Estoy supercontento con mi S40 año 2000 !

riwax

riwax

Miembro Elite
1 Jun 2006
1.345
13
AndaLucia y Suiza
Es un 2.0T version gasolina, automatico de toda la vida con 160 cv. He conducido este Volvo durante 10 años ya, y hoy con 190.000 kms sin prepararlo especialmente, ha pasado la ITV sin ningún problema.

- nunca sustitui una sonda o válvula
- lambda02 1,020 como hace 2 años, no cambió.
- escape original
- catalizador original
- amortigadores original
- sistema filtro-aire original
- motor NO potenciado
- el cuero del habitaculo en perfecto estado como la
- chapa/pintura metalizado

en fin, calidad Volvo...
Por lo contrario, el DSA es una mi--da. Desde el cambio del tamaño de los neumaticos, el DSA ha dejado de funcionar. De momento para mi es imposible de reprogramar- o calibrarlo.

Visto que ha envejecido el coche como su conductor, el diametro de los cilindros ha venido más grande sín duda pero el turbo-boost esta presente como en el primero dia y NO noto perdidas de potencia !!!

Y la transmision automatica con convertidor de par, mejor que nunca, una pasada. :_si:
saludos a todos
/R
 
La verdad es que cuando el coche va bien es una gozada. Disfrútalo riwax.

Un saludo
 
Ojalá lo disfrutes muchos años más!!!.

Se nota que hay amor hacia tu coche en tus palabras.


Saludos!. :_ok:
 
JAD

V4L

Miembro Master
enhorabuena riwax! me hubiera gustado haber dicho lo mismo pero cuando me revento el radiador de la calefa, anduve medio molesto.... dicen q son pijadillas...asi lo tomo.
El mio hoy con 204.000 no ha vuelto a fallar la fuel pump o la calefa. Estoy contento igual. Tengo la idea de que con la edad del coche (11 años) en otra marca, otro seria la historia. Ademas, como yo lo cuido ahora, de seguro que los dueños anteriores no lo hicieron.
A SEGUIR RODANDO !!!
un saludo Profesor ! !!
 
Pedazo de S40 que tienes!!! Cuelga algunas fotillos y disfrutamos de su perfecto estado de conservación, en tus manos seguro que durará muchos años más.

Saludos,
 
Bien. Os cuelgo unos disparos de un fase-uno con 10 años ya. Anularé en pocos dias las imagenes con gran tamaño y más nitidez para preservar el espacio del foro.

Lo que puede parecer curioso para Uds es que limpiando cada año una vez el sistema escape con un gel, un transformador de oxido, despues aplico un esmalte aluminio anticalorico resistente a altas temperaturas. Deberia en principio prolongar un poco la vida de todas las tuberias por debajo, una idea mia.

No se si vale realmente la pena continuar mantener el coche unos 200.000kms más con todos los gastos para sustituir en el futoro los amortigadores, escape- catalizador, lambda02, distribucion si no habrá más, aparte de las revisiones ordinarias. Seguro, no habrá milagro, Volvo o no.
Saludos
/R


TestX.jpg




 
Última edición:
riwax dijo:
No se si vale realmente la pena continuar mantener el coche unos 200.000kms más con todos los gastos para sustituir en el futuro los amortigadores, escape- catalizador, lambda02, distribucion si no habrá más, aparte de las revisiones ordinarias. Seguro, no habrá milagro, Volvo o no.
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con esto Riwax, quieres decir que lo vas a vender mas temprano que tarde?
cuanta vida util más sin sustituir estas piezas crees tu (en tu ritmo de uso del coche) que dure el coche?

un saludo amigazo !!!
 
monochamus dijo:
con esto Riwax, quieres decir que lo vas a vender mas temprano que tarde?
cuanta vida util más sin sustituir estas piezas crees tu (en tu ritmo de uso del coche) que dure el coche?
un saludo amigazo !!!
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Creo que no habrá ningun problema en los proximos 100.000 kms hablando del motor y transmision. Pero siempre siguiendo las recomendaciones del constructor para mantener el estado y el funcionamiento del coche en buen condiciones. En todo caso, aqui no hay otra alternativa, la Inspeccion Tecnica de los Vehiculos obligatoria supervisa el coche ahora cada año en mi caso.
Cada uno su dinero para investir en un coche mas o menos antiguo. Pero por el momento no pienso de vender, ni en los proximos años, claro que no amigo.
Un saludo
/R
 
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