motores ford ecoboost de 3 cil. + turbo + baja cilindrada

rubenbdk

rubenbdk

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23 Ene 2012
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Buenas...desde el primer día que vi el anuncio del nuevo motor de Ford, el 1.0 Ecoboost de 3 cil y turbo, tenía que saciar mi curiosidad...leyendo un poco, ya me he enterado de qué va.

Siempre me interesó el tema de motores de baja cilindrada con alta potencia, y siempre creí que serían el futuro de los vehículos, el futuro más inmediato, claro, se baja el consumo sin prescindir del rendimiento, al fin y al cabo, un cilindro menos es menos combustible, SIEMPRE.

He encontrado esto...

Ford Focus 1.0 Ecoboost, presentación y prueba en Barcelona (I)

Lo mismo ocurrió con el motor Fiat del Fiat 500, el Twin-air, un BICILÍNDRICO de 900 u 800 cc, turbo y 85cv...

estamos asistiendo al inicio de un cambio en las motorizaciones?

hace tiempo oí que volkswagen andaba investigando un nuevo tipo de motor que combinaba lo mejor del diesel con lo mejor del ciclo Otto, y desde entonces...esperando me hallo, prometían bajos consumos, potencia suficiente....otra historia. Pero hasta el momento, estos dos que propongo son los únicos que se han hecho realidad.

qué opináis? un saludete
 
"un cilindro menos es menos combustible, SIEMPRE." Si, pero tambien es mas desgaste y sobresfuerzo, al ser menos... Eso opino yo, y estos coches que duraran 150000km y se romperan?por mucho que digan que estan reforzados y tal, tal...Esa es mi opinion
 
Última edición por un moderador:
Ah y mira esto, tambien como curiosidad sobre los diesel:
[video=youtube;pw69JLcpj10]http://www.youtube.com/watch?v=pw69JLcpj10[/video]
 
V-T4 dijo:
"un cilindro menos es menos combustible, SIEMPRE." Si, pero tambien es mas desgaste y sobresfuerzo, al ser menos... Eso opino yo, y estos coches que duraran 150000km y se romperan?por mucho que digas que estan reforzados y tal, tal...Esa es mi opinion
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está claro, pero en la era en la que estamos, el sobreesfuerzo y el desgaste están a la orden del día, y si no, montaremos en un supermirafiori 2500 diesel de 100 cv motor Cormik....mmmm
esa no era la idea, mi pregunta es si estos pequeños sobrealimentados vaticinan lo que será el futuro más inmediato de los coches, yo creo que si, de hecho la muestra la tenemos cuando hemos pasado de los antiguos 2.0 TDI o HDI de 90 cv a los 1.6 TDI o HDI de 105...y no digamos el 1.6 dCi de renault de 130 en cuestión de 8 años o 10...

ojalá mi S40 llegue a los 20 años como llegó el R21 que teníamos...un interior impecable, eso sí era calidad, y no la de ahora, y del motor ni hablemos....al relentí ni se le oía, me tenía enamorado el sonido de ese 2.0i de 120cv....esa calidad y esa durabilidad que había antes ya no la busquéis, que no la hay, las cosas hoy en día están hechas para durar poco e incentivar el consumismo
 
JAD

V4L

Miembro Master
Pero en la idea tienes razon, es algo que llegara... Pero de momento, esperaremos sentados!
 
Baja cilindrada, más potencia y menor consumo... ummm, no sé, aparentemente está bien pero sería interesante reabrir este hilo dentro de 7-8 años y discutir sobre la fiabilidad que demuestren estos motores...

Por cierto, RUBENBDK, ¡qué recuerdos del supermirafiori 2500 diesel!... y ¡por cierto!, ojalá hubiese tenido 100 CV, porque esos casi 30 CV de más no hubiesen venido nada mal, je, je, je... porque arrojaba una cifra oficial de 72CV. Fue el primer coche que cogí cuando me saqué el carné y ese coche era "carne de perro" y a su velocidad de crucero de 120 km/h no bajaba de los 7´5 litros, cifra que no estaba mal... ¡Saludos!
 
El WV Polo salía con un motor de 3 cilindros 65 cv hace tiempo, lo alquilé en el curro de sustitución. De esto hace como 10 años me parece... y la verdad no iba mal, pero lo tenías que llevar tan alto de vueltas para que andara un poco que el consumo se disparaba, y el motor sufría claro.

Ya se verá la fiabilidad, pero es como los 1.4 de 170 cv, si le pisas bien, siguen siendo gastones!!!

Saludos,
 
No me convence ese motor. Soy de la opinicon de que cilindrada y mucha potencia significan forzar la maquina. Sacar CV en un motor tan pequeño a base de soplarle con un turbo a 248.000 rpm... Ya lo veremos.

Siempre he pensado que un coche de poca cilindrada, llegará mucho antes al desguace, y si no, podemos ver que coches "viejos" siguen circulando por las calles: los diesel, y los gasolinas de 1.8 o 2.0 litros, que suelen ser capaces de hacer muchos mas kilometros que sus hermanos pequeños de 1.2 o 1.4 aunque pierdan potencia por el desgaste acumulado.

Saludos
 
Yo sólo sé una cosa:
mi viejo Cherokee comprado por el año 91 monta un motor de 6 clindros en línea y 4.000 cc que rendía en su día 190 cv . Va asociado a un cambio automático y ytraga lo que quiere... entre 15 y 20 ltr de gasolina.

No lo he jubilado nunca. 750.000 km sin hacerle más que el mantenimiento.

Estos motorcillos tan apurados que trabajarán como molinillos de café ¿cuanto durarán sin romper?
Evidentemente si lo vas a comprar para no sacarlo de la ciudad y alrededores te pueden aguantar muchos años, pero no creo que en carretera sean coches ruteros.
 
Yo también conduje un 131 2500... motor SOFIM, 72 CV, hacíamos los viajes con el pedal a tabla, porque no andaba nada!!!

Al precio que se está poniendo la gasolina y el gasoil, vamos a tener que ir cambiando los esquemas: llenar un depósito ya supone más de 100 euros. Y con eso haces, con suerte, 1000 kms... es mucho más caro el gasoil que cualquier mantenimiento. ¿cuánto cuesta rectificar, o cambiar el motor, o cambiar de coche?

Eso sí, para andar por carretera, burro grande...
 
jejejeje, creo que todos estamos de acuerdo en que los motores de hoy, no tienen nada que ver con los de antes, antes era fiabilidad y durabilidad, hoy se hacen para durar lo justo, es una pena

tenía entendido que el 2500 era cormik (al menos creo que unos sí salieron así) y que tenían 100cv...pero me dejáis con escalofríos si tenía 72cv...
mi padre tuvo el 131 de 1600cc y dice que era una bala, que se iban de vacaciones a valencia a 140 todo el camino...(hace 30 años, antes de que yo naciese)

este tipo de motores, se impondrán, pero la fiabilidad y sobre todo durabilidad se verán tocados y hundidos, olvidémonos de los coches "para toda la vida", al igual que ha pasado con los móviles, los ordenadores...etc etc etc...

un saludete
 
Yo soy de la opinion que habría que esperar más a ver que resultado dan.

El motor más chico y a la vez divertido que he conducido ha sido el 1.0 vvt-i 3 cilindros del toyota Aygo, hice un viaje Cádiz Málaga y además en algú tramo le pisé a ver como iba, se enfadaba bastante y el sonidillo era muy curioso.
Toyota Aygo 0-100 km/h - YouTube
 
En mi opinión, esto de los motores pequeños es una moda... no cuajará, y no cuajará por que no dará resultado. Recuerdo un capítulo de top gear que probaban el Skoda Roomster de motor más pequeño, compararon su consumo con otros y resultó que al ser más pequeño, para ir a la misma velocidad que los otros había que ir más revolucionado, lo que hacía que gastara más en realidad.

Si quieres que un coche ande, necesita consumir...

Mirar si no el motor Wankel, el del mazda rx-8, creo que es 1.3 y da 190Cv... pero gasta como si tuviera 190 Cv, no como si fuera 1.3.
 
El motor rotativo del rx8 da 231cv y creo que era un 2.6cc, no cuajo y no creo que lo haga...Y yo tambien pienso como tu
 
Si utilizas el coche unicamente en recorridos urbanos, pues tal vez tenga salida un motor tan pequeño, pero para lo que hacemos la mayoria, pues creo que no. Cuando tube el coche en Volvo para reparar una granizada que me pillo, me dejaron un Cacahuete 1.2 gasolina (Ford Fiesta), y habia que pisarle mucho, muuuucho para que andase. En un trabajo anterior, teniamos un Ford Ka 1.1 o 1.2 (no recuerdo bien) y ese andaba mejor, pero la diferencia de peso se nota.

Coche grande, motor grande. No se de mas vueltas.
Saludos,
 
Paketti dijo:
El WV Polo salía con un motor de 3 cilindros 65 cv hace tiempo, lo alquilé en el curro de sustitución. De esto hace como 10 años me parece... y la verdad no iba mal, pero lo tenías que llevar tan alto de vueltas para que andara un poco que el consumo se disparaba, y el motor sufría claro.

Ya se verá la fiabilidad, pero es como los 1.4 de 170 cv, si le pisas bien, siguen siendo gastones!!!

Saludos,
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Nosotros tenemos en casa uno de estos, Polo 1.4 TDi de 75cv, desde hace 8 años.
Como dices, la moda de los motores pequeños con 3 o menos cilindros con turbos no es de ahora, por lo menos en los diesel.
La experiencia:
-. problemas mecánicos 0. Ni una avería.
-. el motor mas que suficiente para lo que ese ese coche. No hacemos viajes largos con él, pero para ciudad mas que de sobra. De hecho, le pusismos hace 3 años ruedas mas grandes para que fuera mas estable.
-. consumo, siempre por cuidad, por debajo de 5 litros.

Resumiendo, esos motores son para lo que son, cuidad, bajo consumo.
 
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