MOTOR ROTO

F

F.M.B.M.

Miembro Habitual
8 Ene 2011
288
1
Madrid
Aunque lo puse en otro post os cuento circulando en un trayecto de unos 30 kms de repente veo que el coche al acelerar da como unos pequeños tirones, miro por el retrovisor veo humo blanco y de repente temperatura arriba, como iva por la Avd de la ilustracion por los tuneles (la gente de madrid sabe por donde digo) y no podia parar sigo unos 200 metros me aparto y de repente se para el motor y le veo tirando aceite, y una humareda, intento apartarlo empujando pues el motor se a quedado agarrado y curiosamente se para un hombre con un volvo xc60 nuevo para ayudarme a apartarlo pues estaba un poco cuesta arriba, le miro el agua y nada de nada como el motor ya esta mal pruebo a echarle con el motor parado y lo suelta por el escape, nada grua y para casa, ahora mis preguntas, que a podido pasar si la semana pasada le meti un viaje de 450 kms y perfecto y durante toda la semana iva bien?
lo que tengo claro es que lo voy a arreglar ahora barajo 2 opciones como comprar un coche igual o similar me puede costar unos 1500 euros y no se lo que me dan pues dejo el mio bien y por ese precio que hago arreglo motor, motor de desguace? si se os ocurren mas opciones decirmelas pues esta semana lo meto en el taller, incluso bloque motor rectificado y aprovechar culata turbo ect a ver segun vuestras experiencias lo mas aconsejable y si conoceis algun taller economico por madrid me pasais el tlfno y los llamo a ver que presupuesto me dan.
 
Joder que raro, seguramente tiro el agua por algun sitio y por eso se gripo, o jodio la junta de culata y consumio el agua. Prueba a sacarle las bujias y le das a encender porque alomejor tiene agua en los cilindros y por eso no gira.
 
Que putada. De las dos opciones optaría por arreglar ese motor y lo dejas nuevo, que el de desguace nunca sabes su estado. A ver si averiguas que ha pasado.

Un saludo
 
A mi me ha ocurrido lo mismo, solo q mi motor es el 2.0D. Solución? Después de comprobar lo caro que me salía una culata reparada en la casa ( cerca de 1000€), que la mía no se podía reparar, por el lugar donde tenia la fisura, y que no he tenido pelotas a encontrar una culata suelta en ningún desguace ( si no lo tiene desguaces la torre no lo tiene nadie) he comprado un motor ( mas moderno en edad que el mío, y en aparentemente mejor estado). Aun esta en el taller, cuando lo pongan, te digo mis impresiones.

Que tengas suerte
 
JAD

V4L

Miembro Master
Si te sirve mi experiencia, el que me sigue ya sabe lo que le pasa al mío, buscando una pieza, cuya reparación oficial en la volvo vale unos 1000.-€, en desguaces tamayo (por bcn), he encontrado un motor entero por 700.-€ igual que el mío.

Al preguntarle sobre kilómetros del motor me dicen que ni se lo plantean pues no se pueden fiar de nada de lo que le llega al desguace, lo que dicen que hacen es comprobar compresiones en frío y en caliente y que si dan los valores de fábrica, el motor está bien, independientemente de los kilómetros. Además me dan un año de garantía.
 
Pues dependerá mucho de como este el motor... si se puede arreglar, yo optaría por arreglarlo... si no se puede, pues a buscar uno de desguace, pero haz le caso a Ego, a un desguace serio tipo La Torre, Tamayo etc... con garantía! y que te lo monté un profesional con garantía... podrías tirar el dinero fácilmente...

sobre la causa, pues un manguito que habrá petado, tendrá que ser uno gordo, y no te enteraste de la bombilla que salto en el salpicadero... tienes tiempo de pararte antes de calentar el motor... incluso 200m...
 
No tienen bombilla de nivel de anticongelante...
 
Tengo 2 opciones:
1- motor de desguace por 800 euros y 3 meses de garantia y montaje 500 euros incluidos aceites, filtros anticongelante y mano de obra de distribucion piezas aparte por si hay que hacersela, el problema es que si le hago la distribucion y luego el motor esta mal pierdo las piezas y los 500 euros del montaje

2- abrir motor a ver cuales son los daños y si no son muchos reparar rezando para que la culata este bien y el bloque motor no este arañado colocandole un equipo motor para que se quede bien y darle de paso un repaso a la culata.

ya esta decidido me voy a por la 2ª opcion y veremos que pasa, mañana al taller y el miercoles levantan culata para ver que nos encontramos, ya os mantendre informados.
 
Donde yo trabajo nos trajeron una vez la culata de un porsche y la reparamos estuvo de puta madre la reparacion, medir con la tridimensional, sangrar zonas a soldar, soldar, y mecanizar las zonas
 
sfpelaez dijo:
A mi me ha ocurrido lo mismo, solo q mi motor es el 2.0D. Solución? Después de comprobar lo caro que me salía una culata reparada en la casa ( cerca de 1000€), que la mía no se podía reparar, por el lugar donde tenia la fisura, y que no he tenido pelotas a encontrar una culata suelta en ningún desguace ( si no lo tiene desguaces la torre no lo tiene nadie) he comprado un motor ( mas moderno en edad que el mío, y en aparentemente mejor estado). Aun esta en el taller, cuando lo pongan, te digo mis impresiones.

Que tengas suerte
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En la cabaña había hace unas semanas 3 culatas del 2.0D

Si no lo tienen en La cabaña es muy difícil que lo tengan en otros sitios, prueba de ello es que es el desgüace del que muchos desgüaces se nutren de repuestos para reventa.

La torre no está mal, pero el trato que le dan a las piezas deja mucho que desear.

Eso sí vi hace unos años un desgüace por Vizcaya que se podía comer en el suelo de lo impoluto que estaban las instalaciones.

Eso si los precios de La cabaña asustan ...
 
F.M.B.M. dijo:
Tengo 2 opciones:
1- motor de desguace por 800 euros y 3 meses de garantia y montaje 500 euros incluidos aceites, filtros anticongelante y mano de obra de distribucion piezas aparte por si hay que hacersela, el problema es que si le hago la distribucion y luego el motor esta mal pierdo las piezas y los 500 euros del montaje

2- abrir motor a ver cuales son los daños y si no son muchos reparar rezando para que la culata este bien y el bloque motor no este arañado colocandole un equipo motor para que se quede bien y darle de paso un repaso a la culata.

ya esta decidido me voy a por la 2ª opcion y veremos que pasa, mañana al taller y el miercoles levantan culata para ver que nos encontramos, ya os mantendre informados.
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La opción números dos creo que es la acertada.
La primera opción es cierto que tienes 3 meses de garantía (suponiendo que tengan en ese momento otro motor igual ya que el dinero No lo devuelven), por otro lado tú compras el motor te lo ponen y por el motivo X no vá como debería, entonces tienes dos opciones:
-Devolverlo y que te dé el desguace otro para volverlo a montar (1000euros solo de desmontar y montar el "nuevo")
- Ó abrirlo y reparar el primer motor de desguace para no comprar otro.
Con lo cual yo optaría por arreglar el mío siempre y cuando sea viable que en un 99% lo podrás reparar.
Un saludo.
 
Vaya que làstima, lo siento tío. A ver que le encuentran al motor, hace unos días preguntaste por unos ruidos al arrancar en frio, verdad? Pues igual eran síntomas que te entraba agua al motor o algo...

Seguro que quedará bien, a ver la segunda opción que tal y que le encuentran al abrirlo. Suerte compañero!!!

Saludos,


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Los siento ... que putada! yo también optaría por arreglar el motor original, ya que de desguaces no sabes como te va a salir y aunque te lo cambien si te sale mal, el desmontar y montar otro lo tendrás que pagar ya que el taller no se hace responsable de lo que tu compres en el desguace! si mal no recuerdo, hace como 6 meses atrás, un amigo mio mecánico reparo un s40 t4 con un calenton guapo y recuerdo que salio bastante caro; cambiando pistones, segmentos, culata (la culata me parece que era la suya y solamente la repararon y rectificaron!) y no recuerdo bien si lleva camisas de cilindro ...vamos que a lo tonto se gasto el tío 2000euros pero esto si, lo dejo como nuevo ... y como suena! hoy le voy a ver asi que para mas informacion se lo preguntare y te dire algo
 
La pena es que tenías el coche muy controlado con la presión de aceite, el turbo... y va y te falla el refrigerante. Ahora a repararlo y pensar en cómo ponerle algún sensor al depósito del refrigerante para que no vuelva a pasar.

Un saludo
 
Hola a todos

A mi me paso algo paresido en carretera humo blanco por el escape mi motor es 2.0 t4 y pense que era el motor pero lo que fue es que el enfriador de aceite se rompio internamente y mezclo aceite en el anticongelante o sea en el deposito del anticongelante habia cafe con leche y esto ocasiono que el turbo se dañara y por eso el humo blanco como locomotora de vapor qizas en tu motor daño algo interno y por eso se atranco el motor pero quzas la raiz del problema sea esta si no hay cafe con leche en el deposito del anticongelante quizas no sea esta la falla pero de todos modos checaria el turbo, y esto se origina por no utilizar aceite sintetico de buena calidad en el motor.

Saludos.
 
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Nightmare dijo:
En la cabaña había hace unas semanas 3 culatas del 2.0D

Si no lo tienen en La cabaña es muy difícil que lo tengan en otros sitios, prueba de ello es que es el desgüace del que muchos desgüaces se nutren de repuestos para reventa.

La torre no está mal, pero el trato que le dan a las piezas deja mucho que desear.

Eso sí vi hace unos años un desgüace por Vizcaya que se podía comer en el suelo de lo impoluto que estaban las instalaciones.

Eso si los precios de La cabaña asustan ...
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Pues pregunte en La cabaña por el "tipo motor" del mío, y no tenían nada. Ojo, aun siendo el mismo motor que el Ford o el Peugeot, no le sirven
 
bucovich dijo:
Hola a todos

A mi me paso algo paresido en carretera humo blanco por el escape mi motor es 2.0 t4 y pense que era el motor pero lo que fue es que el enfriador de aceite se rompio internamente y mezclo aceite en el anticongelante o sea en el deposito del anticongelante habia cafe con leche y esto ocasiono que el turbo se dañara y por eso el humo blanco como locomotora de vapor qizas en tu motor daño algo interno y por eso se atranco el motor pero quzas la raiz del problema sea esta si no hay cafe con leche en el deposito del anticongelante quizas no sea esta la falla pero de todos modos checaria el turbo, y esto se origina por no utilizar aceite sintetico de buena calidad en el motor.

Saludos.
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Pues si, al mio también le pasó lo del enfriador del aceite.

Saludos,
 
Hay novedades, se ha desmontado la culata y el problema es que hay dos valvulas de escape perforadas, lo raro es el calenton y que se rompiera la junta de culata, no se si tendra algo que ver una cosa con otra, os pongo unas fotos de la culata, las valvulas son las del 2º cilindro empezando por la izquierda

culata 1.JPGculata 2.JPG.

lo bueno es que los cilindros no estan arañados, mirar como estan

cilindros 1.JPGcilindros 2.JPG.

ahora la vamos a llevar a comprobar la culata, se planificara, y se le pondran las valvulas de escape nuevas, la correa de la distribucion se pondra nueva y la correa de servicios, mañana presupuesto a ver que me cuentan por todo.
 
¿No tienes marcado por las válvulas el pistón de ese segundo cilindro?. Aprovecha y métele también la bomba de agua nueva.

Un saludo
 
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Cuando lo tengas montado revisa el circuito de refrigeracion y el ventilador nporque ese calenton no es normal
 
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