estado de correa de distribucion despues de 165.000km

E

ekb

Miembro Iniciado
28 Oct 2012
27
0
sur de madrid
Hola a todos, acabo de cambiar en mi V50 2.0D la correa de distribución, bomba de agua, tensores y correa de servicios, y para vuestra mayor tranquilidad, dado que volvo recomienda el cambio a los 220.000km, deciros que dichos elementos se encontraban en perfecto estado en mi coche, perfectamente me podia haber esperado hasta haber cumplido los kilómetros a los que recomienda volvo cambiarla..pero aprovechando que ahora tengo mucho tiempo libre..je je je..la cambie...espero que las fotos os saquen de dudas...saludos.
20130403_150857.jpg
20130403_150908.jpg
20130403_150926.jpg
 
De dientes está bien, pero se suelen romper más por la parte de afuera que es la que se debilita, si está marcada, es hora de cambiarla.
 
lo malo no suelen ser las correas, sino los tensores, en mi caso el de la correa auxiliar ya tenía un pelín de juego
 
JAD

V4L

Miembro Master
Buen trabajo, amigo!!!

Hubiera estado de fábula unas fotitos del proceso. Cuanto te ha costado los recambios? Dónde los has comprado?
 
sfpelaez dijo:
Buen trabajo, amigo!!!

Hubiera estado de fábula unas fotitos del proceso. Cuanto te ha costado los recambios? Dónde los has comprado?
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Buenas, pues gracias :_ok: .. los recambios...kit de distribucion, correa de distribución y tensores, bomba de agua, correa de servicios, y anticongelante orgánico del bueno, unos 200€, los compre en un gran almacén de recambios que provee a los talleres, el kit de distribución es de continental, tambien los hay mas baratos...en oscaro teneis dayco por ejemplo que no es malo, pero sinceramente lo de comprar ciertos recambios por internet no me va mucho..si tienes cualquier problema con una pieza concreta te cuesta mucho que te devuelvan el dinero o el modelo correcto.
 
yo cambie el sabado pasado la mia con 225.000 kilometros y tenia la misma pinta, yo compre todo de la marca dayco menos la bomba que era una de marca alemana ,me salio con cambio incluido 330 euros, que os parece?....las que traia el coche de serie era dayco y el mecanico me dijo que era de lo mejor..
 
una cosa que se me ólvida ,me dio presupuesto de continental y me pedia 50 euros menos , no se si sera mejor o peor pero eso me dijo..
 
Ivan_navi dijo:
una cosa que se me ólvida ,me dio presupuesto de continental y me pedia 50 euros menos , no se si sera mejor o peor pero eso me dijo..
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Pues no te ha salido nada caro, Dayco es una buena marca, los 200€ que he puesto son con el anticongelante incluido que costo 35€
 
lo que yo no cambié fue la correa de servicio y estaba exa polvo...esa la cambio yo que es muy facil...por curiosidad en cuanto te salio todo, mano de obra incluida?
 
Una cosa:
tengo el libro de taller del s40 y pone que para cambiar la correa de distribución hay que "descolgar" el motor, soltándolo de uno de los soportes, y bajarlo unos 10 cm.
¿Tuviste que hacer esto? Es que es lo que me echa para atrás ya que habría que tener una grua para sujetar el motor mientras cambias correa.

Un saludo.
 
Momentum dijo:
Una cosa:
tengo el libro de taller del s40 y pone que para cambiar la correa de distribución hay que "descolgar" el motor, soltándolo de uno de los soportes, y bajarlo unos 10 cm.
¿Tuviste que hacer esto? Es que es lo que me echa para atrás ya que habría que tener una grua para sujetar el motor mientras cambias correa.

Un saludo.
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Hola, en este, y en casi todos los coches, tienes que soltar el soporte motor del lado izquierdo...previamente debes de sujetar con un gato hidraúlico el carter desde abajo por una de las esquinas.
saludos
 
Hola:
Ayer me estuve estudiando detenidamente el manual de taller del S40 y me surgen varias dudas:
Para sujetar el motor, usas un gato hidráulico bajo el carter ¿No se daña el carter, se abolla o algo así?
Otra cosa, ¿utilizaste dinamométrica para el apriete de los tornillos?
¿Cómo contaste los dientes de la nueva correa para instalarla igual que la antigua? ¿Hiciste alguna marca?
Me encantaría una descripción del proceso, si no fuera mucho pedir.
Un saludo.
 
Momentum dijo:
Hola:
Ayer me estuve estudiando detenidamente el manual de taller del S40 y me surgen varias dudas:
Para sujetar el motor, usas un gato hidráulico bajo el carter ¿No se daña el carter, se abolla o algo así?
Otra cosa, ¿utilizaste dinamométrica para el apriete de los tornillos?
¿Cómo contaste los dientes de la nueva correa para instalarla igual que la antigua? ¿Hiciste alguna marca?
Me encantaría una descripción del proceso, si no fuera mucho pedir.
Un saludo.
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Hola, el carter no se abolla, por eso te especifiqué que por una de las esquinas, también se debe de colocar un taco de madera, no utilizé dinamométrica para apretar los tornillos ojímetro y sellador de torrnillos:_qui:.
Mi consejo, si me lo aceptas, si nunca has hecho una distribución, debes estar muy seguro de como hacerlo, el montaje-desmontaje no es lo mas dificil, lo mas delicado es la tensión con la que debes de dejar la correa, sin haberlo hecho nunca es complicado de explicar, yo no utilizo tensiómetro por ejemplo y hay gente que lo ve imprescindible, si no lo tienes claro, mejor recurre a un profesional.
 
Nunca he hecho distribución pero a lo mejor ha llegado el momento de hacerlo.
He hecho otras muchas cosas.
en cuanto a la tensión, el libro taller habla de dos marcas que deben coincidir, una en la propia correa y otra en el bloque motor.
Cuando están alineadas se supone que es la tensión adecuada.
Lo que yo te preguntaba es si cuentas los dientes de la correa que hay entre, p.ej. polea del arbol de levas y polea del cigueñal,
para que al poner la nueva, haya el mismo número de dientes.

un saludo.
 
Momentum dijo:
Nunca he hecho distribución pero a lo mejor ha llegado el momento de hacerlo.
He hecho otras muchas cosas.
en cuanto a la tensión, el libro taller habla de dos marcas que deben coincidir, una en la propia correa y otra en el bloque motor.
Cuando están alineadas se supone que es la tensión adecuada.
Lo que yo te preguntaba es si cuentas los dientes de la correa que hay entre, p.ej. polea del arbol de levas y polea del cigueñal,
para que al poner la nueva, haya el mismo número de dientes.

un saludo.
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Que yo sepa, la correa no trae marcas. y en el bloque no hay ninguna marca para la correa?!?, lo que no entiendo:_ohh: es para que quieres contar los dientes de la correa, es indiferente como la coloques aunque si lleva sentido de giro, debes de calar la polea del arbol de levas y el volante motor, se coloca la correa siguiendo el recorrido que llevaba la anterior, pero es indistinto en que posicion la coloques, no te vas a pasar ningún diente de correa.. o concide con la engrama de las poleas o no..
saludos.
 
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