Barra de dirección

[mitchankro]

Después de cambiar amortiguadores y fuelles fui a que me hicieran el paralelo y he dado con el tonto de turno que no sabe hacer su trabajo, por lo que mis ruedas se han comido por el exterior. Lado piloto y lado copiloto:


Quisiera ajustar el paralelo yo mismo y para ello necesito saber si puedo girar la barra de dirección sin girar la rótula, no vaya a ser que la gire y se desenrosque de la cremallera o algo así. Es decir, ajustar el paralelo girando la barra de la dirección. Supongo que sí ya que me parece que así es como se hace, pero por preguntar...


Un saludo

 

[marsuan2324]

Respuesta acertada, aflojas la tuerca y giras. Si circulando el volante esta recto, tendras que ajustar ambas ruedas

 

[Manuel1965]

Si hace muy poco que fuistes a hacer el ajuste, ve alli y diselo, deberian corregirtelo gratis.
No me parece prudente que lo hagas a ojo, tal vez en vez de convergencia, sea un problema de caida. Vamos, que sin una referencia, puedes empeorar el resultado.

 

[mitchankro]

Respuesta acertada, aflojas la tuerca y giras. Si circulando el volante esta recto, tendras que ajustar ambas ruedas

Pues sí, circulando el volante va recto y el coche no se desvía, pero ha gastado las ruedas mucho en el exterior. Acabo de fijarme y se ve claramente que con el volante recto la rueda del copiloto va paralela al chasis pero la del piloto se abre hacia afuera. ¿No se soluciona simplemente corrigiendo esta rueda?. Es que no entiendo por qué he de tocar las dos si una se ve recta.

Un saludo

 

[marsuan2324]

Pues sí, circulando el volante va recto y el coche no se desvía, pero ha gastado las ruedas mucho en el exterior. Acabo de fijarme y se ve claramente que con el volante recto la rueda del copiloto va paralela al chasis pero la del piloto se abre hacia afuera. ¿No se soluciona simplemente corrigiendo esta rueda?. Es que no entiendo por qué he de tocar las dos si una se ve recta.

Un saludo

Por que si corriges una sola, el volante se torcera, prueba y compruebalo, ahora estoy de acuerdo con Manuel, si has realizado el paralelo relativamente hace poco tiempo, llevalo a que te lo miren, puede existir problemas de caida, pero no afecta nunca a las dos ruedas, entiendo que lo haces manualmente por que las ruedas ya están bastante gastadas y hasta que pongas unas nuevas.

 

[mitchankro]

Hace poco que le hice el paralelo y por supuesto que se lo llevaré allí para que vean el destrozo. Pero eso será el próximo viernes y hasta entonces haré 1000 km, como le vi mucho desgaste tengo miedo a que si se siguen desgastando me reviente la rueda o algo por el estilo en plena autovía...

Tiene que ser una cosa complicada lo de seguir las indicaciones de una máquina y ajustar la alineación, para que un profesional que vive de ello lo haga así... en fin.

Un saludo

 

[Hasala]

Vete a que te revisen el alineado, no te cobrarán nada como bien te dicen. Yo he tenido que hacer varios alineados hasta por fin dar con algo que no destroce las ruedas. Si gastas mucho por fuera pide que te pongan alante una caida negativa de 0.3-0.5º, seguro que mejora mucho ese desgaste sin castigar en exceso los flancos interiores.
Si conduces fuerte igual habria que pensar en barras de torretas, estos chasis son de papel y se retuercen que da gusto perdiendo las cotas.

Saludos!!!

 

[mitchankro]

El desgaste aparece desde que el profesional de turno empezó con los ajustes. Cuando cambié los fuelles tube que quitar las rótulas y conté las vueltas de rosca y lo dejé como estaba, el volante recto, el coche iba recto y todo bien, pero por dejarlo perfecto y fiarme de la tecnología decidí ir a alinear... la teconología será buena, el operario un desastre. No conduzco fuerte ni nada de eso. Es más, siempre me sorprendió que gastase las ruedas tan uniformemente... hasta ahora.

Un saludo

 

[sitoriu]

Creo q en nuestros vehículos hay que hacer el paralelo a las 4 ruedas. No sirve con hacerselas a las delanteras.

 

[lecar88]

ni se te ocurra tocar tu las cotas de alineado de la direccion, vete a otro sitio (si es que no quieres reclamar al primero) donde tengan maquina laser-digital , por aqui cuesta 20 euros, no merece la pena dudarlo

el alineado es muy complejo, angulo de avance, angulo de caida, convergencia y divergencia....en fin , son cotas que deben quedar muy exactas y no se puede hacer a ojo, un mal apaño y el coche cogerá las curvas en linea recta, o se saldrá hacia afuera en las rotondas, vamos, vete a otro lado y ganarás mas

 

[marsuan2324]

ni se te ocurra tocar tu las cotas de alineado de la direccion, vete a otro sitio (si es que no quieres reclamar al primero) donde tengan maquina laser-digital , por aqui cuesta 20 euros, no merece la pena dudarlo

el alineado es muy complejo, angulo de avance, angulo de caida, convergencia y divergencia....en fin , son cotas que deben quedar muy exactas y no se puede hacer a ojo, un mal apaño y el coche cogerá las curvas en linea recta, o se saldrá hacia afuera en las rotondas, vamos, vete a otro lado y ganarás mas

Hola lecar, sin asegurar por que tampoco lo he mirado y no puedo asegurar sobre el coche de mitchankro, pero la gran mayoría de coches de hoy en día solo tienen regulación de la convergencia/divergencia. Y tocando donde las rotulas solo va a tocar esa cota y ninguna más. Que la maquina te de las demás cotas, no significa que se puedan regular, cuando estas se van son normalmente por golpes y se termina cambiando amortiguadores y manguetas.

Saludos, Gerardo.

 

[lecar88]

tienes razon, marsuan, no me refería a que él los pudiera variar, solo trataba de darle a entender lo complejo del alineado, que no es aqui aprieto y aqui aflojo, que media vuelta de mas o de menos puede cusar un estropicio en pocos kms.....de todas formas, muchas veces se varía el angulo de caída con unos tornillos excentricos en la unión mangueta-amortiguador, aunque eso no viene al caso. ...

 

[marsuan2324]

tienes razon, marsuan, no me refería a que él los pudiera variar, solo trataba de darle a entender lo complejo del alineado, que no es aqui aprieto y aqui aflojo, que media vuelta de mas o de menos puede cusar un estropicio en pocos kms.....de todas formas, muchas veces se varía el angulo de caída con unos tornillos excentricos en la unión mangueta-amortiguador, aunque eso no viene al caso. ...

Si viene al caso, si tenemos razón los dos, efectivamente como indicas es como variar el angulo de caída y como ponía yo hace poco en otro post y es bueno que quien nos lee aprenda, como indicabas en el otro post, las cotas nos van a cambiar el comportamiento del coche, haciendo que el volante vuelva con más rapidez o menos rapidez al centro entre otras cosas y si estas no tienen una concordancia entre ellas el estropicio en las ruedas sera en muy pocos km.

Un placer lecar.

Saludos, Gerardo.

 

[CrazyHorse]

Me encanta leer de quien más sabe.

Nunca, nunca, me plantearía tocar la dirección yo sólo. Sin el alineado por láser la lias parda. Como dijo hace unos 500 posts Ramaloji: "Sin la herramienta adecuada puedes hacer más daño que bien".

Vete donde te lo hicieron, y reclama. Y ya puestos que te pongan las gomas nuevas, porque lo que han causado es un estropicio. Por andar los KM que llevas con tu coche con un paralelo bien hecho no se habrían desgastado así, y llevarlos así es un riesgo de seguridad, sin mencionar que es sancionable llevarlas sin los 1,5mm reglamentarios. Que acoquinen y te pongan las gomas nuevas, ya que sino, no podrás comprobar si está bien hecho.

Como dice mi hermano: "El trabajo mal hecho, como poco, se hace dos veces".