Gracias por las fotos, andaba loco buscando alguna referencia, me has salvado la vida. Muy agradecido, un saludo
Aceite caja cambios s40 t4 98
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.... Yo jamás le cambie el aceite de la caja de cambios a mi antiguo 460 y le hice la friolera de 500.000km hasta que paso a una vida mejor, ahora con el V40 es una cosa que me ronda la cabeza, en Volvo dicen que no se cambia nunca, pero muchas personas lo recomiendan, el mio también es manual de 6v....
Saludos.
Saludos.
V4L
Miembro Master
Si la caja aguantó sin cambiarle el aceite es simplemente porque no tenía fugas y no bajó el nivel, pero ese aceite como podrás entender después de 500.000 km no estaría en sus mejores condiciones. Por eso se recomienda el cambio, para tener el aceite en su nivel correcto y en buenas condiciones.
Todo lo que necesite lubricación en el coche ha de cuidarse para que tenga la cantidad correcta y la calidad adecuada. Volvo dice que no se cambia nunca y el propietario se queda tranquilo, pero tampoco se responsabilizan si te parte la caja, el diferencial o el grupo trasero.
Un saludo
Todo lo que necesite lubricación en el coche ha de cuidarse para que tenga la cantidad correcta y la calidad adecuada. Volvo dice que no se cambia nunca y el propietario se queda tranquilo, pero tampoco se responsabilizan si te parte la caja, el diferencial o el grupo trasero.
Un saludo
En 200000 km, cuantos rasponazos le podemos haber dado al cambio? Esas particulas están ahí, y ese aceite no es filtrado por ningún método.
Y a lo largo del tiempo sufre oxidación y alteraciones en sus propiedades. Aunque este cerrado,puede haber fugas o entrar humedad....etc
Estamos de acuerdo en que un 75W sintético, estara formulado para buena fluidez en invierno y a altas temperaturas.Pero es monogrado y yo prefiero un multigrado, que supongo será mas estable en estos terrenos donde hay días que superamos los 40º de temperatura,y la caja sufre unos cambios de temperatura brutales.
Y no es caro
Saludos
Y a lo largo del tiempo sufre oxidación y alteraciones en sus propiedades. Aunque este cerrado,puede haber fugas o entrar humedad....etc
Estamos de acuerdo en que un 75W sintético, estara formulado para buena fluidez en invierno y a altas temperaturas.Pero es monogrado y yo prefiero un multigrado, que supongo será mas estable en estos terrenos donde hay días que superamos los 40º de temperatura,y la caja sufre unos cambios de temperatura brutales.
Y no es caro
Saludos
Voy a cambiárselo al 850. En el conce me han dado esta: 1161645 (75W), hace dos años consulté y tenían esta 31280771 (75W); en los post anteriores, la foto que se expone es 31280772 (75W) y si miras en ipd usa, skandix, etc., también citan esta 1161745 (75W80). En todas, en la etiqueta las señalan aptas para caja m56. Volvo y sus "referencias".
Le voy a dar unos días varios chutes con WD40 a los dos tornillos porque estarán como garrapatas. En principio no le veo mayor complicación, pero para acceder al tornillo de llenado, una vez retirada la rueda, tendrá que ser con una extensión.....no?
Le voy a dar unos días varios chutes con WD40 a los dos tornillos porque estarán como garrapatas. En principio no le veo mayor complicación, pero para acceder al tornillo de llenado, una vez retirada la rueda, tendrá que ser con una extensión.....no?
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Si, leyendo previamente ya contaba con ello; buen apunte para evitar acabar llamando a la grúa. Y en ese tornillo es donde tengo alguna duda: al utilizar un extensor, me da la impresión que se pierde bastante fuerza.....para volver a apretar no me preocupa porque creo que van a 30-35 Nm.
Aprovechando mientras le ponía un poco de wd40 a los tornillos, me he dado cuenta de que para meter mano al tornillo de vaciado, creo que no se puede con una llave de vaso y carraca, no entra entre el tornillo y el subchásis. Como lo habéis hecho? con una llave combinada? es una puñeta porque esas son de 12 caras y para un tornillo posiblemente agarrado no me gusta nada.
En realidad no tiene mucho misterio, salvo el acceso a los tornillos. Miré en el VIDA pero vamos, que no hay mucho más.
Pongo unas fotos, yo creo que al de vaciado sólo se le puede meter mano con una combinada, el vaso y la carraca no entran, pega en el subchásis. En la del VIDA, marcada con la flecha el tornillo de vaciado.
El embadurne es wd40.....y la primera hay que voltearla 90º izda.
Pongo unas fotos, yo creo que al de vaciado sólo se le puede meter mano con una combinada, el vaso y la carraca no entran, pega en el subchásis. En la del VIDA, marcada con la flecha el tornillo de vaciado.
El embadurne es wd40.....y la primera hay que voltearla 90º izda.
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Bueno pues....el superior aflojó con una pequeña barra de suplemento en la carraca. Pero el inferior no hay eggs. Probé tímidamente con la inglesa y viendo que no iba, y para no dañarle ,utilicé una de 12 caras que compré porsiaca, y tampoco....es la leche, e incluso ya tiene marcas el tornillo.
Al soltar el superior salió aceite, no se cuanto porque como no me lo esperaba no tenía recipiente. Sospecho que el medio litro que le falta al bote que compré para rellenar, cuando hace dos años me cambiaron las transmisiones, y por lo que veo, le rellenaron de más. No me queda otra que bajar a un elevador, que sin abusar me dejan usar. El nivel de aceite lo marca el rebose del tornillo superior, por lo que podré bajar rodando sin problema, verdad?
Al soltar el superior salió aceite, no se cuanto porque como no me lo esperaba no tenía recipiente. Sospecho que el medio litro que le falta al bote que compré para rellenar, cuando hace dos años me cambiaron las transmisiones, y por lo que veo, le rellenaron de más. No me queda otra que bajar a un elevador, que sin abusar me dejan usar. El nivel de aceite lo marca el rebose del tornillo superior, por lo que podré bajar rodando sin problema, verdad?
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Ese tornillo no se si habrá quedado desastrao.....por no decir que ha quedado redondo, al menos tiene los vertices mellados, y ha sido con la de doce caras. Mañana en el elevador a ver si lo podemos soltar, que se hará más y mejor fuerza que reptando con la borriqueta. El de llenado soltó sin problema con una vaso de 6 caras.
Algún consejo....me veo sacando el aceite desde el de llenado con un sifonador de acuarios....
Algún consejo....me veo sacando el aceite desde el de llenado con un sifonador de acuarios....
Y es que las llaves de doce caras deberían estar prohibidas, en el taller te lo sacarán en cero coma, tienen mil métodos, con una mordaza, soldándole una tuerca... en el peor de los casos siempre podrías sacarlo por el tornillo superior con una bombita tipo mityvac o jeringuillas más o menos grandes, así hacemos con los líquidos del awd, aunque son la cuarta parte, claro...
Se habrá "soldado" la arandela, en cualquier caso sigue insistiendo con el 3en1 y compra otro tornillo y arandela.
Se habrá "soldado" la arandela, en cualquier caso sigue insistiendo con el 3en1 y compra otro tornillo y arandela.
Totalmente de acuerdo, las de 12 caras son una canallada, porque se te va dos veces y has jodido el tornillo.
Y mira que j....que para la chorrada que es.....Pero es un tornillo muy poco accesible, sólo con llave plana, incluso una acodada pegaba con el cuerpo de la caja.
Y mira que j....que para la chorrada que es.....Pero es un tornillo muy poco accesible, sólo con llave plana, incluso una acodada pegaba con el cuerpo de la caja.
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