Es que estoy leyendo en otros post que volvo no recomienda echar diesel ótima a sus motores y que se eche solamente diesel normal ¿es eso cierto? Porque de ser así, el año que viene desaparecerá el diesel normal, por el tema de las emisiones contaminantes, y sólo quedará implantado el diesel óptima, y si volvo no recomienda echar ese combustible porque puede dar fallos y averías en el motor, ¿qué pasará entonces con los motores diesel de volvo?
¿Se puede echar diesel optima al 2.0D del S40?
- Iniciador del tema dolar
- Fecha de inicio
Yo al D5 (XC90) le llevo echando los e+ y todos estos diesel que se supone le vienen mejor al motor, vamos los caros desde que lo saqué del conce en agosto del 2006.
Se supone que será mejor, no?
Aunque a mí me da que es otra milonga más.
Se supone que será mejor, no?
Aunque a mí me da que es otra milonga más.
V4L
Miembro Master
¿Ha salido algún comunicado oficial? No ¿verdad?
¿Crees que se dejarian pillar los dedos, manos , brazos tanto Volvo como las demas marcas ante un aluvión de averias por este tema?
¿Van a vender coches inutilizables al año?
Seguro que hay opiniones de todo tipo sobre la calidad del gasoil pero me parece igual de util que las discusiones cuando sacamos a relucir el seleccionador nacional que llevamos dentro.
¿Crees que se dejarian pillar los dedos, manos , brazos tanto Volvo como las demas marcas ante un aluvión de averias por este tema?
¿Van a vender coches inutilizables al año?
Seguro que hay opiniones de todo tipo sobre la calidad del gasoil pero me parece igual de util que las discusiones cuando sacamos a relucir el seleccionador nacional que llevamos dentro.
X
XpiruX
Guest
yo os digo que no hablo de opiniones, solo simplemente lo que me ha dicho el mecanico de volvo y que el supuestamente ha leido un boletin oficial de volvo en el que pone que el motor 2.0D de 136cv no está optimizado para usar diesel optima y que esto puede acarrear problemas en el motor.
No digo que sea cierto ni falso, ni me invento nada, solo son palabras textuales del mecanico, que no se si serian de verdad o una simple excusa para justificar los fallos que me ha dado el motor desde que lo compré.
El caso esq esto me lo han dicho en la volvo, no lo he sacado de ninguna pagina, revista ni nada por el estilo, habria que preguntar en el grupo peugeot-citroen (ya que este motor volvo es de ellos) si ellos lo recomiendan o no
No digo que sea cierto ni falso, ni me invento nada, solo son palabras textuales del mecanico, que no se si serian de verdad o una simple excusa para justificar los fallos que me ha dado el motor desde que lo compré.
El caso esq esto me lo han dicho en la volvo, no lo he sacado de ninguna pagina, revista ni nada por el estilo, habria que preguntar en el grupo peugeot-citroen (ya que este motor volvo es de ellos) si ellos lo recomiendan o no
K
Kynkos
Guest
partiendo de la base de que no sé nada a ciencia cierta, opino como Hardcase: Volvo no se va a pillar los dedos con algo así, y a priori el gasoil bueno está más depurado que el "malo", así que no veo ningún motivo para que dé problemas en ese o en cualquier otro motor.
Personalmente, si no le echo del "bueno" es porque es más caro y no noto las mejorías que anuncian, pero estoy convencido de que no le puede hacer ningún mal al motor. Al bolsillo tal vez
Personalmente, si no le echo del "bueno" es porque es más caro y no noto las mejorías que anuncian, pero estoy convencido de que no le puede hacer ningún mal al motor. Al bolsillo tal vez
Buenas.
Un compañero de trabajo tiene un Peugeot 407 que monta ese mismo motor.
Sólo comentarte que lo compró nuevo, ya tiene el coche más de 80.000 Km y siempre le ha echado gasóil óptima (del caro).
Nunca ha tenido ningún problema y, que yo sepa, desde la casa oficial nunca le han comentado que no pudiera emplearse.
Saludos.
Un compañero de trabajo tiene un Peugeot 407 que monta ese mismo motor.
Sólo comentarte que lo compró nuevo, ya tiene el coche más de 80.000 Km y siempre le ha echado gasóil óptima (del caro).
Nunca ha tenido ningún problema y, que yo sepa, desde la casa oficial nunca le han comentado que no pudiera emplearse.
Saludos.
A mi me parece demasiado raro que no fuera compatible, ya que, como dice kynkos, esta mas depurado y se presupone mejor que el normal, y no creo que siendo asi se cargue el motor... pero vamos, ya veremos dentro de un año todos los volvos tirados por las calles ;D ;D ;D
K
Kynkos
Guest
Pues yo le hecho de cualquiera de los tres, segun tenga el surtidor donde pare y sin problemas, no noto eso si niguna mejora de los mas caros sobre el de toda la vida.
Tampoco oi ningun aviso oficial de Volvo, ni comentario de ninguna otra marca sobre esto que comentas.
Si lo escuche sobre el tema del biodiesel, pero ese ya es otro tema.
Tampoco oi ningun aviso oficial de Volvo, ni comentario de ninguna otra marca sobre esto que comentas.
Si lo escuche sobre el tema del biodiesel, pero ese ya es otro tema.
Re: ¿Se puede echar diesel optima al 2.0D del S40?
Si quieres conocimientos en vez de opiniones o supuestas verdades:
http://www.repsolypf.com/es_es/prod...tomocion/diesel_e10/preguntas_mas_frecuentes/
http://www.cepsa.com/wls/productos/pages/producto?arg1=653&idi=1
La marca no se pilla los dedos, las petroleras tampoco. Leyenda urbana o boletines Top Secret. Te pueden vender la moto en prestaciones pero no en compatibilidades.
Un motor no puede estar optimizado para una variante de combustible si este es de un lanzamiento posterior al motor por lo que logicamente debera ser al reves.
dolar dijo:
Si quieres conocimientos en vez de opiniones o supuestas verdades:
http://www.repsolypf.com/es_es/prod...tomocion/diesel_e10/preguntas_mas_frecuentes/
http://www.cepsa.com/wls/productos/pages/producto?arg1=653&idi=1
La marca no se pilla los dedos, las petroleras tampoco. Leyenda urbana o boletines Top Secret. Te pueden vender la moto en prestaciones pero no en compatibilidades.
Un motor no puede estar optimizado para una variante de combustible si este es de un lanzamiento posterior al motor por lo que logicamente debera ser al reves.
Re: ¿Se puede echar diesel optima al 2.0D del S40?
El diesel e+10, al tener menor cantidad de azufre que el diesel e+ " l normal", según leo se carga los inyectores. Ayer le eché al coche diesel e+10, por probar ya que a partir del 1 de enero de 2009 sólo se venderá este tipo de combustible, y unos dicen que a nuestros motores 2.0 D, del grupo PSA no le viene nada bien este tipo de combustible.
¿Habéis tenido problemas al echar este combustible en vuestros coches? Un saludo
El diesel e+10, al tener menor cantidad de azufre que el diesel e+ " l normal", según leo se carga los inyectores. Ayer le eché al coche diesel e+10, por probar ya que a partir del 1 de enero de 2009 sólo se venderá este tipo de combustible, y unos dicen que a nuestros motores 2.0 D, del grupo PSA no le viene nada bien este tipo de combustible.
¿Habéis tenido problemas al echar este combustible en vuestros coches? Un saludo
Re: ¿Se puede echar diesel optima al 2.0D del S40?
[mmhh]
Nos dicen que tiene menos azufre, pero simplemente nos lo dicen, nosotros en realidad no tenemos manera de comprobarlo.
[mmhh]
Ese comentario que haces de que el gasoleo normal desaparecera en breve y quedara en su lugar el nuevo, ya lo habia oido. Sin embargo, sospecho que solo sea una comedia para aumentar el ya elevado precio de los carburantes con la sagrada escusa de la ecologia, pues yo aun dudo que ambos tipos de gasoil se diferencien en algo salvo en el precio.dolar dijo:
Nos dicen que tiene menos azufre, pero simplemente nos lo dicen, nosotros en realidad no tenemos manera de comprobarlo.
Re: ¿Se puede echar diesel optima al 2.0D del S40?
¿Menos azufre? Sospecho que no. Segun informacion de casi primera mano, el gasoil Optima e+10 V-power o como lo quieras llamar, es el gasoil normal con un aditivo en la proporcion que ellos tengan estipulada... no se hasta que punto esto es verdad, pero si os fijais, la diferencia de precio siempre es la misma. Donde yo repuesto, siempre, siempre siempre son 0,04 eur mas caro.
Rendimiento: doy fe de que aunque es mas caro, sale mas rentable el optima que el normal. Lo he comprobado en varios vehiculos con distintos motores.
Peugeot 306 1.9D 70cv 1995 inyeccion indirecta sin turbo. Zaragoza - Oviedo - Zaragoza (Autopista Vel. Med. 130 km/h) Diesel normal a la ida y Optima a la vuelta. Con Diesel Optima el consumo bajo de 5,7 l a 5,2.
IDA: 600 km con D normal a 5,7 l = 34.2l x 1,19 eur/l = 40,968 eur
VUELTA: 600 km con D optima a 5,2 l = 31.2l x 1,23 eur/l = 38,376 eur
CAMION MAN 18tm 330cv Automatico - Zaragoza-Valencia-Zaragoza - 700 km (80% Autovia - 20% Comarcales) Consumos segun ordenador de abordo despues de usar Optima durante 10 dias seguidos.
Consumo D Normal: 24,9 l ==> 700km x 24.9 l/100km = 174.3 l x 1,19 eur/l = 207.417 eur
Consumo D Optima: 23,6 l ==> 700km x 23.6 l/100km = 165.2 l x 1,23 eur/l = 203.196 eur ( 4,22 eur menos)
Si haces carretera, echale del caro. Ademas, cuanto mas sube el gasoil, mas rentable te sale echarle del Optima respecto al Normal. Ahora, el gasoil acaba de subis estos dias:
Consumo D Normal: 24,9 l ==> 700km x 24.9 l/100km = 174.3 l x 1,27 eur/l = 221.361 eur
Consumo D Optima: 23,6 l ==> 700km x 23.6 l/100km = 165.2 l x 1,31 eur/l = 216.412 eur ( 4,95 eur menos)
Otro cantar sera el como afecte al motor un gasoil respecto del otro. Pero en rendimiento, yo al coche le noto mas alegria, y al camion, subiendo puertos a plena carga, tambien se le nota, que pierde menos velocidad, y gasta menos.
Saludos.
¿Menos azufre? Sospecho que no. Segun informacion de casi primera mano, el gasoil Optima e+10 V-power o como lo quieras llamar, es el gasoil normal con un aditivo en la proporcion que ellos tengan estipulada... no se hasta que punto esto es verdad, pero si os fijais, la diferencia de precio siempre es la misma. Donde yo repuesto, siempre, siempre siempre son 0,04 eur mas caro.
Rendimiento: doy fe de que aunque es mas caro, sale mas rentable el optima que el normal. Lo he comprobado en varios vehiculos con distintos motores.
Peugeot 306 1.9D 70cv 1995 inyeccion indirecta sin turbo. Zaragoza - Oviedo - Zaragoza (Autopista Vel. Med. 130 km/h) Diesel normal a la ida y Optima a la vuelta. Con Diesel Optima el consumo bajo de 5,7 l a 5,2.
IDA: 600 km con D normal a 5,7 l = 34.2l x 1,19 eur/l = 40,968 eur
VUELTA: 600 km con D optima a 5,2 l = 31.2l x 1,23 eur/l = 38,376 eur
CAMION MAN 18tm 330cv Automatico - Zaragoza-Valencia-Zaragoza - 700 km (80% Autovia - 20% Comarcales) Consumos segun ordenador de abordo despues de usar Optima durante 10 dias seguidos.
Consumo D Normal: 24,9 l ==> 700km x 24.9 l/100km = 174.3 l x 1,19 eur/l = 207.417 eur
Consumo D Optima: 23,6 l ==> 700km x 23.6 l/100km = 165.2 l x 1,23 eur/l = 203.196 eur ( 4,22 eur menos)
Si haces carretera, echale del caro. Ademas, cuanto mas sube el gasoil, mas rentable te sale echarle del Optima respecto al Normal. Ahora, el gasoil acaba de subis estos dias:
Consumo D Normal: 24,9 l ==> 700km x 24.9 l/100km = 174.3 l x 1,27 eur/l = 221.361 eur
Consumo D Optima: 23,6 l ==> 700km x 23.6 l/100km = 165.2 l x 1,31 eur/l = 216.412 eur ( 4,95 eur menos)
Otro cantar sera el como afecte al motor un gasoil respecto del otro. Pero en rendimiento, yo al coche le noto mas alegria, y al camion, subiendo puertos a plena carga, tambien se le nota, que pierde menos velocidad, y gasta menos.
Saludos.
Re: ¿Se puede echar diesel optima al 2.0D del S40?
Muy buenos tus datos Rafi, por lo que veo sacas la conclusión de que el óptima, e10+, etc son más rentables económicamente hablando que los diesel "normales", pero lo que interesa no es el ahorro en el repostaje, sino las posibles averías que estos nuevos diesel puedan ocasionar a nuestros motores, y más concretamente en los inyectores. También dices que sabes de primera mano que tienen la misma cantidad de azufre, y que la única diferencia es que le echan un producto para optimizarlo y yo , perdona que te lo diga, pero dudo de que así sea, porque el objetivo es que en 2009 el nivel de emisiones de azufre ha de reducirse con la desaparición del diesel normal. De estar vendiéndonos un diesel que supuestamente tuviera la misma cantidad de azufre, sería un fraude.
Muy buenos tus datos Rafi, por lo que veo sacas la conclusión de que el óptima, e10+, etc son más rentables económicamente hablando que los diesel "normales", pero lo que interesa no es el ahorro en el repostaje, sino las posibles averías que estos nuevos diesel puedan ocasionar a nuestros motores, y más concretamente en los inyectores. También dices que sabes de primera mano que tienen la misma cantidad de azufre, y que la única diferencia es que le echan un producto para optimizarlo y yo , perdona que te lo diga, pero dudo de que así sea, porque el objetivo es que en 2009 el nivel de emisiones de azufre ha de reducirse con la desaparición del diesel normal. De estar vendiéndonos un diesel que supuestamente tuviera la misma cantidad de azufre, sería un fraude.
Re: ¿Se puede echar diesel optima al 2.0D del S40?
Yo le suelo echar de vez en cuando y no noto diferencia de consumo, la verdad.
A un amigo que tiene un mazda 6 también le dijeron que lo mejor era el diesel "normal" de cepsa, que nada de diesel del bueno.
Como ya he comentado mas de una vez, mi padre tiene un s40 igualito al mio. El solo le echa diesel del bueno y yo casi siempre diesel normal. Lo noto mucho mas suave al suyo que al mio. Tambien puede ser el trote que le doy, yo casi todo hago ciudad y el casi todo carretera.
Resumiendo, no creo que sea tan grave echarle del bueno.
Yo le suelo echar de vez en cuando y no noto diferencia de consumo, la verdad.
A un amigo que tiene un mazda 6 también le dijeron que lo mejor era el diesel "normal" de cepsa, que nada de diesel del bueno.
Como ya he comentado mas de una vez, mi padre tiene un s40 igualito al mio. El solo le echa diesel del bueno y yo casi siempre diesel normal. Lo noto mucho mas suave al suyo que al mio. Tambien puede ser el trote que le doy, yo casi todo hago ciudad y el casi todo carretera.
Resumiendo, no creo que sea tan grave echarle del bueno.