Aqui !!!! Volvo 740 Turbo 16V

[volvamen]

Por fin !!! Tras mi desesperada búsqueda por un Volvo Turbo, para calmar mi "mono" Volveril, la solución se solucionó, e cerrado trato con un señor propietario de la máquina de mis sueños, bueno uno de tantos, en principio todo apuntaba al Volvo "de los quemadillos" el R por excelencia un 850, pero finalmente y como buen aficionado a la marca me e decantado por algo mas Volvo, exclusivo y puro, algo para hombres, jaja, me he juntado con un Saab 900 T16 S y con este, mi mamá me va a matar !!!!

Se trata de una escasa unidad de 740 Turbo 16V , motor B204 GT "bloque rojo" y culata gorda, 200cv.

En principio el coche se ve sano de chapa e interiores, falta hacerle un examen a fondo, para posteriormente hacerle la puesta a punto que se merece este gran coche, entre ellas correa de distribucion y carga del a/c, no está perfecto pero es lo que hay.

Tras charlar con un propietario de un coche igual a este, me comenta que el motor 16v y turbo es de origen COSWORTH !!!! pero buscando por internet no veo nada relacionado con este dato, alguien sabe algo al respecto.

Conoceis datos de este modelo en internet no hay "nada", al parecer es casi igual de extraño que un 780, en Mobile.de Alemania no hay ninguno, alguno por Suecia nada mas, es tan exclusivo?

Por fin podré formar parte del foro como dios manda, en breve me presentaré con fotos como es debido.

Saludos a todos.

 

[volvamen]

Ahora si, navegando un poco por páginas extranjeras e descubierto, que la culata de 16V fue diseñada por Cosworth para Volvo ,una duda menos.

Aqui se puede leer:

http://www.volvo-wiki.com/wiki/Volvo_B23_engine

 

[nachito740]

Eso debe de andar un webo no??, eso si no le pises mucho que los 700 en la parte trasera no tienen mucho peso...

 

[850GLT]

Menuda nave!!!!!!!!!!!!!!

sinfoto;:

 

[volvamen]

En breve, cuelgo fotos lo prometo, solo falta esperar una larga y dura semana.

Por cierto, hay algun modelo igual por el foro?

 

[volvamen]

Alguien conoce diferencias entre el B204 FT y el B204 GT ???

 

[volvamen]

Creo que me toca investigar un poco, por qui lo tengo un poco crudo

 

[BENGO]

Es una traducción "chunga" de la wikipedia, pero creo que te dará una pista:

1989 vio una actualización en el cigüeñal, con un empuje axial reubicado teniendo a la revista número 5, rodamientos principales más grandes, varillas fueron ampliadas a 13 mm (0,5 pulg.) de 9 mm (0,4) en 1990. También se introdujo en 1989 fueron 16 válvulas, variantes de gemelos-cam del B200 y B230, apodado el B204 y B234 respectivamente. El B204 también estaba disponible en forma de turbo en algunos mercados (por ejemplo, Italia), donde los desplazamientos grandes motores fueron gravados fuertemente. Sucedió en dos versiones: el motor turbo de B204GT opera con una sonda lambda resistente de plomo y saca de aproximadamente 200 CV (149 kW). El B204FT tiene un convertidor catalítico y saca de aprox. 185 hp (138 kW). Ambos fueron el primer estándar de redblocks equipados con squirters de aceite para la refrigeración de pistón. Cigüeñal, conrods y pistones forjaron. Válvulas de escape fueron sodio rellenado de operación más fresca. Tiene válvulas más pequeñas y más severa de válvula manantiales que n/a 16V. Par cigüeñal es 290 nm (210 lb·ft) a 2950 rpm para el GT y 280 nm (210 lb·ft) para la FT. Otras diferencias desde el motor de redblock 16V normal son que utiliza un filtro de aceite montado remoto (de ubicación desde el bloque en el Monte de motor de lado de escape) y una bandeja de viento.

Espero que te haya servido.

Saludos

 

[volvamen]

Hola Bengo!!!

Que tal, encontraste algun 900 que mereciera la pena???

Gracis por el texto, se puede entender a pesar de ser traducido automáticamente, que la diferencia viene a ser el catalizador montado en el Ft (Italia) , seguramente las normas anticontaminacion son mas restrictivas, por lo tanto en el FT 185 CV y en GT 200 CV.

Segun e leido, el "Red Block" (bloque rojo), ya se venia montando en las series 200, con unos resultados de fiabilidad muy buenos, en estas versiones turbo y 16 válvulas los pistones, cigúeñal y bielas eran forjados para soportar el aumento de potencia, y se instalaron "squirters" que si no me equivoco vienen a ser inyectores de aceite para los pistones, así se consigue mayor refrigeración y lubricación.

En resumidas cuentas, una gran labor que se traduce a un modelo bastante exclusivo por su motor Turbo y culata de 16V de origen Cosworth y por el escaso número de unidades vendidas, yo e estado buscando una unidad por mobile.de y no e visto ni una !!!!

El peso del conjunto es de 1439 Kg, montando unas llantas exclusivas de 16" y neumáticos de perfil bajo con medidas de 205/55 R16.
El 0/100 se conseguia en un tiempo mas que aceptable, bajando de los 8 segundos y estando en la prestacional cifra de 7.8 seg.
La suspensión pasa a ser como la de los 760 del tipo multilink independiente en el eje trasero, recordemos que el resto equipa un eje ríjido, y los frenos de disco en las cuatro ruedas.

Exteriormente se diferncia de las otras versiones, inscripcion trasera de Turbo 16 valve, sus llantas de 16" y el techo eléctrico y asientos de cuero mixto de serie.

La suspensión no tengo claro si era de tarados mas deportivos, pero seguramente si.

P.D. : solo le falta la "R" algo así como Volvo 740 Turbo R, lo hubieran bordado.

 

[rafael]

Felicidades por la compra. Realmente ese motor se estuvo montando solo año y pico en la serie 700, del ´89 hasta mediados del ´90. A finales de ese año salió la gama 940, incluyendo un 940 Turbo.
Esas llantas de 16" le sientan de maravilla al 740 y 940.
No sabía que llevara la suspension trasera del 760, mucho mejor.
En su día la revista Automovil lo probó, creo que en 1989.

 

[BENGO]

Hola Bengo!!!

Que tal, encontraste algun 900 que mereciera la pena???.

Hola, volvamen.

Creo que te confundes con otro BENGO (sé que tengo un "tocayo" en el Club Saab), pues yo tengo un 940 automático, con motor B230FK, desde hace un par de años.

Enhorabuena por el coche y no te digo nada de las fotos...jejejeje.

Saludos

 

[volvamen]

Hola Bengo, si no me equivoco, creo que este tiempo atrás me comentaste por este foro, que andabas buscando un Saab 900, lo mismo me e confundido, perdona si es así.

Sobre el tema de fotos, pues en cuanto le pegue un lavado de cara os lo muestro debidamente,

saludos.

 

[volvamen]

Vaya, pues si que duró poco esta motorización puesta en el 740, seguramente el tema de piezas esta complicado, aunque el coche en cuestión no es muy antiguo, estoy contigo con respecto a las llantas, son muy bonitas y a la vez atrevidas, como muy "R".

 

[BENGO]

Ah, perdona, que he sido yo el que te he interpretado mal. Gran torpeza la mía. Estos suecos que tienen todos series 900...jejeje.
Efectivamente, ando buscando otro "cacharro", y entre mis opciones manejaba, como bien dices, la del Saab 900. Sin embargo, no he encontrado nada. Además me desanima un poco el tema de que los talleres de la zona donde vivo dejan mucho que desear, y me da la sensación que estos coches necesitan un cuidado un poco especializado.

Espero que el 740 te vaya estupendamente, y que pronto puedas poner unas fotos para deleitarnos y babear el teclado del ordenador.

¡¡Saludos!!

 

[rafael]

No podía evitar ponerlo aquí, durante un par de semanas, hasta que su dueño ha ido a recogerlo, he tenido en casa un 740 Turbo 16 válvulas, con el motor B204GT. Qué chulería de coche. Desgraciadamente solo pude conducirlo un rato por autovía, pero debe ir de maravilla por carreteritas con curvas.
Es el primer Turbo 16v que veo, no creo que llegasen muchos a España. Os pongo un par de fotos.

 

[Maybach]

Madre mía... está impecable y, a la vista del aspecto del interior, sobre todo de los pedales, debe tener muy poco kilometraje.

Por cierto, ¿cómo lo has visto de prestaciones?, ¿qué tal la combinación del overdrive con esta mecánica?

Da gusto ver un coche tan especial y exclusivo como este en semejante estado de conservación.

¡Qué afortunado su propietario!

Saludos

No podía evitar ponerlo aquí, durante un par de semanas, hasta que su dueño ha ido a recogerlo, he tenido en casa un 740 Turbo 16 válvulas, con el motor B204GT. Qué chulería de coche. Desgraciadamente solo pude conducirlo un rato por autovía, pero debe ir de maravilla por carreteritas con curvas.
Es el primer Turbo 16v que veo, no creo que llegasen muchos a España. Os pongo un par de fotos.

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[lalozf]

elegante,sobrio , bien conservado, etc.

 

[V-T4]

Esta impecable!! Aparte de ser muy bonito!

 

[upillo]

Como mola...:_bab::_bab::_bab::_bab::_bab::_bab::_bab::_bab::_bab::_bab::_bab:

 

[navarrico]

Joder ese es mi sueño joder que guapo se ve y esta nuevo,toda una suerte poder ponerte al volante de esa maravilla vaya cochazo de esos vinieron muy pokitos a España pero muy poquitos