Al S40 I 1999 le han salido achaques.

S

sikandar68

Miembro Iniciado
7 Jun 2015
58
0
Valencia
Buenas noches a todos. Mi coche es un Volvo S40 1.9 de 1999 (el del motor Renault). Desde hace unos 15 días el turbo hace un ruido como si "soplara" más de lo normal. También he notado que cuando le pides potencia echa humo negro y que el motor no "tira" como antes. Como ya estaba mosca con el asunto, me acerqué a un taller que sé que trabaja en sábado y parece ser que... el turbo está para cambiar. Además, me lo subieron al puente y los bajos del coche están todos rezumados en aceite procedente del turbo. Ya tengo presupuesto para repararlo (esto no se puede dejar así)

El tema parece obvio y no tiene vuelta de hoja pero ¿a alguno más le ha ocurrido? ¿Os subió mucho la "dolorosa" (factura)?
 
Y no puede ser que tengas algun manguito de los que van al turbo que este fisurado???
 
Javi V40 dijo:
Y no puede ser que tengas algun manguito de los que van al turbo que este fisurado???
Haz clic para expandir...
Pues te diría que tal como suena el turbo como que no. Es que no solo es el tema del derrame del aceite. Es el ruido que hace, que no es normal y la forma en que me ha perdido potencia.
 
sikandar68 dijo:
Pues te diría que tal como suena el turbo como que no. Es que no solo es el tema del derrame del aceite. Es el ruido que hace, que no es normal y la forma en que me ha perdido potencia.
Haz clic para expandir...

Eso mismo te puede suceder, al tener los manguitos fisurados, sueltos o desacoplados. De ahí la indicación de Javi V40.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Re: Al S40 I 1999 le han salido achaques. Tal y como hemos quedado.

Mi bolsillo y yo lamentamos decir que el diagnóstico inicial era correcto. Se trataba del turbo. Esta mañana al ir a recoger el coche me lo han enseñado. No he podido hacer fotos, porque tenía prisa y no sé si se vería bien, pero se veía como los álabes del turbo rozaban con el tubo donde están insertados. Eso ocurre porque el eje sobre el que giran se desgasta y termina cogiendo holgura (a la velocidad a la que gira el turbo es imposible utilizar rodamientos en el eje). En fin... Gracias por las sugerencias. Con carácter preventivo también se han cambiado los manguitos que van al turbo, que habían quedado completamente impregnados en aceite.

Y no me puedo quejar, que me podía haber salido más caro.
 
Debes registrado para responder aquí.
Arriba Pie
Atrás