Aceite en agua refrigeracion en V40 T4

M

manado

Miembro Novato
17 Oct 2006
8
0
2025
Saludos.
Tengo un Volvo V40 T4, y me está entrando el aceite del motor en el agua del circuito de refrigeracion.
El agua no me entra en el aceite, este esta limpio en el carter.
No sabemos que puede ser, hemos mirado el turbo, pero esta perfecto.
Me dicen que puede ser la junta de la culata, pero no lo veo claro ya que sólo el aceite pasa al agua y no al revés..
Alguien me puede orientar un poco.

Gracias
 
si lo que tienes es aceite en el deposito dle agua del motor la mala noticia es que te han comentado bien y tiene toda la pinta de ser la culata.

de que año es tu coche?


>brind>
 
opinion exacta a la de javivi....culata o junta de culata.
 
Es del 2/99. Tiene 130.000 Km.

No podria ser el refrigerador/intercambiador del aceite ?.

Vaya gracia :(
 
JAD

V4L

Miembro Master
yo tambien me inclino por culata o junta,a no ser que seas tan torpe como un colega que le metia el aceite a la botalla de expansion ;>)> ;>)>
cuando el coche esta caliente no te cojen muchisima presion los manguitos?
 
Manado, por curiosisdad, ¿el coche se te a llegado a calentar? o ves que la tº. es algo superior.

 
También puede ser lo que tú dices, pero cuando se pasa el aceite al anticongelante es sinónimo de culatazo :-\.
Mala pinta.
 
malo mula!, lo siento pero es la junta casi 100%, y si, también pasa agua al aceite, pero el circuito q sigue el aceite, al contrario q el del agua, no está comprimido y, por ejemplo por la varilla de control se escapa vapor de agua (el aceite sobre 95 grados y más) como dice bael, calienta el coche y presiona el manguito gordo del agua si está muy presionado (quiere decir q los pistones le someten a presión, más q la de 1 bar y pico q coge al calentar el refirgerante) chungo y quita la varilla de nivel de aceite, si ves salir humillo blanco (vapor de agua y aceite) en una cantidad apreciable, chungo. Con toda seguridad si quitas la tapa de balancines, verás una baba blanquecina de agua+aceite, donde solo debería haber aceite. Lo siento un monton de verdad
 
Como te han dicho por aquí casi al 100% es la culata, pero nada que no se pueda reparar con unos cuantos Eurillos, si sabes tu desmontarla, se la llevas a rectificar y te saldrá bastante más barato, el problema de estos casos es la mano de obra que se sube un montón.
 
hola, soy nuevo por aqui...y experto en lo que comentas, detallas lo que me paso y fue culata entera y rectificado del bloque motor total con cambio de la correa y todo 2700 €.
no lo dejes correr mas porque aumentaras la reparación. saludos
 
yo coincido con javivi culata o junta, me paso en el bx, se calentaba y me hacia presion, ando el coche asi una semana hasta que me tiraba el agua por la boca del radiador, al desmontar solo era la junta que estaba comida (es como de carton) la culata esta intacta.
 
Para quien pueda interesar. Volvo XC90 con 190.000 kilometros del año 2004. Mismo problema.
Solución: Intercambiador de Aceite (o enfriador de Aceite, es lo mismo- ). Es un radiador donde pasa el agua refrigerante al lado del aceite para enfriarlo. Cuando se deteriora se comunican las vias del liquido refrigerante con el aceite. La reparación en sitio de confianza 600 euros. Con 7 litros de aceite incluidos y los litros de liquido refrigerante + vaso de expansión nuevo.

Tened en cuenta: Cuando mi mecánico contactó con un conocido de la Volvo para asegurarse que era esa la avería, le dijo que ni se lo pensase. Que ellos ya lo tienen contemplado es una avería muy pero que muy típica a los 200.000 kilómetros.

Espero que le sirva a alguien para prevenir.

Saludos a todos.
 
Así es compañeros, cuando pase solo aceite al sistema de refrigeración es a causa de el intercambiador de aceite, el llamado enfriador de aceite, o bien si el auto es automatico por ahi también puede venir la falla en algunas ocasiones cuando el vehiculo no lleva intercambiador de aceite. Siempre antes de bajar culata se debe revisar primero enfriadores e intercambiadores de aceite.

Esto cuando solo hay aceite el sistema de refrigeración. Cuando hay agua en aceite es otra cosa..

Saludos
 
si en la alfombrilla del copiloto no la tienes mojada ni manchada con el liquido anticongelante, descarta el intercambiado de calor, por lo que sera la junta de la culata'
 
HOLA
Por ahi hay un tema de cambio de junta de culata que es mio a mi me paso lo mismo en dic 2010 y le cambiaron la junta de la culata, no fue eso fue el enfriador de aceite con el uso y el tiempo internamente se rompen o dañan los conductos y se comunica el aceite del motor al anticongelante no el anticongelante al aceite, se te hace en el deposito del anticongelante un especie de cafe con leche es cambiarlo y listo el cambiarle la junta de la culata o culata es que al destapar el deposito del anticongelantete saca burbujas el motor en relenti o funsionando parado antes de que se caliente demasiado el motor o te saca anticongelante por el escape,ahora tienes que cambiarlo a la brevedad el enfriador de aceite ya que el anticongelante tiene aceite se daña el turbo eso me sucedio a mi ya que no lo enfria correctamente y se mete aceite en el turbo donde no debe haber aceite y es comprarl el enfriador de aceite en la volvo para que sea original mi volvo es un t4 2002.Cuando hay agua en la alfombra del copiloto es el radiador pero de la calefaccion no del enfriador de aceite que va a lado del carter en el motor atras del damper del cigueñal.

Saludos
 
Última edición:
decir que me decanto mas por el enfriador de aceite ya que mi xsi tenia uno y me paso igual, si el no calento el coche y va bien que antes de meterse en historias con la culata mire antes eso. ya si no lo calento, si lo calento nada mas que decir. culata. puede ser una de las dos cosas segun circustancias, pero como no dice nada pues estamos jugando a adivinos.
 
A mi V40 T4 le pasó lo del enfriador del aceite (240€ más o menos+ mano de obra, líquidos limpieza, refrigerante, aceite,...), se llenó de café con leche todo el sistema de refrigeración y hizo saltar el tapón del depósito de expansión, pringando todo el motor y el suelo del párquing.

Como no me dí cuenta me fui a la playa (50 km) y al volver vi la mancha marrón en el párquing y de cabeza al mecánico. Por suerte no afectó a nada más, y eso que circulé con el coche en este estado en pleno agosto... menos mal que no pillé caravana... de eso hace ya un año...

Saludos,
 
.... me acuerdo yo de esa... Menos mal que fue ese oil cooler.
 
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