¿Tecnología, quieres tecnología? Pues toma, a lo grande

[Señor K]

La degeneración mental de esta mañana me ha llevado a investigar un poco sobre los dumpers.
Y qué mejor dumper que el más grande del mundo?
Pozí, el bichito se llama Caterpillar 797, tiene 117 litros de cubicaje (resultantes de unir 2 motores V-12), 4 turbos y unos 3500 potrillos.
Llantas de 63 pulgadas (os veo venir: aquí son necesarias ), llega a consumir 600 litros a la hora, cuesta 2 millones de euros y carga ma´s de 300 toneladas.
Pero lo interesante, y aparte de las cifras bestiorras que se le suponen (y que tiene), me ha dejado impresionado la carga de tecnología que tiene semejante monstruo, y de la que paso a hacer resumen:
Evita los cambios accidentales a punto muerto por encima de 6,5 km/h, para que la transmisión no trabaje sin suficiente lubricación.
Si levantas el volquete con la marcha atrás puesta, automáticamente la cambia a punto muerto.
No deja cambiar por encima de la marcha pre-programada si vas a plena carga.
Cambia solito a una marcha más larga si te pasas de vueltas. Desconecta el embrague si esto ocurre en la marcha más larga.
La velocidad máxima es programable (o limitable)
Conexión a ordenadores para diagnosticar rápidamente fallos; almacena funcionamientos críticos de la transmisión, motor, consumo e incluso costes de funcionamiento

 

[Teruel]

La degeneración mental de esta mañana me ha llevado a investigar un poco sobre los dumpers.
Y qué mejor dumper que el más grande del mundo?
Pozí, el bichito se llama Caterpillar 797, tiene 117 litros de cubicaje (resultantes de unir 2 motores V-12), 4 turbos y unos 3500 potrillos.
Llantas de 63 pulgadas (os veo venir: aquí son necesarias ), llega a consumir 600 litros a la hora, cuesta 2 millones de euros y carga ma´s de 300 toneladas.
Pero lo interesante, y aparte de las cifras bestiorras que se le suponen (y que tiene), me ha dejado impresionado la carga de tecnología que tiene semejante monstruo, y de la que paso a hacer resumen:
Evita los cambios accidentales a punto muerto por encima de 6,5 km/h, para que la transmisión no trabaje sin suficiente lubricación.
Si levantas el volquete con la marcha atrás puesta, automáticamente la cambia a punto muerto.
No deja cambiar por encima de la marcha pre-programada si vas a plena carga.
Cambia solito a una marcha más larga si te pasas de vueltas. Desconecta el embrague si esto ocurre en la marcha más larga.
La velocidad máxima es programable (o limitable)
Conexión a ordenadores para diagnosticar rápidamente fallos; almacena funcionamientos críticos de la transmisión, motor, consumo e incluso costes de funcionamiento

¿Cada cuánto tiempo te da el trastontamiento? ;D. Mu interesante esto del Caterpillar, voy a guardar este post entre mis favoritos > ;>)> ;>)> . Por cierto, ¿Cuánto vale la criaturilla? ??? ;D, es por si se me queda pequeño el atraviesapraos ;D, ya sabes: cuna de viaje, bañera, carro, bolso para el niño, potitos, nevera, papillas, pañales y más pañales, sombrilla, etc... ;D

 

[Señor K]

Teru, Teru, que son 300 y pico toneladas de carga; ¿tan gordo tienes ya al churumbel? [jajaja]

pd: unos 2 millones de eurápidos, que... "hay que leer más" ;>)>

 

[YEROM]

No tienes unas fotos o un enlace del bichillo? es que me ha llamado la atención lo del consumo.

 

[Señor K]

Enlace:
http://espana.cat.com/cda/layout?m=99232&x=534

Afoto:

 

[YEROM]

Hace varios años vinieron tres camiones de esos a la Isla, su objetivo era comerse una montaña para en su lugar hacer un campo de golf, un hotel y unas villas (Anfi Tauro). Trabajaban sin parar, dos chóferes de paises del norte (no recuerdo si eran noruegos o finlandeses u otro) y un canario. Y lo mas impresionante era que traian los mecánicos y a la hora de comer los aparcaban y los mecánicos subían y revisaban todos los camiones en esa hora que paraban, lo más curioso es que lo hacían corriendo como si estuvieran en una carrera de F1. El alquiler se que era una burrada, pero claro, cada villa que se fabricaba despues tenía un precio de venta de 95millones de pesetas

 

[Señor K]

tengo entendido que cuando van a plena carga es necesario parar cada 3 minutos o así, para dejar descansar un poco a la mecánica y al camión entero del tremendo esfuerzo que debe de suponer cargar 345 toneladas, así que veo muy normal que revisen estos bichitos todos los días a la hora de comer

 

[Teruel]

Teru, Teru, que son 300 y pico toneladas de carga; ¿tan gordo tienes ya al churumbel? [jajaja]

pd: unos 2 millones de eurápidos, que... "hay que leer más" ;>)>

El tema es el de todos los complementos que acompañan al Mini-JEFE en los viajes ;D.
Desde hace un mes estoy mu vago , no leo naíca ;D

 

[Teruel]

No tienes unas fotos o un enlace del bichillo? es que me ha llamado la atención lo del consumo.

[leche] [leche] ¿Qué capacidad tiene el depósito para gastar 600 litros a la hora?

 

[Señor K]

6800 litricos de nada, con sistema de refrigeración y antiincendios [leche]

 

[Teruel]

6800 litricos de nada, con sistema de refrigeración y antiincendios [leche]

Es decir, necesita una refinería al lado para surtirle;D

 

[sebas242]

Dios, que guay voy a quedar diciendo que he montado en uno xDDDD. Cuando se hizo una piscifactoria muy grande en Galicia (la mas grande de europa concretamente) yo monte en uno de esos, y si, es impresionante, pero el interior de la cabina no tiene nada que envidiarle a un Mercedes xDDD, tiene climatizador, tft, de todico

 

[Señor K]

el interior de la cabina no tiene nada que envidiarle a un Mercedes xDDD

Y a un Volvo? [jajaja]

 

[sebas242]

Na, a un Volvo no, que los asientos de volvo son demasiado comodos [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja] [jajaja]