Hola a todos, tengo un Volvo s40 2.0 t del 96 y el problema es el siguiente, el coche me da tirones a bajas revoluciones y tiene una sensación como de perdida de potencia en cualquier marcha, le he cambiado las bujías, el filtro del aire está limpio y el caudalimetro también, los mecánicos miraron las bobinas, y la sonda lambda sometieron al ordenador de dos talleres distintos y no da avería, pienso que es algo del filtro de gasolina pero no estoy seguro, se ha vuelto ingobernable. No se si al ser gasolina tiene EGR o Inyectores, si me podéis redirigir o contestar os lo agradezco.
5 Mecánicos lo han dejado por imposible
- Iniciador del tema Ironic
- Fecha de inicio
V4L
Miembro Master
Pues no lo entiendo 5 mecánicos ¿y todavía no te han cambiado el filtro de gasolina? Hay que ir descartando empezando por lo más económico. Pueden ser muchas cosas, así que ármate de paciencia y empieza poco a poco a revisar. ¿Las bujías son las originales? ¿Te da algún mensaje de error? Revisa los tubos de aire por si hay alguno rajado. Y busca información por el foro que seguro te puede ayudar.
Un saludo
Un saludo
primero tomatelo con calma
conoce un poco el motor y como funciona ,seguramente le pondras mas atencion tu que un mecanico
mirate este post ,te puede ayudar a conocer y detectar posibles fallos en tu coche
http://www.volvo4life.es/foros/area-tecnica-volvo/57143-preparar-volvo-sin-arruinarte.html
conoce un poco el motor y como funciona ,seguramente le pondras mas atencion tu que un mecanico
mirate este post ,te puede ayudar a conocer y detectar posibles fallos en tu coche
http://www.volvo4life.es/foros/area-tecnica-volvo/57143-preparar-volvo-sin-arruinarte.html
Hoy he comprado limpiador para el caudalimetro y un filtro "Mann filter" de gasolina que cambiare esta tarde, mirare todo tipo de conexiones espero que se solucione aunque me he quedado con ganas de comprar un limpia inyectores no tengo ni idea de si los tiene o no este motor. Gracias a todos por vuestras respuestas iré informando de los cambios:_apl:
los mecánicos lo metieron en el ordenador y al no darle avería me dijeron textualmente que le prendiera fuego o golpeara a alguien en una rotonda (si, lo sé pandilla de HDP) pero a ellos no les sale rentable andar mirando 4 horas para que luego me cobren un filtro de 30 euros pero aun así es su trabajo ¿No? bueno pues eso paciencia y al toro.
Revisa la bomba de gasolina,los filtros que lleva en el depósito se llenan de mierda y no llega el caudal suficiente
Problema solucionado, compre un filtro "Mann Filter" por 29.50 Euros y un spray para limpieza del caudalimetro, comencé por el filtro que me pareció la solución más rápida y viable ya que los mecánicos miraron el caudalimetro y lo descartaron.. pues bien, el filtro está situado junto a la rueda posterior izquierda tiene un guarda-polvos o tapa con tres tornillos más uno de presión que es de plástico, se suelta una abrazadera en no más de 3 min, para soltar el filtro es de lo más rápido que he visto, apretar la presilla hacia el filtro y sale un lado y si tienes un trapo cerca te ahorras escupir gasolina que te ha caído en la cara aajjaaj y apretando también hacia el filtro sale la otra tiempo 1 min quitar filtro usado, poner nuevo 1 min abrazadera, guarda polvos y tornillos 2min y 5 tíos no fueron capaces dar con este problema... total que he perdido 200 euros en mecánicos que no lo solucionaron y lo he solucionado yo (No tengo ni idea) por 30.. GRACIAS a todos por vuestra ayudas y sugerencias seguiré entrando para poder aprender más..
Hola soy pedro, yo creo que puede ser el filtro de gasolina, a mi me lo hacia mi volvo 850 t5 y cambie el filtro y fenomenal, 124€ el filtro de gasolina, tambien he cambiado los filtros de los injectores ya que con la gasolina mala que hay se entaponan y no llega lo justo para la mezcla rica, supongo que la mariposa funciona bien y esta limpia, bueno ya diras algo.
Pues ya he dado una pequeña vuelta con el y ni un solo tirón salvo al principio en lo que pasaba por el nuevo filtro la gasolina, he aprovechado que tenia el día y el mono puesto y me he limpiado el caudalimetro y he limpiado toda clase de conexiones eléctricas por si acaso estaban apunto de fallar y todo parece ir correctamente, mi s40 corre y resurge de las tinieblas dándolo por muerto... no cantare victoria y mirare lo que me dice jevonox que puede que tenga más razón que un santo...
