En absoluto, sino más bien que hay muy pocas marcas que cumplan con las especificaciones y homologaciones que exige Jaguar y Land Rover en sus motorizaciones diesel, Castrol no es una de ellas, pero Motul, LIV, Cepsa, y otras tantas más marcas sí las cumplen.
Hago un inciso también en que desde hace unos años los motores diesel montan FAP, pero el aceite recomendado para motorizaciones diesel con FAP es el ACEA C3, cosa que los aceites con normativas WSS M2C 913A-B-C no son de tipo C3, si bien es cierto que Volvo recomienda el uso de Castrol 5W30 A3/B3/B4 C3 (Castrol EDGE) en esos casos, (conozco varias concesiones que si lo hacen), y Castrol no se pronuncia ante esa duda, sino que recomienda el aceite que dictamina el fabricante.
El mundo de los aceites es muy complejo, y, no se puede recomendar un aceite así a la ligera, sin tener toda la información accesible, y, poder tomar la decisión más acertada ya que el aceite es la vida del motor, y, un aceite no apropiado puede prepararlas bien gordas.
En el caso que he vivido muy de cerca motor nuevo 16000€ en el XF de un muy buen conocido por usar un aceite sin especificaciones JAGUAR.
Hago un inciso también en que desde hace unos años los motores diesel montan FAP, pero el aceite recomendado para motorizaciones diesel con FAP es el ACEA C3, cosa que los aceites con normativas WSS M2C 913A-B-C no son de tipo C3, si bien es cierto que Volvo recomienda el uso de Castrol 5W30 A3/B3/B4 C3 (Castrol EDGE) en esos casos, (conozco varias concesiones que si lo hacen), y Castrol no se pronuncia ante esa duda, sino que recomienda el aceite que dictamina el fabricante.
El mundo de los aceites es muy complejo, y, no se puede recomendar un aceite así a la ligera, sin tener toda la información accesible, y, poder tomar la decisión más acertada ya que el aceite es la vida del motor, y, un aceite no apropiado puede prepararlas bien gordas.
En el caso que he vivido muy de cerca motor nuevo 16000€ en el XF de un muy buen conocido por usar un aceite sin especificaciones JAGUAR.