¿Mi coche tiene turbo o no?

[mitchankro]

Buenas, ayer un usuario me comentó que mi coche tenía turbo, yo la verdad es que nunca se lo vi y creía que no llevaba. Datos del coche V40 1.9d año 2000 motor renault D4192 T2

Como existe un modelo 1.9TD motor D4192T, supuse que sería este último el que era turbo. Ahora ya tengo dudas y me gustaría aclararlas.

Un saludo.

 

[Señor K]

tiene, con toda seguridad.
La denominación "D" sugiere lo contrario, pero es turbo, y de inyección directa

 

[mitchankro]

¿Entonces aunque sea D lleva turbo? ¿Hay alguna foto de donde está situado el turbo?

Gracias

 

[garrett]

mira por la parte de atras del motor,abre el capo y entre la luna y el motor debera de estar. a lo mejor no lo ves porque lleva una chapa para proteger las cosas del calor.

 

[GINEU]

Si tu coche no tuviera turbo tendria unos 65cv y un volvo s40 con 65cv no pasaria ni de 160km/h.

 

[lecar88]

segun me dijeron en la volvo, el motor terminado en T es el de 95 CV, turbo, y el T2 es el mismo, pero retocado a 98-102 CV ( ahi tengo la duda) tambien y como es logico con turbo....eso seguro [ok]

 

[ruchi]

hola!

mi tio tenia uno como el tuyo y creo recordar que si tiene turbo....

saludos

 

[CANNONBALL]

segun me dijeron en la volvo, el motor terminado en T es el de 95 CV, turbo, y el T2 es el mismo, pero retocado a 98-102 CV ( ahi tengo la duda) tambien y como es logico con turbo....eso seguro [ok]

¿ No hay otro de 120 c.v. en diésel ?

 

[Señor K]

lo que yo recuerdo es el TD de 90-95 cv e inyección indirecta, para pasarse al de inyección directa (que Renault llamaba Dti's) en una primera versión de 100-105, y una segunda de unos 115 (todo cifras aproximadas, caballo arriba, caballo abajo). Y los dos últimos teniían denominación 1.9d

 

[mitchankro]

Mi coche es del año 2000 1.9d y tiene 95 CV. Motor D4192 T2. Vaya lío!!!

Bueno, lo que me habeis dejado claro es que lleva turbo. Creo que es una pieza que tengo localizada. Luego le hago fotos.

Un saludo

 

[mitchankro]

Otra pregunta, ¿mi turbo necesita algún tipo de mantenimiento?.

Gracias

 

[Paketti]

Buenas,

Mantenimiento no, pero buenos cuidados sí, como no pisarle en frio, esperar un rato a parar motor después de viajes largos o trayectos a altas revoluciones, no pararlo con el ventilador de refrigeración en marcha... lo típico en motores turbo [ok]

Si el turbo está caliente y paras el motor, le paras la refrigeración, y entonces pilla un buen calentón que con el tiempo minimiza la durabilidad.


Saludos,

 

[mitchankro]

No entiendo bien eso de pararlo con el ventilador de refrigeración en marcha y te explico. A veces cuando paro el motor si está un ventilador funcionando (y supongo que será ese que comentas) sigue funcionando como 1 minuto aunque esté el coche apagado. ¿Te refieres a que ese minuto que sigue funcionando solo no es suficiente para refrigerar el turbo?.

Gracias

 

[burgensis]

Nos estamos liando. Yo tuve uno igual o parecido, llevaba turbo, motor renault, y sólo 90 cv. si es cierto que la denominación era td.
saludos

 

[Paketti]

No entiendo bien eso de pararlo con el ventilador de refrigeración en marcha y te explico. A veces cuando paro el motor si está un ventilador funcionando (y supongo que será ese que comentas) sigue funcionando como 1 minuto aunque esté el coche apagado. ¿Te refieres a que ese minuto que sigue funcionando solo no es suficiente para refrigerar el turbo?.

Gracias

Es que en mi V40 se para si paras el motor [ok], entonces mejor esperar a que se pare, y en ese minutillo, el turbo se refrigera también. Si esperas un poco más, en viajes largos por ejemplo, mejor que mejor, con unas 4-5 min creo que suficiente.

El ventilador te indica que el motor está caliente y por eso se enciende, el turbo creo que se refrigera con aceite (por lo menos el mio) y es independiente del agua , pero si el motor lo está, seguramente el turbo también. Con un par de minutos más todo estará a mejor temperatura.

Saludos,

 

[mitchankro]

Si se refrigera con aceite, ¿usa el aceite del motor? ¿en caso contrario, lleva un depósito para ese aceite? ¿dónde?.

Gracias

 

[lecar88]

lo que yo recuerdo es el TD de 90-95 cv e inyección indirecta, para pasarse al de inyección directa (que Renault llamaba Dti's) en una primera versión de 100-105, y una segunda de unos 115 (todo cifras aproximadas, caballo arriba, caballo abajo). Y los dos últimos teniían denominación 1.9d

el motor renault de inyeccion directa tiene 95 CV (eso ganó con la inyeccion directa al modelo anterior de 90) , se retocó despues la inyeccion llegando a 102CV, y cuando se cambió el renault dti por el dci (mismo motor pero con common-rail) se llego a 115 cV, el motor que lleva joselu, por ejemplo...todos ellos llevan la denominacion 1.9 D

con ese motor de 115 se terminó la era renault, los siguientes ya son PSA 110 y 136 CV [ok]

 

[lecar88]

Si se refrigera con aceite, ¿usa el aceite del motor? ¿en caso contrario, lleva un depósito para ese aceite? ¿dónde?.

Gracias

se refrigera con el aceite del motor y agua de la refrigeracion, mantenimiento el que dice paketti, no parar el motor en caliente sin esperar un minuto para que el turbo deje de girar, no acelerar al arrancar, esperar 30 segundos al arrancar antes de salir o acelerar


el turbo gira por los humos del escape, no se le oye pero tarda en pararse, por eso hay que dejar el motor en ralenti, para que siga recibiendo engrase [ok]

 

[mitchankro]

¿Teneis algún esquema básico del funcionamiento de un turbo?. Como no pensaba que mi coche lo llevara nunca le presté mucha atención a los post que se referían al turbo y ahora me arrepiento... [melon]

 

[lecar88]

tendré que buscarlo, en google seguro que sale rapidamente....basicamente son dos helices unidas por su eje: una recibe los humos del escape y la mueve, gracias a su eje solidario, la otra helice recibe ese movimiento y aspira aire para introducirlo a presion en los cilindros... [ok]

ahi tienes varios esquemas http://images.google.es/images?hl=e...+de+turbo&btnG=Buscar+imágenes&gbv=2&aq=f&oq=