Una cosa son las leyes, y otra cosa la realidad. La ley dice que un coche debe llevar los 4 neumaticos de la misma medida y tipo, siendo además con el mismo dibujo por cada eje. Esto nos deja algo de juego si queremos llevar marcas distintas por eje, siempre que respetemos el dibujo. FErrais y deportivos similares, llevan medidas distintas por eje, pero están homologados por el fabricante para esa excepción.
Sobre el tema de delante y detrás...veamos...entiendo el argumento de que los mejores neumáticos, los agarres...pero es que en realidad, el dibujo de una goma es solo efectivo para agua, por tanto, la efectividad ( que no estabilidad como alguien apunta) sería mejor en lluvia sobre una rueda que traccione...pero, independientemente de esto, lo mejor, no llegar a los limites de las gomas...
Sobre gomas mas "barata" donde menos se desgasta...planteamiento erroneo...si una eje de desgasta mas y otro menos, pon la goma mas dura ( o sea, la barata) en el eje que mas se desgaste, y la blanda ( o mas cara) en el que menos...la goma mas dura tendrá mejor rendimiento en durabilidad y la blanda será mas rentable ya que con el tiempo las gomas se endurecen y cristalizan, y una goma nueva que ya es dura, cuando se endurece con el tiempo, no agarra nada...
Las gomas "buenas" y las "malas" se diferencian en el tiempo necesario para calentar la goma y que empiece a agarrar...ya depende del dibujo que se prime el agarre en seco, en agua, mixto...
Perdon por la charla...
