que es algo totalmente extraño y fuera de lo normal. De hecho los turbos los tuvieron que pedir a Suecia porque en España no había (quizá tengo el "honor" de ser el primero al que le cascan...)
En cuanto a lo del mantenimiento, yo creo que si no les digo nada ni se enteran y me dejan el coche igual (con el ruido).
En cuanto a lo del mantenimiento, yo creo que si no les digo nada ni se enteran y me dejan el coche igual (con el ruido).
Pues habrá sido eso... los de los chinos y chinitos ja, ja, ja!!
El coche mejor tratado no puede haber estado. Siempre conducido en modo "comfort" y la mayor parte de los kilometros por autovia a 130km/h de indicador. Así que la gestión de los turbos la hace la centralita gestionando el cambio y las rpm del motor y al final del trayecto sus 30 segundos mínimo de reposo antes de apagar.
El coche mejor tratado no puede haber estado. Siempre conducido en modo "comfort" y la mayor parte de los kilometros por autovia a 130km/h de indicador. Así que la gestión de los turbos la hace la centralita gestionando el cambio y las rpm del motor y al final del trayecto sus 30 segundos mínimo de reposo antes de apagar.
Estoy de acuerdo con lo que dice oscarhm22. Te han cambiado los dos turbos por la cara dura que tienen. Tu mismo dices que el coche iba igual de bien que antes del silbido, ese ruido te lo hacía el tubo roto del power pulse y te han cambiado los dos turbos para básicamente sacarte los cuartos. En mi opinión, un timo como una casa. Una pena que tengan que recurrir a esas artimañas engañando a los clientes.