Mercedes llevara motores chinos

Esa noticia me suena a la de que Mercedes iba a montar los motores Volvo. Más concretamente el tricilindrico de Volvo que se montan en los XC40 híbridos, y en los Link&Co, incluso no me extrañaría que usasen la nueva caja de doble embrague y 7 velocidades diseñada y desarrollada por Geely bajo los designios de Volvo... es más fácil para Mercedes montar algo que ya existe, y para Geely le interesa expandir su producto... Llamarme brujo...
 
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Un cacho de Mercedes ya es del chino, el cual imagino que aprovechará parte de la crisis en la que estamos inmersos para hacerse con otro cacho u otra marca, si no puede pues se suelta otro virus.
 
JAD

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y a noticías como está se ele suma lo que esta cocinando la UE con la proxima Euro 7, y ya la tenemos servida. Adiós a motores emblemáticos europeos y nos invadirán nuevas versiones híbridas con componentes asiáticos.

https://www.hibridosyelectricos.com...hes-combustion-2025/20201118180535040100.html

Veo venir una revalorización de los vehículos de combustión de segunda mano para 2025. Habrá poca oferta de vehículo eléctrico de ocasión, y... ¿Quién tendrá capacidad para comprar un eléctrico nuevo?... tiempos raros se avecinan. ;)
 
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Veo venir una revalorización de los vehículos de combustión de segunda mano para 2025. Habrá poca oferta de vehículo eléctrico de ocasión, y... ¿Quién tendrá capacidad para comprar un eléctrico nuevo?... tiempos raros se avecinan. ;)

Y la otra cara de la moneda , amigo Rafa , quien se atreve a comprar un eléctrico usado sabiendo la caducidad que tienen las baterías y el alto coste de sustituirlas ?

Recuerdo el caso de un propietario de un Nissan Leaf , que habiendose acabado la garantia del coche con 3 años de uso y 30 o 40.000 km quedo inservible la batería y le costaba tanto el reemplazo como el valor actual de mercado de su coche en ese momento . No recuerdo si eran 6 ó 9.000 € .

Por lo tanto tenemos la polémica encima de la mesa. Lanzo la pregunta :

- Te comprarías un eléctrico 100% usado con 6,3 años de uso ? Me ciño a esa cifra pues es la Edad Media de venta de vehículos de ocasión en España.
 
Y la otra cara de la moneda , amigo Rafa , quien se atreve a comprar un eléctrico usado sabiendo la caducidad que tienen las baterías y el alto coste de sustituirlas ?

Recuerdo el caso de un propietario de un Nissan Leaf , que habiendose acabado la garantia del coche con 3 años de uso y 30 o 40.000 km quedo inservible la batería y le costaba tanto el reemplazo como el valor actual de mercado de su coche en ese momento . No recuerdo si eran 6 ó 9.000 € .

Por lo tanto tenemos la polémica encima de la mesa. Lanzo la pregunta :

- Te comprarías un eléctrico 100% usado con 6,3 años de uso ? Me ciño a esa cifra pues es la Edad Media de venta de vehículos de ocasión en España.
Los futuros coches se convertirán en un objeto obsoleto a medio plazo y habrá que cambiarlos como se cambia casi de móvil.
Consumismo puro.
Por no hablar de los mecánicos de barrio, condenados a desaparecer muchos de ellos.
 
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Los futuros coches se convertirán en un objeto obsoleto a medio plazo y habrá que cambiarlos como se cambia casi de móvil.
Consumismo puro.
Por no hablar de los mecánicos de barrio, condenados a desaparecer muchos de ellos.
Parece claro que en los próximos 10 años habrá una auténtica revolución en la automoción, en todos los sentidos. Yo pienso disfrutar de mi D3 durante esta década, si nos dejan salir, de mi moto en ciudad y fumando espero al 2030...que inventen ellos...??
 
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Los futuros coches se convertirán en un objeto obsoleto a medio plazo y habrá que cambiarlos como se cambia casi de móvil.
Consumismo puro.
Por no hablar de los mecánicos de barrio, condenados a desaparecer muchos de ellos.

Por eso las marcas se afanan en convencer al usuario con fórmulas parecidas a un renting con cambio de coche cada x años , o con el renting para particulares .
Pero yo sigo convencido que esas fórmulas sólo interesan si realizas muchos km al año o te permiten desgranar el IVA como empresa o autónomo.

Para un particular con un sueldo medio , una cuota de 400 € mensuales se le puede hacer muy elevada y más con los inciertos tiempos que se nos avecinan.
Yo no sé si sólo soy yo , o que a mi me da la impresión que a la clase política sigue a su ritmo e intenta meternos a todos por su aro completamente ajenos a la situación real que mucha gente está padeciendo en este momento o pueda llegar a padecer en un próximo futuro.
Por no hablar de que la red eléctrica actual no está preparada para todo este tipo de movilidad , de que nos hemos cargado la fabricación nacional de electricidad al cerrar térmicas y nucleares que sí tienen otros países europeos sin ningún problema y que actualmente también importamos electricidad que nos la pondrán más cara según aumente la demanda en todos los países y que cuando sea mayoritario el vehículo electrico , ya no saldrá la recarga a 3 ó 4 € sino que vía impuestos nos saldrá a 70 € .

En cuanto a los mecánicos de barrio , con la simplicidad de los motores eléctricos o se reconvierten en electromecánicos o cerrarán .
 
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Parece claro que en los próximos 10 años habrá una auténtica revolución en la automoción, en todos los sentidos. Yo pienso disfrutar de mi D3 durante esta década, si nos dejan salir, de mi moto en ciudad y fumando espero al 2030...que inventen ellos...??
+1
Que revolucione, pero yo opino igual que tú.
 
Por no hablar de que la red eléctrica actual no está preparada para todo este tipo de movilidad , de que nos hemos cargado la fabricación nacional de electricidad al cerrar térmicas y nucleares que sí tienen otros países europeos sin ningún problema y que actualmente también importamos electricidad que nos la pondrán más cara según aumente la demanda en todos los países y que cuando sea mayoritario el vehículo electrico , ya no saldrá la recarga a 3 ó 4 € sino que vía impuestos nos saldrá a 70 € .
Exacto.
¿Que pasara cuando se empiecen a instalar en comunidades de forma masiva los wallbox y la eléctrica diga que la red de la manzana no llega y hay que incrementar la potencia del transformador.?lo pagará La eléctrica? El ayuntamiento? El estado? Pues serán los particulares de esas zonas quienes lo tengan que asumir pero va a ser un lío y frenará la expansión del coche eléctrico.
 
Creo que queda como mucho un par de años, a lo peor solo uno, para poder comprar un coche con un motor "normal".
Yo fui retrasando el comienzo de búsqueda de un V90 cross Country por problemas familiares de salud y veo que se acaba el tiempo.
Esperemos que acabe pronto esta pesadilla de covid y empezar a mover el culo.
En cuatro días o te vas a segunda mano o hay que comprar un engendro de 3 cilindros con añadidos y hacer de conejillo de Indias.
Un despropósito bajo mi punto de vista, pero creo que estos politicos que desgobiernan el mundo, nos han llevado a donde estamos ahora en el mundo del motor.
Y lo que está claro es que hoy en dia, casi todo y no sólo del mundo del motor, se fabrica en China.
 
Así que me siento afortunado de tener en casa a parte de un Passat Variant, que es el que voy a jubilar aunque esta impecable con 304.000 km, un Subaru con dos años y 15.000 km con un motor atmosférico de gasolina y etiqueta C, que espero que sea indestructible.
 
Veo un futuro en las empresas de reacondicionamiento de baterias, al igual que les ha pasado a los talleres que se han especializado en cambios automáticos (como GeBox por nombrar uno conocido y muy comentado por este foro...).

Antes, cuando daba problemas un cambio automático, en el servicio oficial te presupuestaban (y aun lo hacen) uno nuevo por 6000€ ("no se pueden reparar", "van sellados", "hay que poner uno nuevo",...), pero surgieron los especializados en cambios y las facturas se han reducido desde los 300€ por una sustitución de ATF (que les soluciona el problema a muchos) hasta los 2000-3000€ según el tipo de reparación necesaria.

Con los eléctricos pasará igual... cuando falle una batería o de una autonomía excesivamente baja, te presupuestarán una nueva por 12.000€... pero seguro que hay manitas capaces de abrir la batería, comprobar las celdas y sustituir las dañadas por bastante menos... y surgirán los talleres de este tipo. Por poner un ejemplo de andar por casa, mi hermano (muy aficionado a destripar cosas) ha sido capaz de, con dos baterías de taladro cascadas, desmontar, comprobar y reparar, poniendo una en servicio, usando celdas de la otra y con las celdas "buenas" sobrantes apañar alguna otra cosa por ahi... la opción era pagar 70-100€ por una batería nueva para un aparato que usas poco.

P.D.: busco socios para montar empresa de reparación de baterias de vehiculos... (es el futuro... me lo ha dicho la bruja Lola...) ;)...
 
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Yo no creo que haya un cambio tan radical a vehículos eléctricos en un plazo tan corto como decís algunos.

Y no lo digo por las infraestructuras,talleres o demás parafernalia.

Lo digo porque los vehículos eléctricos valen un pastizal.
 
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Yo no creo que haya un cambio tan radical a vehículos eléctricos en un plazo tan corto como decís algunos.

Y no lo digo por las infraestructuras,talleres o demás parafernalia.

Lo digo porque los vehículos eléctricos valen un pastizal.

yo lo veo en un plazo de unos diez años vista . Y eso en cuanto tecnologia es una barbaridad.
 
Evidentemente, el futuro de la automoción es el vehículo eléctrico (no se que mas señales queréis...) pero ese futuro (no tan lejano ademas) tiene poco que ver con el presente de los vehículos eléctricos actuales, caros, poco eficientes, sin autonomía y sin infraestructura,... como les pasaba a los primeros vehículos de combustión a finales del XIX principios de XX, o a la telefonía móvil hace "cuatro días". ¿Y quien no tiene hoy en día un coche o un smartphone...?
La diferencia entre aquellos tiempos y los actuales es que, ahora, el I+D y la implantación de sus resultados, son infinitamente mas rápidos que antaño, por lo que no es en absoluto descartable que en 10/15 años todos los vehículos sean eléctricos sin los problemas e inconvenientes de los actuales.
La energía eléctrica es limpia, y su impacto (directo) en la salud de los ciudadanos (seres humanos al fin de al cabo :wink:) es mucho mejor que el CO2, oxido de nitrógeno, azufre y demás mierdas que emiten los motores de combustión, sobre todo en zonas urbanas. El impacto ambiental a nivel global sera mas discutible y daría para otro hilo...
Así es que, si bien es cierto que, a día de hoy, el coche eléctrico deja mas dudas que certezas, esta claro que no sera el mismo que sustituya a los actuales de combustión, pero la transición es imparable.
Lo que no entiendo de Europa es que, aun siendo la principal impulsora de este cambio, sea al mismo tiempo la mas critica y reticente, mientras Asia "nos come la merienda" quedándose con todo el mercado.
 
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