Coño, pues no había visto este post, merced a que viajo más que la maleta de Willy Fog....
Pues, como sabéis, sigo con poco tiempo para el hidrógeno del T6. Ahora queda afinarlo con cuatro mierdas.
¿Qué tiene que ver esto del hidrógeno con el ahorro en la factura de la Luz? -> El coche eléctrico es el punto de unión. Me permito hacer un pequeño comentario de mi idea. Quiero ser P-Tinto:
Generar mi propia energía.
Hace unas semanas pasé por la tienda de Tesla de Zurich y estuve hablando con el pájaro, muy amable por cierto (me compré un par de chaquetas, fanboy que es uno) y entre tren y tren, más o menos ideé/adapté el tema de utilizar coche eléctrico
SIN consumir electricidad del operador eléctrico (vamos, que si para que yo vaya a moverme tengo que forzar a crear una central térmica o me va a subir la factura de la luz, voy a dejar de pagar a los árabes para pagar a los eléctricos osea AHORRO 0%, tanto para mi como para las emisiones de CO2). Mi idea del coche eléctrico es no pagar a nadie más que al que me vende el coche. Punto (y pelota).
La idea básicamente es esta:
[video=youtube;cMlciNOyo_U]http://www.youtube.com/watch?v=cMlciNOyo_U[/video]
La idea la adaptamos a nuestro coche, léase un Tesla Model S (cuando salga) que tiene una batería de 200 KWh.
Con un generador de 100KWh la recargaríamos en 2 horas, a lo sumo 3, descontando un máximo la energía que drenamos para la electrolísis. El único inconveniente es que un generador de 100 KWh vale unos 20.000 US$ y es INDUSTRIAL (ocupa UN COJON) y mucho tengo que andar en el coche (bueno, lo mismo no tanto, pero se me hace cuesta arriba tanta pasta) para amortizarlo. Aproximadamente, haciendo unos 20.000 km anuales, nos gastamos entre 2400 y 4800 euros anuales en sopa (consumos entre 6 de diesel y 12 de gasofa), así que un generador de este tamaño se hace complicado de amortizar (repito, sólo es para el coche).
La idea que tengo en la cabeza es usar lo que comenta Ramaloji, más un generador de apoyo durante máximo 3 horas para generar diariamente entre 150 y 200KWh, que es lo que tiene de carga el coche. Con esta idea, necesitaríamos unas baterías de 100 KWh, unos paneles de 17 KWh y 6 horas de luz para generar 100 KWh, además de un generador de 10KWh durante otras 10 horas para hacer los 200KWh. Con un coche de autonomía de 160 millas (256 Km) que es lo que tiene el Tesla Model S básico, si mi movimiento no supera los 200 Km, casi no usaría el generador.
La novedad novedosa es usar SOLO hidrógeno para hacer andar el generador, por lo que es mejor si es pequeño porque nos consumirá poco, pero tardaremos más para darle ese salto al coche de los últimos KWh que me faltan, que no siempre tendría que arrancarlo... El generador
SOLO andaría con el hidrógeno generado por él mismo. Nunca con gasolina.
Sumando, así a bote pronto, no pagar a iberdrola (ni a nadie) para andar por la carretera con un eléctrico nos costaría:
Carburante: con 5 kilos de potasio y unos 500 litros de agua destilada, aproximadamente tendríamos para un año. El potasio, serían unos 40 euros y el agua, si la compramos en el mercadona, a 1,8 la garrafa de 5 litros serían 100 garrafas, osea unos 180 euros.
Combustible: 220 euros.
Paneles: unos 400 euros por panel, y harían falta unos 9 o 10 (depende de las capacidades del panel). Total: 4500 euros
Baterías: unos 2000 euros.
Generador (10KWh): otros 500 euros ( a generador más gordo, menos tiempo usándolo pero más caro, mucho mucho más caro). Recomendable que sea de alrededor de 15KWh, pero el precio se dispara.
Total de la frikada: 220+4500+2000+500 = 7220 euros
Conclusión: en dos años y medio se amortiza la infraestructura.
Esta web tiene cosas interesantes sobre generadores y cómo generar nuestra energía.
Qué os parece? Muy friky?
ues como el chiste ( que dura un polvo pues dura lo que dura dura ) saludos Julio:_jals11:
