¿El CRUISE-ON puede "fallar" en una cuesta muy larga y empinada?

anayjai

anayjai

Miembro Habitual
20 Nov 2007
365
0
Madrid
www2.4clics.com
El otro día me pasó algo que me dejó preocupada.

Normalmente en autovía, para descansar, activo el Cruise. Siempre sube las cuestas con normalidad, manteniendo las 3.000 vueltas a 130 Km/h sin problemas, pero saliendo de Granada en dirección Almería por la A92 hay una subidita bastante larga y pronunciada (creo que del 7% y en algunos tramos del 11%); el caso es que el coche empezó a perder revoluciones, no de manera descarada, pero sí se notaba que el coche perdía el "ritmo", con lo que tuve que anular el Cruise y cambiar a 4º velocidad.

Después de áquel día el coche en las cuestas se ha comportado normal, y quizás lo que me ha pasado sea exclusivamente por la "coyuntura" de la carretera en cuestión.

¿Os ha pasado a alguno ésto?
V50 2.4 gasolina
 
Es completamente normal

El coche lleva una marcha larga para esa cuesta y es normal que no suban las revoluciones pero si lo observas otra vez veras como el pedal del acelerador esta a fondo.

De todos modos haber probado el cruise en 4ta velocidad y seguro que no te hubiera pasado eso.

Lo que pasacon el cruise en los cambios manuales es que al pisar el embrague se desconecta;cosa que no pasa en los automaticos que ellos si lo creen conveniente cambian de marcha incluso si bloqueas la marcha mas alta(porque en casos como este a veces hacen mucho baile de cambio de marchas)no se desconecta.

Un saludo!!!!
 
Efectivamente, al pisar el embrague, el Cruise se desconecta.
Lo cierto es que al cambiar a 4ª, volví a conectar el Cruise y el coche se lanzó, volviendo a coger velocidad.
Lo que me extraño es que era la primera vez que en 5º en cruise perdiera ritmo, pero me imagino, tal y como dices que puede ser normal al ser muy prolongada la cuesta.
Sobre todo me mosqueé porque acababa de salir del taller de la revisión de los 40.000, y ya se sabe, que a veces, tocan algo que no deben y joroban lo que está funcionando bien.
La próxima vez que me pase observaré si el pedal del acelerador está a tope.

Gracias.
 
anayjai dijo:
El otro día me pasó algo que me dejó preocupada.

Normalmente en autovía, para descansar, activo el Cruise. Siempre sube las cuestas con normalidad, manteniendo las 3.000 vueltas a 130 Km/h sin problemas, pero saliendo de Granada en dirección Almería por la A92 hay una subidita bastante larga y pronunciada (creo que del 7% y en algunos tramos del 11%); el caso es que el coche empezó a perder revoluciones, no de manera descarada, pero sí se notaba que el coche perdía el "ritmo", con lo que tuve que anular el Cruise y cambiar a 4º velocidad.

Después de áquel día el coche en las cuestas se ha comportado normal, y quizás lo que me ha pasado sea exclusivamente por la "coyuntura" de la carretera en cuestión.

¿Os ha pasado a alguno ésto?
V50 2.4 gasolina
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A mí nunca me ha pasado y creo que no es normal.
El mío también ha subido cuestas empinadas de cuyons y lo que hace es reducir el solito. El mío es geartronic y no hay que tocar nada.
En el XC90 D5 funciona así y creo que en los demás también será igual.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Vale que es manual. [melon] [melon] [melon]
Me cayo.
Entonces como dice Volciruel es normal.
 
A mi no me gusta normalmente ponerlo, solo para algún rato. Pero fallar, falla. El otro dia no me funcionaban los botones del volante para subir o bajar velocidad por lo que....

>fiebre> >fiebre> >fiebre> >fiebre> >fiebre> >fiebre> >fiebre> :eek: :eek: :eek: :eek: >fiebre> >fiebre> >fiebre>

lo desconecte inmediatamente, no sea que dejen de funcionar los otros botones. Y me parece que si antes me fiaba poco del sistema, ahora menos, y lo dejaré quietecito que tampoco se me cansa el pie para tanto.
 
1. A mi encanta, sobre todo por la consideracion que le tengo de "quitamultas". Le meto un poco mas del limite de velocidad del tramo, quito el pie, y me despreocupo de la velocidad. Claro, que luego me pasa, que cojo el coche de la empresa -sin control de crucero- y tengo que estar constantemente mirando el velocimetro para no pasarme .... y más de una vez me he despistado en autopista y me han podido clavar .......

2. A mi tambien, cre recordar, me ha hecho en ocasiones lo que comenta Anayjai: el coche va bajando de revoluciones y creo recordar que termina por desaparecer el control. En esas ocasiones, lo que he hecho ha sido reducir una marcha, el coche vuelve a subir de vueltas y entonces le vuelves a meter el control de crucero. Supongo que es que no tiene ninguna lógica que por culpa de un aumento importante de pendiente , obliguemos a mantener el coche a una velocidad con el motor trabajando a bajas revoluciones .....

Salu2
 
Pues en mi caso,con motor 2.0 D y 6 marchas, no me ha dado ese problema, por llamarlo de alguna forma.
He tenido ocasón de comprobarlo varias veces en subidas largas, empezando desde abajo con la 6ª y el rendimiento del motor se ha mantenido todo el tramo hasta coronar .Hablamos de velocidades "legales" 130, y puertos con tres carriles, que no haya nadie que te pueda interrumpir en medio.
Esto suspongo que es por la diferencia que hay entre llevar motor de gasolina y diesel. ;>) ;>)
 
PAP dijo:
1. A mi encanta, sobre todo por la consideracion que le tengo de "quitamultas". Le meto un poco mas del limite de velocidad del tramo, quito el pie, y me despreocupo de la velocidad. Claro, que luego me pasa, que cojo el coche de la empresa -sin control de crucero- y tengo que estar constantemente mirando el velocimetro para no pasarme .... y más de una vez me he despistado en autopista y me han podido clavar .......

2. A mi tambien, cre recordar, me ha hecho en ocasiones lo que comenta Anayjai: el coche va bajando de revoluciones y creo recordar que termina por desaparecer el control. En esas ocasiones, lo que he hecho ha sido reducir una marcha, el coche vuelve a subir de vueltas y entonces le vuelves a meter el control de crucero. Supongo que es que no tiene ninguna lógica que por culpa de un aumento importante de pendiente , obliguemos a mantener el coche a una velocidad con el motor trabajando a bajas revoluciones .....

Salu2
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Lo mismo digo: como quitamultas no es mal remedio, para que no se vaya el pie en el acelerador.
El problema es que en las autovías, en cuanto te descuidas, de repente, te ponen tramos a 100 (o incluso a 80), y como no estés al loro...... además suelen poner en dichos tramos los radares, para pillar a los despistados (mala leche [zaas] [zaas] [zaas] [zaas])
 
Siendo maual es normal que eso te pase a veces lo ideal para el control de velocidad es que el coche sea automático ya que si nos metemos en una cuesta muy pronunciada como te paso a ti el coche necesita a lo mjor reducir una marcha y en el manual,pues "dificilillo" que lo haga solo a mi tambien me ha pasado algo parecido alguna vez en algun japo ya que muchos civics llevan el cruise pero automáticos casi no hay ya que es un modelo que no se vende demasiado,un saludo.
 
perdi-2008 dijo:
Pues en mi caso,con motor 2.0 D y 6 marchas, no me ha dado ese problema, por llamarlo de alguna forma.
He tenido ocasón de comprobarlo varias veces en subidas largas, empezando desde abajo con la 6ª y el rendimiento del motor se ha mantenido todo el tramo hasta coronar .Hablamos de velocidades "legales" 130, y puertos con tres carriles, que no haya nadie que te pueda interrumpir en medio.
Esto suspongo que es por la diferencia que hay entre llevar motor de gasolina y diesel. ;>) ;>)
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El mio funciona a la perfección y es gasolina (automatico) pero cuando viajo en el (C6 Diesel) como bien dices sube mejor debido a la mayor compresión de los gasoil, a mi me encanta llevarlo puesto, es cómodo y funcional. >::: >::: >:::
 
anayjai dijo:
El otro día me pasó algo que me dejó preocupada.

Normalmente en autovía, para descansar, activo el Cruise. Siempre sube las cuestas con normalidad, manteniendo las 3.000 vueltas a 130 Km/h sin problemas, pero saliendo de Granada en dirección Almería por la A92 hay una subidita bastante larga y pronunciada (creo que del 7% y en algunos tramos del 11%); el caso es que el coche empezó a perder revoluciones, no de manera descarada, pero sí se notaba que el coche perdía el "ritmo", con lo que tuve que anular el Cruise y cambiar a 4º velocidad.

Después de áquel día el coche en las cuestas se ha comportado normal, y quizás lo que me ha pasado sea exclusivamente por la "coyuntura" de la carretera en cuestión.

¿Os ha pasado a alguno ésto?
V50 2.4 gasolina
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Yo tengo un S40 2.0D con 6 marchas, y nunca me ha pasado, pero es posible que pueda pasar eso, ya que el gasoil tiende a retener la velocidad y las revoluciones, y los motores gasolina tienden a bajar revoluciones con la perdida de velocidad, mas sobre todo cuando la cuesta es muy larga, mas pronunciado parece, aunque con el motor que llevas, no deberia ser muy acusado, por lo menos eso es lo que tengo yo entendido.

Espero haberte podido aclarar algo mas a tu duda.
 
Creo q eso q te ha pasado es como si le pones el cruise a 140 en 6ª y bajas a 100km/h y le das a recuperar la velocidad, como no puede con el desarrollo en esa marcha apenas coje velocidad o la coje muy lentamente, creo q lo q comentas en es cuesta es algo parecido....no?
 
El mio es un 2.0D y nunca me ha pasado, por ahora, al subir pendientes. He subido en 6ª a 120 con toda normalidad.
 
Yo no diría que falla; es que simplemente, lo que no puede ser, no puede ser y además es imposible.
En cuestas manda el par, y si la pendiente es seria, el 2.4 no tiene kinders para trepar en 5ª por donde haga falta ;) (un par en torno a 21mkg a medio régimen, es lo que hay)
El 2.0d es... otra cosa, mucho más burra ;D (más de 30mkg en torno a 2000 vueltas... dan mucho de sí ;))

pd: el 2.0d aguanta con el control de crucero enchufao cuestas medias a 200... y con ese pedazo de desarrollo en 6ª de 57km/h. Yo lo sé porque me lo ha contado mi amigo Manolito ;)
 
Por la cuesta que dice Anayjai paso frecuentemente con el DAF. Es la cuesta más bestia que tengo en mi recorrido habitual (que son miles de kilometros)
Empiezo a subirla a 90 y acabo a 55 con 5 marchas menos. Y encima es una cuesta de unos 5 km. El famoso puerto de La Mora. Para subirla en condiciones, tienes que saber muy bien hasta donde aguanta cada marcha; tienes que cambiar cuando sepas que en la siguiente marcha las revoluciones se te quedan en su mayor punto de potencia y par. Una señora cuesta.
Con el coche nunca la he subido, pero creo que no tendra mucha dificultad en subirla en 5º a 1x0. ;)
 
1x0= 0

Especifica, o suspendes ;D
 
No ;D
 
jaent4 dijo:
Por la cuesta que dice Anayjai paso frecuentemente con el DAF. Es la cuesta más bestia que tengo en mi recorrido habitual (que son miles de kilometros)
Empiezo a subirla a 90 y acabo a 55 con 5 marchas menos. Y encima es una cuesta de unos 5 km. El famoso puerto de La Mora. Para subirla en condiciones, tienes que saber muy bien hasta donde aguanta cada marcha; tienes que cambiar cuando sepas que en la siguiente marcha las revoluciones se te quedan en su mayor punto de potencia y par. Una señora cuesta.
Con el coche nunca la he subido, pero creo que no tendra mucha dificultad en subirla en 5º a 1x0. ;)
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Si llevaras un 16 litros y 660 eso no te pasaba [jajaja] [jajaja] [jajaja] >brind> >brind>
 
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