En vista de lo "común" y generalizado de este problema en citadas series (versiones Turbo gasolina), he decidido crear un hilo central, para que todos los que sepan algo del tema hagan su aportación, asà como, los que lo "sufrimos" veamos la "luz al final del túnel" [cupi]
Empecemos por los sÃntomas del problema:
El principal y el mas rápido de detectar es el cimbreo que se produce en la zona del turbo al caer el motor de vueltas, al principio puede aparecer muy suave, pero con el paso del tiempo y los km se hace mas acusado, y se acaba transformando en un grillo con vida propia y residente en nuestro vehÃculo ("el mio ya aparece hasta en el libro de familia, como nuevo miembro adoptado >fiebre>"), lo común y lo que hace diferenciar este ruido de otro con el cual podriamos confundir, es que este siempre se produce igual, al caer el motor de vueltas empieza y se mantiene hasta que aproximadamente el motor queda a ralentÃ. Como ya he dicho no debemos confundirlo con el cimbreo que pueden producir las placas de aislamiento, que pueden "soltarse" y vibrar. Este ultimo seria más aleatorio, el nuestro Siempre se produce de la misma forma.
Los sÃntomas más avanzados son, perdida paulatina de la potencia, sensación de que el turbo no aprieta como es debido, aumento en el consumo de aceite y gasolina,... y sobre todo aumento del estado de nervios por el maldito ruido!!!! [joder] [joder] que de verdad se hace bastante insufrible...
Causas:
El problema viene de la válvula de descarga (waste-gate) asociada al turbo. Esta válvula con el tiempo coge holgura en el vástago, y eso produce ese maldito ruido, ademas no hace su función correctamente. Con el paso de los km esta holgura va creciendo hasta que finalmente rompe. Por lo visto ha sido un problema generalizado en estas series, y su aparación "suele" ser al acercarnos a los 100.000km.
Soluciones:
En concesionario oficial, cambian el conjunto completo de válvula y turbo, aunque presumible mente el turbo esta bien. Eso conlleva un coste bastante elevado, y el turbo que colocan es "reacondicionado".
Bueno esta información es la que yo he deducido tras hablar con gente que lo ha sufrido (Bufalote, Carmodus, Angelcar) me gustaria que todos los que tengais algo de informacion, la expusieseis, aunque sea repetida, con la finalidad de recopilar todos los casos posibles, y la informacion de sintomas, causas, costes, soluciones quede accesible para futuribles consultas.
Gracias por la colaboración un saludo!
Empecemos por los sÃntomas del problema:
El principal y el mas rápido de detectar es el cimbreo que se produce en la zona del turbo al caer el motor de vueltas, al principio puede aparecer muy suave, pero con el paso del tiempo y los km se hace mas acusado, y se acaba transformando en un grillo con vida propia y residente en nuestro vehÃculo ("el mio ya aparece hasta en el libro de familia, como nuevo miembro adoptado >fiebre>"), lo común y lo que hace diferenciar este ruido de otro con el cual podriamos confundir, es que este siempre se produce igual, al caer el motor de vueltas empieza y se mantiene hasta que aproximadamente el motor queda a ralentÃ. Como ya he dicho no debemos confundirlo con el cimbreo que pueden producir las placas de aislamiento, que pueden "soltarse" y vibrar. Este ultimo seria más aleatorio, el nuestro Siempre se produce de la misma forma.
Los sÃntomas más avanzados son, perdida paulatina de la potencia, sensación de que el turbo no aprieta como es debido, aumento en el consumo de aceite y gasolina,... y sobre todo aumento del estado de nervios por el maldito ruido!!!! [joder] [joder] que de verdad se hace bastante insufrible...
Causas:
El problema viene de la válvula de descarga (waste-gate) asociada al turbo. Esta válvula con el tiempo coge holgura en el vástago, y eso produce ese maldito ruido, ademas no hace su función correctamente. Con el paso de los km esta holgura va creciendo hasta que finalmente rompe. Por lo visto ha sido un problema generalizado en estas series, y su aparación "suele" ser al acercarnos a los 100.000km.
Soluciones:
En concesionario oficial, cambian el conjunto completo de válvula y turbo, aunque presumible mente el turbo esta bien. Eso conlleva un coste bastante elevado, y el turbo que colocan es "reacondicionado".
Bueno esta información es la que yo he deducido tras hablar con gente que lo ha sufrido (Bufalote, Carmodus, Angelcar) me gustaria que todos los que tengais algo de informacion, la expusieseis, aunque sea repetida, con la finalidad de recopilar todos los casos posibles, y la informacion de sintomas, causas, costes, soluciones quede accesible para futuribles consultas.
Gracias por la colaboración un saludo!
![volvo4life[DTR]](/data/avatars/s/29/29638.jpg?1529258785){kind=avatar}
