Soy propietario de un volvo V50 2.4I del 2004 el cual va de maravilla, el otro día me surgió un problema. El motor para, pero no puedo extraer la llave del contacto ya que se queda en la posición I con el contacto puesto, alguien sabe como extraerla.
Ayuda Llave de arranque no se puede extraer
- Iniciador del tema amadein
- Fecha de inicio
se te a roto la pieza del salpicadero.....hay que cambiarla....prepara la cartera...creo que a asierv50 le metieron como 300e
Si. A mi también me pasó en mi S80. Yo la conseguí sacar, y a partir de ahí ya nunca más pude arrancar. Por lo tanto grúa al canto. El bombín nuevo cuesta en Volvo aprox. 300 euros. Es complicado de cambiar si no sabes de que va el sistema que tiene. Conozco varios Volvo que les ha pasado, S60, un XC90 de un amigo etc. ¡Para que luego digan que Volvo es la leche!. Tuve un AX con 380.000 kms y nunca se le rompió un bombín jo jo.
Te trato de explicar rápido el sistema de anclaje que lleva el bombín, suponiendo siempre que en tu V50 sea igual que en mi S80:
Quitas las tapas que protegen el volante, bombín y eso. Son unos pocos tornillos. Mucho ojo con el anillo iluminado que tiene el bombín alrededor (ese donde se enciende luz de noche, donde creo que pone posición I, II etc). Ese anillo es la antena del transpondedor del código de arranque de la llave. No sé si desconectando los dos polos de la batería antes de comenzar la operación el coche de dará cuenta de que estás enredando. Si se da cuenta, aunque soluciones lo del bombín de la llave, después no te dejará arrancar y te pondrá en la pantalla el mensaje "inmovilizador......" o algo así. En ese caso tienes que ir a Volvo por cohones y te configuran de nuevo los códigos para las llaves (todas) de tu coche, y el mando creo también.
A lo que vamos: si descubres el bombín verás que va sujeto con una especie de abrazadera a la columna de dirección más o menos. El problema es que lleva dos tornillos. Pues esos dos tornillos no tienen cabeza. Lo que oyes. Tienen dos cabezas redondas lisas, ni hexagonales, ni alllen, nada. Es decir, hay que hacer dos muescas a mano con mucho esfuerzo para poder hacerles girar. Una vez extraído el bombín pasamos a poner el nuevo, el cual tú habrás pedido a Volvo con los papeles de tu coche. Junto con el bombín te vienen los tornillos de amarre nuevos. Estos tornillos nuevos tienen una cabeza allen la cual al llegar a un par de apriete se rompan a modo de fusibles. Se supone que así los supuestos ladrones no pueden extraer de forma rápida el bombín y demás sistema de arranque para robarte el coche usando un bombín y una llave de ellos. Si desconectan cualquier cosa o intentan puentearte el coche les dará el mensaje de inmovilizador. No sé si me explico, pero si no lo destapas no es fácil de entender.
Por lo tanto, en caso de que lo hagas tú o algún taller de amigo una vez comprado el bombín en Volvo, pudiera ser que aún así tengas que llevar el coche a Volvo en grúa a reconfigurar el código, el cual ellos solo pueden configurar a través de su máquina via Volvo Suecia on-line.
A mí cuando me pasó lo sopesé y lo mandé hacer en Volvo (conce). Creo recordar que me costó todo (bombín+mano de obra+configuración de códigos de llaves y mando) sobre 650 euros iva incluído.
Suerte y bienvenido a la calidad Volvo.
Te trato de explicar rápido el sistema de anclaje que lleva el bombín, suponiendo siempre que en tu V50 sea igual que en mi S80:
Quitas las tapas que protegen el volante, bombín y eso. Son unos pocos tornillos. Mucho ojo con el anillo iluminado que tiene el bombín alrededor (ese donde se enciende luz de noche, donde creo que pone posición I, II etc). Ese anillo es la antena del transpondedor del código de arranque de la llave. No sé si desconectando los dos polos de la batería antes de comenzar la operación el coche de dará cuenta de que estás enredando. Si se da cuenta, aunque soluciones lo del bombín de la llave, después no te dejará arrancar y te pondrá en la pantalla el mensaje "inmovilizador......" o algo así. En ese caso tienes que ir a Volvo por cohones y te configuran de nuevo los códigos para las llaves (todas) de tu coche, y el mando creo también.
A lo que vamos: si descubres el bombín verás que va sujeto con una especie de abrazadera a la columna de dirección más o menos. El problema es que lleva dos tornillos. Pues esos dos tornillos no tienen cabeza. Lo que oyes. Tienen dos cabezas redondas lisas, ni hexagonales, ni alllen, nada. Es decir, hay que hacer dos muescas a mano con mucho esfuerzo para poder hacerles girar. Una vez extraído el bombín pasamos a poner el nuevo, el cual tú habrás pedido a Volvo con los papeles de tu coche. Junto con el bombín te vienen los tornillos de amarre nuevos. Estos tornillos nuevos tienen una cabeza allen la cual al llegar a un par de apriete se rompan a modo de fusibles. Se supone que así los supuestos ladrones no pueden extraer de forma rápida el bombín y demás sistema de arranque para robarte el coche usando un bombín y una llave de ellos. Si desconectan cualquier cosa o intentan puentearte el coche les dará el mensaje de inmovilizador. No sé si me explico, pero si no lo destapas no es fácil de entender.
Por lo tanto, en caso de que lo hagas tú o algún taller de amigo una vez comprado el bombín en Volvo, pudiera ser que aún así tengas que llevar el coche a Volvo en grúa a reconfigurar el código, el cual ellos solo pueden configurar a través de su máquina via Volvo Suecia on-line.
A mí cuando me pasó lo sopesé y lo mandé hacer en Volvo (conce). Creo recordar que me costó todo (bombín+mano de obra+configuración de códigos de llaves y mando) sobre 650 euros iva incluído.
Suerte y bienvenido a la calidad Volvo.
V4L
Miembro Master
tengo tengo! jojojojo esta noche subo fotos.....pero no es el a4! ese estoy a la espera.... despues de otra pifia mas de un concesionario...ya contare ya...
Como te dice Kdekastro, a mi padre le costo la broma 300 euros, pero al s40 lo que le pasaba es que no hacia contacto. saludos! kdekastro sube fotos de lo que tengas ahora, que seguro que no te dura mucho jajaja, hasta que te de por otro capricho!
soy pobre! se me acabaron los caprichos...llego la hipoteca! asi que ya pueden durar lso 3 trastos muchos años
Hola, no creo quemle valga partiendo de la base quemen la v50 el bombin esta en el salpicadero y en el s80 diria que esta en la "columna de direccion". No tiene el haro de luz que comentas y la llave no se parece mucho.....
Joer, con el ladrillo que he escrito, el esfuerzo que me ha llevado, y resulta que no sirve para nada. Mala suerte. Nunca estuve a los mandos de un V50, así que no tengo ni idea.
Apreciados amigos despues de poder desmontar la tapa de la llave donde esta alojada la pila del mando y sustituirla por una mueva se resolvio el problema. Pudiendo girar la llave de nuevo a la posicion O y extraer la misma.
Una vez extraida he procedido a engrasar el alojamiento de la misma con vaselina y funciona como la seda. (Que cabronada lo de gastarse la pila del mando). Gracias
Una vez extraida he procedido a engrasar el alojamiento de la misma con vaselina y funciona como la seda. (Que cabronada lo de gastarse la pila del mando). Gracias
Que suerte! Cojonudo que se haya arreglado así. Un saludo
Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk
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