Cambio de embrague y guardapolvos de la caja de cambios en volvo v40 1.9D

[mitchankro]

Como hice con la distribución, empiezo a recopilar toda la información que me podais dar para cambiarle el embrague al coche y las piezas que haya que cambiar, idem para realizar el desmontaje y ya de paso cambiarle el guardapolvos (que hace de reten) a la caja de cambios.

Tendré que soltar el taco que sujeta la caja de cambios, hacer hueco para acceder a todos los tornillos, quitar el puente, sujetar el motor. ¿Pero cómo se suelta el empujador del embrague al ser hidráulico? Mañana le hago unas fotillos para empezar a ilustrar el tema.

Respecto a la caja, ¿cómo se suelta la homocinética? ¿extractor?. Tengo que soltar el palier de la homocinética de la rueda para realizar el cambio de embrague, ¿o la caja de cambios tiene la suficiente holgura para cambiar el embrague sin soltar el palier del lado del conductor?

En fin, muchas dudas, pero seguro que me ayudais a resolverlas. Muchas gracias de antemano.

Un saludo

Ah, se me olvidaba. Ya de paso le cambiaré el retén del cigueñal del lado del volante motor. Pero eso supongo que será marcar el volante motor, soltarlo y cambiar el retén sin más, ¿no?.

Tipo de caja de cambios: M5D Ref. caja de cambios JC5 225

 

[Dani T4]

En bombin del embrague le sacas los tornillos y ya lo sacas facil (el empujador), de paso le levantas un poco la goma que lleva para ver si pierde, si tiene liquido de frenos dentro ya puedes ir pensando en ponerle uno nuevo. El palier izquierdo sale sacando los tornilos del fuelle, ten cuidado no enredes mucho porque se pueden desmontar los rodillos de la homocinetica y caerte las agujas dentro del cambio, una ves suelto de la mangueta y quitados los tornillos del fuelle sacalo limpiamente. El derecho lleva un pasador (son 2 uno dentro de otro), lo sacas y dandole unos petos sale bien. los palieres sacalos de todo para trabajar comodo, el volante no hace falta que lo marques porque ya traen un teton.

 

[mitchankro]

Gracias Dani T4, me ayuda un montón tus consejos pero me hago un poco de lío, ¿el palier izquierdo es el del lado del conductor?. ¿Cuando dices que los palieres los saque del todo te refieres a que los tengo que soltar de la rueda?.

Un saludo

 

[Dani T4]

Si y si. Sin soltarlos de la rueda es mas engorroso, el izq lo tienes que soltar si o si

 

[mitchankro]

Gracias Dani T4, pero me parece que pediré presupuesto y si no se columpian mucho lo llevaré a que lo hagan en un taller, porque veo mucha cantera y sobre todo que la caja de cambios pesa y yo solo debajo del coche no sé si me apañaré sin elevador...

Seguiré dándole vueltas.

Un saludo

 

[juanfc]

A mí me pasa lo mismo, el maldito elevador y hacerlo solo frena mucho... estoy dándole vueltas a como cambiarle el retén del cigüeñal al coche pequeño, y el elevador se podría sustituir (aunque no será lo mismo) quitando las ruedas delanteras y elevando el coche y colgando el motor con un puente superior anclado cerca de las torretas de los amortiguadores, pero queda manejar/montar la caja de cambios solo... Con tiempo, maña, gatos y cables se hace, pero no sé, no sé....

Los amortiguadores traseros los cambié en un car&you, con elevador, y vaya gozada...

 

[mitchankro]

Presupuesto en taller de barrio: 1.200 euros por cambio de retén lado embrague + kit de embrague + fuelle caja cambios + transmisión nueva (200 euros).

Alucino. Dice el mecánico que en la volvo le han dicho que el fuelle de la homocinética cuesta casi tanto como la trasmisión entera (170 y 200 € respectivamente). Pero vamos a ver, ¡¡¡¡ que es un fuelle de plástico !!!!

Así que contando que el embrague sale en 300€ (más o menos) y el fuelle de la caja de cambios digo yo que no pasará de 30 euros, el resto se lo cobra en mano de obra que a 40 euros la hora de mano de obra, el pavo se va a echar operando mi coche unas 16 horas... si todavía le tendré que dar las gracias.

Se me han quitado las ganas de meterlo a un taller.

Un saludo

 

[kdekastro]

el guardapolvos del palier, lo hace trw, y vale 30e puesto en casa....

mira en oscaro o recambiosviaweb, o vete a volvo, pero 200e es casi imposible...hay que poner casi que yo e visto cosas muy raras en esto de la mecanica...

 

[Dani T4]

16 horas?? pues si que se lo va a tomar con calma...Mañana te digo fijo cuanto cuesta el fuelle, tambien hay el juego de los 2 fuelles del palier, pero 170 euros va a ser que no. Es mas te digo yo que pides presupuesto en la volvo y te sale mas barato. Creo que el mecanico este es muy listo...me da que sumó 8h de cambiar el embrague mas 8h de cambiar el reten, cuando con el cambio quitado lo cambias en menos de 15 minutos.

 

[mitchankro]

Unas fotos del retén de aceite del lado del volante motor de color naranja.



¿Esto es lo que va dentro de la caja de cambios? ¿Son esas las agujas que se pueden caer dentro del cambio?


Un saludo

 

[Dani T4]

Si es eso lo que va dentro, a veces los rodillos se caen y dentro lleva las agujas

 

[mitchankro]

Otra duda, para desmontar el palier de la mangueta, tengo que soltar la tuerca del buje, rótula de dirección, anclaje del amortiguador... ¿me falta algo por soltar?



Un saludo

 

[RLAVILLA]

...
Unas fotos del retén de aceite del lado del volante motor de color naranja.
...

No recuerdo cuando me cobraron, pero creo recordar que de ese reten me cobraron 40-45 € en el taller, cuando me hicieron embrague+volante motor.

 

[mitchankro]

A mi me costó 40 euros en el concesionario. Más baratos están en oscaro pero no me fío de que me den exactamente el que es. De todas formas 40 euros por un retén ya les vale. Seguramente con las medidas te vas a una tienda de retenes y te cuesta 4 veces menos.

Un saludo

 

[RLAVILLA]

Segun me dijo el mecanico, esos retenes no suelen cascar. En realidad es un "doble reten" en uno (seguro que alguno me crucificará por decir esto) y son muy seguros, pero siempre hay alguno que casca, y para cambiarlo, te gastas un paston en mano de obra, asi que yo lo cambié a los 170.000 km cuando hize el embrague.

Saludos,

 

[Dani T4]

Para soltar el palier con soltar la rotula del brazo y la de direccion te llega

 

[mitchankro]

Segun me dijo el mecanico, esos retenes no suelen cascar. En realidad es un "doble reten" en uno (seguro que alguno me crucificará por decir esto) y son muy seguros, pero siempre hay alguno que casca, y para cambiarlo, te gastas un paston en mano de obra, asi que yo lo cambié a los 170.000 km cuando hize el embrague.

Saludos,

El mío tiene unos pocos km más, pero ya que hago cantera lo cambio. ¿Sabeis si para comprobar que no pierde aceite por el retén una vez cambiado, puedo encender el motor con el volante montado sin acoplarle el embrague?

Un saludo

 

[mitchankro]

Para soltar el palier con soltar la rotula del brazo y la de direccion te llega

¿¿¿Pero para meter el fuelle de la caja de cambios no tiene que entrar por el lado de la rueda???

Un saludo

 

[Dani T4]

Si pero con las rotulas sueltas el amortiguador te da juego para sacar el palier. El fuelle vale cerca de 50 euros. Lo puedes encender con el volante pero no creo que veas nada aunque pierda, o lo pones muy mal el reten...

 

[mitchankro]

¿Y no es más sencillo soltar el circlip de lado de la caja de cambios y tratar de sacar los rodillos del estriado del palier para meter por ahí el fuelle? ¿La articulación del palier del lado de la rueda cómo se quita? Tío, perdona tanta pregunta...

Un saludo