Limpiar la válvula EGR

Y que pasa con la Admisión? se verá afectada en algo, o como está cerrada no circula por ése tubo nada de porquería y todo el aire que le entra al motor es limpio.

Sois unos máquinas!!!!!!!!!!!!!!!!! Que gente mas de PM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Pues si estuviese conectada y la valvula no estuviera al 100 por 100 y estuviera media jodida te daria tirones y no iria bien el coche, pero si estuviera bien no lo notarias tanto.
con la valvula desconectada queda cerrada y no mete gases de escape para la admision por lo tanto la admision permanece limpia, si vierais la poqueria que se junta en los colectores flipais!!!!!
 
Dani T4 dijo:
Pues si estuviese conectada y la valvula no estuviera al 100 por 100 y estuviera media jodida te daria tirones y no iria bien el coche, pero si estuviera bien no lo notarias tanto.
con la valvula desconectada queda cerrada y no mete gases de escape para la admision por lo tanto la admision permanece limpia, si vierais la poqueria que se junta en los colectores flipais!!!!!
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Otro punto a favor es que ademas el caudalimetro tampoco se llena de mierda.

Un saludo,
 
JAD

V4L

Miembro Master
Acabo de pasar la ITV, en mi coche el límite de humos es 3 (las unidades no las recuerdo de memoria). En la anterior ITV el coche dió 2.4 con la EGR conectada. Hoy ha dado 1.2 con la EGR desconectada y sin catalizador. Decir que llevaba el filtro de aire nuevo y le di caña al motor antes de pasar la ITV.


Un saludo
 
Si estando el coche parado con cuidado con un compresor se le inyecta aire por arriba a la egr no se deberia cerrar si esta abierta??
 
Desconectala, yo lo hice la semana pasada y se nota algo en el consumo y el coche parece ser menos brusco, andar mas fino...En mi anterior TDI se la quité hace muchos años y sin problemas, pasando itv y todo...
 
Weno pues esta mañana me e animado y la he anulado y parece que noto el coche que funciona mejor, xro e rodado poco uns 8 km
os paso una foto para que me Confirmeis si es la valvula EGR la que he eliminado,
Ya que me e empezado a liar xq en el manual Volvo pone que es el servofreno, haber si me voy a quedar sin frenos XD
IMG00014-20120724-1428.jpg
Un Saludo y Gracias
 
Xesco_vlc dijo:
Weno pues esta mañana me e animado y la he anulado y parece que noto el coche que funciona mejor, xro e rodado poco uns 8 km
os paso una foto para que me Confirmeis si es la valvula EGR la que he eliminado,
Ya que me e empezado a liar xq en el manual Volvo pone que es el servofreno, haber si me voy a quedar sin frenos XD
Ver el adjunto 15841
Un Saludo y Gracias
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Sí, eso es la EGR.


ITV pasada y el nivel de opacidad ha dado 0,9.

Un saludo
 
Admision Suciedad.jpgAdmision 1.jpg

Buenas un poco de ayuda, Volvo S40 1.9 T4 160.000 Km. Me encuentro al quitar la tapa protecion esto, lleno de aceite. Que me recomendais ?????. Normalmente le he metido mas mano a los gasolina. Esta válvula a la entrada de la admisión supongo que abra y cierre paso de aire. Me gustaría limpiarla.
Por otro lado a RPM constante en torno a 2300 rpm el coche parece va a tirones, acelerando y mas vueltas va bien, como voy a meterle la mano a la correa distribución y Copelas amortiguacin, de paso mejorar esto.
Gracias y saludos.
He estado buscando por el foro pero es tan amplio y no encuentro esto concretamente, tampoco tengo manula del motor que ayudaria mucho.
 
Lo primero una buena limpieza de las piezas para ver de donde viene ese aceite. Si es aceite en la admisión, puede que venga de la holgura del eje del turbo y tendrías el intercoller y los tubos de aire llenos de aceite también. Busca información sobre la mariposa de admisión, la válvula de control del ralentí, limpieza del caudalímetro, etc. para ir poniendo el coche a punto. Revisa también que no tengas algún manguito rajado y te esté entrando aire a la admisión.

Un saludo
 
Admision Suciedad.jpg
Buenas espero lo del turbo no sea, voy a comprar liquido limpiador de motor y Karchearlo, si el tiempo lo permite.
He señalado el tornillo amarillo 1 estaba muy flojo, me da la impresión el aceite esta en 2 Rojo, por la parte móvil su eje,(Válvula control relentí??) pero desconozco si por ahi puede haber aceite, El filtro de aire esta limpio y el caudalímetro hacia 3 verde,espero no equivocarme, filamento en la admisión, no se ve en la foto, parece que tambíén. La verdad que en este motor todavía hay componentes no identifico, desde la carrera, muchos años atras, que no toco un diesel.
Gracias por la respuesta. Estoy intentando localizar un manual del motor. Al quitar la protección cubremotor me encontré esto debajo.
Un saudo
 

Adjuntos

  • Admision 1.jpg
    Admision 1.jpg
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Detalle perdida aceite, aspiraccion.jpgLateral Derecho Turbo.jpgLateral Izq Turbo.jpgMotor.jpgValvula.jpg

K7 y Karcher, esta mejor. Veremos si rezuma, el caso es que por donde mas tenia es por al parte alta y por donde indique, se que por el eje del turbo puede ir a la admisión y de ahí........

Espero ayuda de los foreros.
También desmonte del tablero las tres bombillas de la ventilación.
Bpmbilla Ventilacion.jpg

Sabeis ademas de Volvo donde conseguirlas ???? Ya se que es tema eléctrico, voy a buscar en lo electrico.
Por cierto no habrá alguien que me pueda invitar al foro de Forocoches.com he visto cosas interesante pero te tienen que invitar para registrarse.
Saludos
Gracias
 
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Solucionado, por si ha alguien le sirve, solo deslizar las pestañas metalicas y bombilla o led convencional.

20121209_194211.jpg

Si alguien puede ,sin manual del motor o ayuda es mas dificil, pero iremos a por lo mecánico.
 
Ami me esta empezando a dar problemas mi valvula de un S40 II,alguno ha tenido problemas???no se que hacer si cambiarla,limpiarla.....ayuda !!

Saludos!
 
A.Alvarez dijo:
Ami me esta empezando a dar problemas mi valvula de un S40 II,alguno ha tenido problemas???no se que hacer si cambiarla,limpiarla.....ayuda !!

Saludos!
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Primero, limpiala y si no se te soluciona la cambias. Hay un post muy bueno de como hacerlo, buscalo en Bricos!

saludos
 
Sólo quería agradeceros este estupendo post. El domingo pasado le anulé la EGR a mi V40 y va como la seda. Todavía no podría hablar de mejora sustancial en el consumo, pero en los 300 km que llevo hechos (90% de carretera, pero con algunos atascos) el consumo se me ha puesto en 5.7, cuando antes lo llevaba en 6.2-6.3.

Ya de paso, limpieza de caudalímetro y algunas otras operaciones de mantenimiento. Por cierto, al desmontar el módulo del clima para reponer 2 bombillas, vi que tras esa rejillita que tiene en el frontal, hay otra especie de caudalímetro, que estaba lleno como de pelusilla pegada, así que como tenía a mano el spray 0 residuos... pues lo limpié también...
 
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