¿Mejorar frenada s40II, es posible??

F

futurovolvero

Miembro Novato
3 Mar 2008
234
1
2025
Hola compañeros:
Tengo un s40 II 2.0 D (136cv), y nunca me ha gustado la frenada.
Las pastillas son nuevas y el líquido de frenos cambiado.
¿Alguien sabe alguna forma de mejorar la frenada?
¿Existe algún caliper de doble pistón que se le pueda poner?
Es llanta 16 .

Un saludo.
 
No has buscado mucho por el foro no?

Nos valen las pinzas del Mitsubishi Evo 3 / Mitsubishi Galant V6 (no todas ojo),hay post extensos sobre ello,de hecho,yo mismo estoy montando hoy en el taller mis frenos nuevos..ya contaré impresiones!
 
Brick S40 dijo:
No has buscado mucho por el foro no?

Nos valen las pinzas del Mitsubishi Evo 3 / Mitsubishi Galant V6 (no todas ojo),hay post extensos sobre ello,de hecho,yo mismo estoy montando hoy en el taller mis frenos nuevos..ya contaré impresiones!
Haz clic para expandir...

creo que el coche de momentum es el modelo del 2005, no el nuestro....y ahi no valen tus pinzas
saludos
 
Sí he buscado.
Pero el mío es el S40 II del año 2007, y lo que he leido de Mitshu se refiere al antiguo S40, ¿o estoy en un error?
En cualquier caso, toda ayuda es buena, ¿cuál es el tuyo, ??
 
JAD

V4L

Miembro Master
el modelo del 2005 en adelante está basado (la plataforma ) en el ford focus, no sé si las pastillas de freno de algun ST o de algun mondeo V6 servirían.....es un trabajo de investigacion cojonudo, la verdad
nuestro S40 es el modelo antiguo
 
Vaya! me "he pasado de frenada" perdona por el fallo...pensaba en un S40 reestyling,del S40 II no tengo ni idea,disculpa de nuevo
 
Hay un patrocinador en el foro RACING IMPULSE . Contacta con ellos y sabran aconsejarte sobre tus consultas. Distribuidor de España de productos de frenado de alto rendimiento y embragues reforzados de Black Diamond Performance. En post muy muy recientes incluso hacian alguna promocion para la gente del foro,,, buscalo que por aqui deben estar
 
Hay algunas V50 que llevan pinzas más grandes y discos de 300 mm que entran perfectamente en una llanta de 16.

Es lo que llevo en mi C30. Podría haber puesto los frenos de un focus ST de 320 (Creo) pero eso te obliga a poner llanta de 17.
 
Puedes hacer lo mismo que hizo F.M.B.M. (que descubrió que las pinzas de los s40 hasta el año 2004 eran compatibles con la del mitsubishi galant V6). Te vas a una página online de recambios, buscas tus pinzas y por la referencia investigas si le valen las de algún otro coche. Suerte.

Un saludo
 
Momentum dijo:
Hola compañeros:
Tengo un s40 II 2.0 D (136cv), y nunca me ha gustado la frenada.
Las pastillas son nuevas y el líquido de frenos cambiado.
¿Alguien sabe alguna forma de mejorar la frenada?
¿Existe algún caliper de doble pistón que se le pueda poner?
Es llanta 16 .

Un saludo.
Haz clic para expandir...

as pasado el coche por un FRENOMETRO ? cuantos NM te da delante y detras ?

as mirado la presion de frenado cuantos kgcm da la bomba ?

a partir de esas medidas, se puede ver que sucede ,

ha que comprobar la presion de la bomba primero

despues que el liquido este perfectamente purgado

sin aire en el circuito incluida la unidad del ABS

que los latiguillos esten perfectamente

que la pastilla sea la adecuada a tu forma de conducir


y que la superficie de los discos esten en correcto estado

y que hagas un perfecto acople discos pastillas

y si despues de todo esto sigue sin frenar

puedes plantearte una mejora


0807tr_09_z%2B1997_chevy_2wd_tahoe%2Bbrake_pressure_testing_kit.jpg


TEMPERATURA EXCESIVA:



Los discos presentan vivos colores en la gama de los azules, que

principalmente son visibles en la zona del filtro térm
ico donde se une las pistas
frenantes con la campana. Esta zona cambia de color al sufrir un calentamiento
brusco que transforma la estructura del material
El aumento de la temperatura hace variar la estructura del material de los
discos que incluso pu
ede formar zonas de cementita (Fe3C), cuya estructura es

nefasta para el sistema de frenos. Ya que la cementita es una estructura del hierro
muy dura que provoca la aparición de vibraciones en el sistema de freno y un
comportamiento del material de fricció
n diferente cuando entra en contacto con
esa parte del disco. En comparación con el resto de la superficie del disco, en la
zona donde se ha formado cementita, el coeficiente de fricción (μ) es diferente, lo

tiene como resultado la diferencia de comportamiento

ento del material de fricción en
afectada por la transformación de la estructura. Además en esta zona se
acumulan tensiones térmicas que favorecen la aparición y propagación de grietas.
Para que este problema no aparezca es necesario el rodar las pastillas y los

discos nuevos durante unos 250 o 300 km. Periodo durante el cual las frenadas
deben de ser suaves y progresivas. Y luego durante la vida de los discos evitar el
calentamiento excesivo de los mismos.
Dicho calentamiento excesivo, suele tener los or
ígenes claramente
diferenciados: una conducción en condiciones límite, o la costumbre de algunos
conductores de mantener el píe sobre el pedal, ejerciendo poca presión, en

descensos prolongados para retener el vehículo



DISCO DAÑADO PORQUE EL MATERIAL DE FRICCIÓN ESTABA
VITRIFICADO



Este problema está causado por materiales de fricción de baja calidad y en

vehículos muy exigentes con el freno
debido a sus altas prestaciones, a ser
vehículos dedicados al reparto u otras condiciones
extremas impuestas por el conductor.
Los principales síntomas de este problema son
frenadas muy largas, ya que hay una perdida
importante de propiedades de frenado.

El pedal además de sentirse muy duro, se pierde toda la
sensación de frenado

para saber mas

http://www.uhu.es/jcarlos.fortes/DISCOS%20DE%20FRENO.pdf

.
 
Unos frenos de EVO para un 136. Vamos a ver imagino que se podrá mejorar la frenada con mejores discos pastillas latiguillos etc. Pero me parece mucho freno unos frenos de un coche de rallies adaptado a la calle para un coche así, pero no solo este modelo este y muchos otros, es como si le ponemos unos discos de un R si entraran a un S40 como el que tuve yo del 99 con 115 cv....
 
El mio tiene la frenada perfecta para lo que pesa y corre yo le he puesto unas pastillas brembo que no son nada del otro mundo y frena muy bien repito para el coche que es, con estas pastillas que son baratas tiene mas mordiente es decir inicialmente frena mas y es una modificación barata.
 
A ver si me puedo explicar mejor:
No voy haciendo rallies. Conducción normal, pero nunca, repito nunca, me gustó la frenada.
Llevo pastillas ferodo premium y aceite DOT 4 sintético. Los discos son los originales, de 300 mm.
Es el que lleva de serie el de 16 pulgadas.
El tacto del pedal es como pastoso, no digo que no frene, pero no tiene mordiente inicial, es como una frenada progresiva en la que hay que ir apretando el pedal progresivamente.
Me gustaría una reacción más rápida, que nada más tocar el pedal ya frenara fuerte.
No sé si me explico...

Lo achaqué al líquido de frenos pero está cambiado de este verano y las pastillas son nuevas, me planteo si los latigillos metálicos mejorarían algo la situación,
en cuanto a los discos rallados no sé si solucionarían algo...
Gracias por vuestras respuestas.
 
Buenas Momentum disculpa si me explique mal ayer. No que sea necesaria una conducción de "rallie" es que me parece excesivo poner los frenos de un evo a un coche cualquiera con esas características. Yo creo que vas por buen camino con esos cambios. Yo revisaria también manguitos que a mas de uno del foro entre los que me incluyo
Se nos ha ido alguno y nos hemos quedado sin frenos. A mi con 160, 000 aprox.
 
Los del evo, en principio no valen, pues el coche del forero es el s40 de 2004 en adelante. Lo primero una buena revisión, como te dice Ramaloji, despues si aún asi te parece que frena poco, a buscar un buen kit de frenado nuevo.
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás