EL COCHEA MUERTO!

vs40 dijo:
bueno, pues a ver si son solo esos 400€ y poco mas. que tampoco es tanto. (ni poco tampoco)

esta mañana me he acordado mucho de ti por que he ido a arrancar el coche y ha echo, poff!!!. digo ostias, como isma. pero, no. luego me he acordado que tenia la bateria en el corredor de la muerte ya y esta noche pasada ha fallecido en silencio en el garaje...

pero que susto...

pasatelo bien en el spa, y que hagas muchos niños...
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jaja si hace mas niños tendra que vender los coches, bueno haber si no es mucho lo del coche
 
piquee dijo:
pues te puedo dar una pequeña ayuda de lo q puede valer esa reparacion,,tengo un amigo q trabaja para eso,,y me dijo q la mia de mi coxe,,sobre unos 3000 pavos,,,una varvaridadd,,,,
no me hagas muxo caso,,pero eso fue lo q me dijo,,y ese mismo fue el q me dijo q x culpa del gas-oil,(((malo))),,pasan esas cosas,,,,,y es la preocupacion q tengo yo ,,,pero bueno,,ojala se te alla desprogramao o alguna tonteria,,
muxa suerte y saludos..
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La última vez que la reparé yo mismo no superó los 300€.

Estaba ya un poco hasta las narices que la repararan mal, y, que ni siquiera me dieran las piezas cambiadas, piezas que curiosamente, volvían a fallar ...

Como suelen decir, tu limpia hasta que saque brillo y parezca bueno.
 
No se si te servirá, pero a mi hace unos años me pasó con una Peugeot Partner 2.0HDi, que se salió un inyector... si, si, como lo digo, se salió un inyector de su alojamiento, y empezo a hacer un ruido fuerte, como de tractor, y no andaba nada. A ver si se te ha jodio algun inyector, y has perdido un cilindro por el camino...

Suerte con la averia, y que sea poca cosa.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Ánimo que veras que es más los sustos que te damos por aqui
haciendo nuestras propias "Diagnosis" que lo que será al final...

Todavía recuerdo cuando compre mi 850 nuevo en el 96 :_love1::_love1::_love1::_love1:
y el segundo día de tenerlo se me paró en la Autovia de camino a Alicante....
se me cayeron los huevos al suelo... tanto VOLVO, tanto VOLVO y pa qué??:_jum1::_jum1:
venga intentar que arranque y nada.....
viene la grúa y más de lo mismo...
se lo lleva al Conce,
entra y para bajarlo de la grúa prueban y arranca..... JAJAJAJAJA
a día de hoy todavía no se sabe porque cojo*** se paró....
desde entonces creo que no se ha vuelto a parar........
salvo cuando lo saque de la carretera y le di 3 vueltas de campana!!!!!:_sil::_sil::_sil::_sil:
 
ismaa,,,muxisssima suerte para el miercoles,,y q ojala sea una simple desconfiguracion,,animo q ya pronto estaras con el pie abajoo,,,:_DD_002:,,,,ajjaajajajajaja...

saludoss..
 
A mi el S70 del 99 se me encendía el testigo de check engine cuando le salía de los cohones. A veces era porque decía "Chico, dame un respiro que me asfixias!", otras porque "Me da igual lo que me pidas. Me lo voy a tomar con calma". Cambié filtros, cambié caudalímetro, cambié de todo, y el tío seguía fallando. Una vez, la peor, falló encima de un puente y se paró.... si si... a cero. Lo normal era que me dejara el coche casi sin fuerza y no pasase de 2000 rpm. Unos cuántos KM sin pasar de 100 km/h, como 10 o 20, se apagaba la luz y a correr.... Algunas veces no se apagaba, pero daba igual, a los 10 o 20 km, a correr con la luz encendida. A los 15 días se apagaba sola.

VOlvo cambió la ECU (en garantía) y fallaba menos a menudo, pero seguía fallando. Lo tuve 250.000 km. Nunca tuvo otro problema.

Nunca supe lo que tenía. Con el paso del tiempo, he pensado que era alguna falsa medida de algún sensor que ponía a la ECU en cojera temporalmente, pero nunca entendí porqué se apagaba la luz de check-engine (MIL) o porqué me dejaba volver a darle tralla....
 
estoy contigooo garret,,,,desde luego ya me quite la duda sobre el gas-oil raros q estabamos debatiendo,,yo ya diesel puls 10,,,como aquel q dice,,el caro,,,
kdekastro,,ojala sea uno nada mas...

saludos..
 
pues yo ya lo tengo clarinete,,si a mi me pasara algo de inyectores,u otra pieza,no seria x culpa del gas-oil.(((barato)))..

saludoss,,
 
No te calientes comprañero....el tema es que si un inyector está roto,los otros 3 tienen el mismo tiempo y mismos km.....deberías de soltarlos y limpiarlos para que queden perfectos. Aunque si relamente lo vas a vender.........no te merece la pena gastar más €.
 
garrett dijo:
No te calientes comprañero....el tema es que si un inyector está roto,los otros 3 tienen el mismo tiempo y mismos km.....deberías de soltarlos y limpiarlos para que queden perfectos. Aunque si relamente lo vas a vender.........no te merece la pena gastar más €.
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segun volvo estos inyectores no se pueden limpiar, son de rosca cerrada metal con metal, una vez quitados hay que cambiarlos....no se pueden volver a meter apretar y listo......eso si segun ellos
 
kdekastro,,,mañana tengo q ir yo a codimotor,,les preguntare al jefe taller haber si es verdad q no se pueden limpiar,q una vez quitado hay q sustituirlo,,,
la verdad me as dejao con la duda,..

saludos..
 
a mi personalmente me parece un cuento chino de cojones......pero como ya tube un percance de este tipo...me perdia gasoil y me decian que habia que cambiar 3 de los 4 inyectores 3000e la broma, y luego resulta que era el retorno de los mismos y se soluciono con 60e.......no me fio no...
 
q fuerte me parece q se quiten de compicaciones,,,y mas una marca de este nivel,,pero bueno,,a mi tambien me suena a cuento chino,,

si x mal de demonio yo tedria q quitar los 5 inyectores x problemas,,quizas ni me piense en llevar el coche a la chatarra,..:_si::_llh:...
 
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