C30 PURO DISEÑO

[molina.daza]

Pués aquí os pongo un análisis y prueba del C30 por COCHES.NET

El C30 es el automóvil más pequeño y más expresivo de la gama de modelos de Volvo. Con una carrocería compacta y sólida, chasis deportivo, y potentes motores, ofrece una experiencia de conducción dinámica.

El interior, que está funcionalmente diseñado con un número de elegantes detalles, ofrece un nivel alto de comodidad y flexibilidad, sobre todo en los asientos traseros.Y, al igual que los otros modelos del fabricante sueco, se ha desarrollado para ser un coche muy seguro. El objetivo es: ¡ser el mejor de su clase!

Con C30, Volvo hace su debut en el segmento de coches de dos puertas de gama alta. El diseño deportivo, con dos puertas, cuatro asientos individuales, y un portón trasero de cristal, quiere ofrecer un ”Volvo propio” a un grupo de clientes jóvenes y dinámicos.

Comenzará su producción a finales de 2006. El objetivo de volumen es de 65.000 coches al año. Volvo prevé que el 75 por ciento de los compradores serán europeos. Los principales mercados son Italia, Alemania, España, Gran Bretaña, EE.UU., Francia, Suecia y Holanda.

Este modelo cuando este en el mercado causará una gran impresión en un segmento que es nuevo para Volvo, y la intención es que al menos tres de cuatro Volvos C30 encuentren compradores que actualmente no conduzcan un Volvo.

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CONTACTO
Diseño exterior
El diseño del modelo está en la línea del Volvo C30 Design Concept. El frontal mantiene su carácter dinámico con los faros en ángulo y la parrilla ancha y baja. Desde un punto de vista lateral, las definidas carcasas de las ruedas en materiales en contraste, y la capota inclinada proporcionan al C30 un perfil rápido, que se realza gracias a la forma acentuada de un barco de las ventanas laterales. Esto se crea por medio de la línea inclinada del techo y los acusados hombros.

Los hombros de la parte trasera dibujan unas potentes líneas redondeadas que se acentúan gracias a la disposición de las luces traseras en forma de herradura y el portón trasero de cristal. El alerón situado en el borde superior del portón trasero está disponible en dos versiones diferentes.

La posibilidad de adaptar el automóvil al gusto personal es una de las prioridades de los posibles compradores. Hay disponible un kit de carrocería especialmente diseñado con tubos de escape más grandes, en colores totalmente coordinados o dos tonalidades. Para personalizar más el automóvil, el kit de carrocería puede combinarse con un chasis deportivo más bajo y llantas de 18".

El kit de carrocería está disponible en muchos colores, lo que permite crear un amplio abanico de posibilidades para realizar excitantes combinaciones personales. Los elementos de diseño disponibles para el interior son un volante y una palanca de cambios deportivos con capas de aluminio, pedales de aluminio bruñido, y alfombrillas especialmente diseñadas para el C30.

El C30 se presentará, por ejemplo, con un color totalmente nuevo: Cosmic White Pearl. Equipado con el kit de carrocería en marrón Java Pearl, el automóvil recordará enormemente al Volvo C30 Design Concept.


Habitabilidad
El nuevo C30 dispone de cuatro plazas para adultos gracias a los dos asientos traseros independientes, con amplio espacio para la cabeza y las piernas. Los asientos traseros están ligeramente centrados para ofrecer una sensación de espacio y una excelente visión frontal. Asimismo, hace mucho más fácil la comunicación entre los pasajeros de la parte delantera y la trasera. El espacio entre los asientos hace que el salpicadero central flotante de líneas finas se pueda ver claramente desde fuera a través del portón trasero de cristal.

El salpicadero central se encuentra disponible en cuatro versiones diferentes. Completamente nueva es la capa Virtual White, inspirada en las modernas y relucientes superficies del mundo informático y deportivo. También se utiliza el mismo material en las puertas. Una llamativa versión con aluminio de superficies labradas también se encuentra disponible como accesorio, y se ha inspirado en el Design Concept.

El programa interior también ha sido diseñado para adaptarse a los deseos expresados del grupo de destino en cuanto a elecciones personales. Incluso el programa base ofrece, por ejemplo, tapicería en rojo y azul. También hay tapicerías negras que pueden resaltarse con alfombrillas rojas que hagan contraste.


Mecánica
El Volvo C30 puede equiparse con motores de gasolina y diésel de cuatro y cinco cilindros, de 1,6 a 2,5 litros. Todos los motores tienen tecnología de cuatro válvulas y doble árbol de levas en la culata para fomentar una respuesta rápida y buenas características a altas velocidades. El motor de gasolina más potente (T5) está sobrealimentado, y tiene un par muy alto y homogéneo de velocidades bajas a altas del motor (320 Nm de 1500 a 4800 rpm). Esto hace que el C30 sea muy sensible, con una buena aceleración.

Los motores de gasolina son: el T5 (2,5 litros) Turbo 5 cil. en línea de 220 CV; 2,4i de aspiración natural 5 cil. en línea con 170 CV; 2.0 de aspiración natural 4 cil. en línea y 145 CV; 1.8 de aspiración natural 4 cil. en línea con 125 CV y 1.6 de aspiración natural 4 cil. en línea y con una potencia máxima de 100 CV.

Por otra parte, las mecánicas diesel son tres: D5 (2,4 litros) Turbo 5 cil. en línea y 180 CV; 2.0D Turbo 4 cil. en línea con 136 CV y 1.6D Turbo 4 cil. en línea con 109 CV.

Una caja de cambios manual de seis velocidades se utiliza con los motores T5 y 2.0D. La transmisión automática Geartronic de cinco velocidades está disponible con los motores de gasolina y diésel de cinco cilindros.


Comportamiento
Gracias a su tamaño compacto y su diseño, resulta muy ágil a la hora de manejarlo, incluso en espacios reducidos. Por lo demás, está construido de acuerdo con los mismos principios que el resto de automóviles Volvo. Una carrocería compacta y sólida, una generosa distancia entre las ruedas, y una distancia entre ejes relativamente larga contribuyen a otorgarle características de conducción estimulantes y estables. El chasis, con suspensión de tracción delantera MacPherson y un eje trasero Multilink, está optimizado para aumentar la diversión al conducir. Propiedades clave son el alto nivel de control de la carrocería y la respuesta precisa. Se encuentra disponible la opción de chasis deportivo más bajo.

El sistema DSTC, control dinámico de estabilidad y tracción, viene incorporado de serie en la mayoría de los mercados. La dirección es electrohidráulica (hidráulica para gasolina de 1,6 litros), con una sensibilidad marcada y controlada. La gama de opciones para el Volvo C30 incluye una serie de llantas de aleación en tamaños de 15" a 18".

Seguridad
Aunque el C30 es 22 centímetros más corto que el modelo S40, tiene el mismo nivel de seguridad que su turismo hermano, incluso en lo que respecta a impactos traseros. La estructura frontal se divide en zonas que están construidas con diferentes calidades de acero con diferentes características de deformación, para distribuir y absorber fuerzas de colisión de una forma controlada y eficaz. Las piezas de la parte inferior están diseñadas para ayudar a evitar que las ruedas delanteras se introduzcan en el habitáculo en una colisión.

Airbags de dos fases, tensores de cinturones de seguridad en los cuatro asientos,
limitadores de fuerza en los cinturones de la parte delantera, y pedales plegables ayudan a proteger a los ocupantes del vehículo en una colisión frontal.

El SIPS (“Side Impact Protection System”, Sistema de protección contra impactos laterales), airbags de impacto lateral, y las IC (“Inflatable curtains”, cortinas inflables) hacen más eficaz la protección en impactos laterales.

El WHIPS (“Whiplash Protection System”, Sistema de protección contra sacudidas) viene de serie en los asientos delanteros, y ayuda a reducir el riesgo
de lesiones en el cuello.

Valoración Final
Este modelo cuando esté en el mercado en el mes de diciembre causará una gran impresión en un segmento que es nuevo para Volvo, y la intención es que al menos tres de cuatro C30 encuentren compradores que actualmente no conduzcan un vehículo del fabricante sueco.

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A DESTACAR

• Diseño
• Gama de motores
• Seguridad

A MEJORAR

• Asientos traseros muy justos
• Consumo en motores gasolina

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EQUIPAMIENTO

El equipamiento de este nuevo modelo de Volvo esta a la altura de lo que se espera de un vehículo Premium.
Equipamiento Volvo C-30
Exterior
Alerón trasero
Aire acondicionado
Interior
El asiento trasero tiene dos banquetas individuales y un reposabrazos plegable
Los respaldos del asiento trasero pueden plegarse individualmente
Portón trasero de cristal
High Performance: reproducción de alta calidad con un amplificador de 4 x 40 W
Ocho altavoces
Premium Sound
Adaptador para conectar un iPod o un dispositivo flash USB
Seguridad
BLIS (Sistema de información de los ángulos muertos)
IDIS (Sistema inteligente de información para el conductor)
Airbags de dos fases
Tensores de cinturones de seguridad en los cuatro asientos
Limitadores de fuerza en los cinturones de la parte delantera
Pedales plegables
WHIPS (Sistema de protección contra sacudidas)
Control de tracciión y estabilidad

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FICHA TÉCNICA
Características Volvo C-30 1.8
Motor
Disposición: Delantero transversal
Nº cilindros: Cuatro
Cilindrada: 1.798 cc.
Potencia: 125 CV a 6.000 rpm
Par máximo: 165 Nm a 4.000 rpm
Transmisión
Tracción: Delantera
Cambio: Manual de cinco velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 4.250 mm
Anchura: 1.780 mm
Altura: 1.440 mm
Peso: 1.204 Kg.
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 10,8 segundos
Velocidad máxima: 200 km/h
Consumos (l/100 km):
Mixto: 7,3 litros

Características Volvo C-30 D5
Motor
Disposición: Delantero
Nº cilindros: Cinco
Cilindrada: 2.400 cc.
Potencia: 180 CV a 4.000 rpm
Par máximo: 350 Nm a 1.750 rpm
Transmisión
Tracción: Delantera
Cambio: Automático de seis velocidades
Dimensiones y peso
Longitud: 4.250 mm
Anchura: 1.780 mm
Altura: 1.440 mm
Peso: 1.404 Kg.
Prestaciones y consumos
Aceleración 0 a 100 km/h: 8,4 segundos
Velocidad máxima: 220 km/h
Consumos (l/100 km):
Mixto: 6,9 litros


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Pués eso, que parece que estos de coches.net, le han puesto objetividad al tema. A ver que os parece. >brind> >brind> >brind> >brind>

 

[CAGOLO]

Creo que el articulo se parece bastante al que sale publicado en la revista de volvo de este mes que estuve leyendo este fin de semana, no se si no han copiado algo. >brind> >brind> >brind> >brind> >brind>

 

[CAGOLO]

Yo particularmente creo que este coche va hacer mucho daño a sus competidores, digase A3,BMW 1. ZbanZ ZbanZ ZbanZ ZbanZ

 

[440turbo]

Desede luego ya aviso que sera un coche de ocasion buscadisimo.

 

[flamingo]

hoy lo he visto en VO en blanco y es guapisimo mas pequeño de lo k pensaba
la unica pega que le veo son los asientos traseros que son como los delanteros y da la sensacion de ser aun mas pequeño de atras

 

[al_bcn]

Esteticamente me gusta..........pero lo de los 4 asientos lo considero un error.
Ademas me parece que tiene un maletero de mickey mouse

 

[angelcar]

En los asientos traseros se viaja muy comodo, ya que van centrados y ademas son muy amplios.
La altura para los pasajeros de atras es mayor que en un S40 y mayor aun que un S60.

 

[bahram]

Como bien dice molina, es puro diseño, es precioso lo mires por donde lo mires, el interior de 4 plazas puede tener alguna pega, pero a mi me encantaa.

 

[angelnewman]

mu chulo, no me parece un error las 4 plazas, es un producto destinado a un nicho de mercado en concreto, sobre todo jóvenes y jovenes-adultos profesionales con pasta, y algún q otro pijo. le quita clientes al pequeño bmw (no le veo mucho futuro a éste la verdad) y compite con el A3 y el mini (q tampoco fue un error no?)
Yo hace tiempo prefería los tres puertas, ahora no, de esta manera meten a gente joven en la marca y seguro q muchos, cuando crezcan, repiten con modelos "grandes", eso se llama fidelizar no?, ya veremos, saludos.

 

[volvoman]

esta wapisimooooooooooooooooooooooo

 

[Hardcase]

A mi me ha llamado mucho la atención que para abrir el maletero solo se levante el cristal y que al plegar los asientos traseros, estos queden al nivel del maletero. DISEÑO

 

[Kynkos]

lo estuve viendo ayer un par de minutos y confirmo lo que pensaba: es precioso, aún más de lo que aparenta sobre el papel.
Pero el maletero no es digno de tal nombre . Aunque no se busque capacidad por encima de todo, creo que se han pasado de escasez :-\

 

[gadafi]

A mi me parece precioso. Eso si, es un coche "capricho" para muchos, y lo delas 4 plazas, como bien dice angelcar, es para que swe vaya de lujo atrás. Está claro que si buscas maletero S40- V50. Es otro concepto, creo yo.

 

[molina.daza]

A mi me parece precioso. Eso si, es un coche "capricho" para muchos, y lo delas 4 plazas, como bien dice angelcar, es para que swe vaya de lujo atrás. Está claro que si buscas maletero S40- V50. Es otro concepto, creo yo.

Así es. >brind> >brind> >brind>

Si yo tuviera dinero de sobra, es el que me compraría exclusivamente para ir a trabajar, excursiones los fines de semana, bajar a madrid... Todo lo que implicara poca necesidad de maletero, practicidad y diversión conduciendo.

Claro que si me sobrara mucho dinero me compraria un T5 R.

Como habeis dicho, todo depende del uso que le quieras dar al coche, de tus necesidades y como no, de tus gustos.

De hecho, puede que si no me hubiera comprado el S40 (o si el C30 hubiera salido antes), me lo comprara para lo que he comentado, dejando el S80 para viajes largos. No se. Lo que es seguro es que el coche me encanta. >brind> >brind>

 

[volvo_s60]

a mi esque eso de que pese 1500kilos para un coche tan pequeño... comparad, Ford Focus ST vs Volvo C30 T5, el Focus ST le mete una follada en todo menos en seguridad fijo...

 

[luis]

a mi esque eso de que pese 1500kilos para un coche tan pequeño... comparad, Ford Focus ST vs Volvo C30 T5, el Focus ST le mete una follada en todo menos en seguridad fijo...

Aqui discrepo, Albert pregunta a cualquier mujer y veras como no folla mejor el que mas corre. >brind> >brind> ;>)> ;>)> ;>)> >brind> ;>)> ;>)> >brind>

Hablo un poeta

 

[luis]

Aún no lo he visto en vivo, pero por fotos me gusta el morro y por dentro, pero claro pq es como mi S40.

En cambio por detras no me acaba de convencer, demasiada cristalera.

Igual en las distancias cortas me convence, pero a dia de hoy me gusta más el serie uno, el A3 o incluso el Alfa 147

 

[CAGOLO]

Aún no lo he visto en vivo, pero por fotos me gusta el morro y por dentro, pero claro pq es como mi S40.

En cambio por detras no me acaba de convencer, demasiada cristalera.

Igual en las distancias cortas me convence, pero a dia de hoy me gusta más el serie uno, el A3 o incluso el Alfa 147

Creo luis, que efectivamente cuando lo veas de cerca cambiaras de opinion. Bueno eso espero por que como siempre se dice para gustos los colores. >brind> >brind> >brind> >brind> >brind>

 

[S40]

Yo lo estube viendo el otro dia,el maletero es pequeño,si, pero caben un par de maletas,si quires mas,abates uno o los dos asientos y sobra,por cierto ,no estoy de acuerdo con la habitabilidad trasera,es "incomodo"el acceso pero te acomodas perfectamente y hay espacio de sobra,un serie 1,por ejemplo es claustrofobico,delante, y detras mas,el C30 tiene un diseño exterior rompedor y el interior me sigue encantando. ;>)

 

[S40]

a mi esque eso de que pese 1500kilos para un coche tan pequeño... comparad, Ford Focus ST vs Volvo C30 T5, el Focus ST le mete una follada en todo menos en seguridad fijo...

Albert,tio,todavia no hay pruebas con tiempos y el peso supongo que ira en los materiales......y ya sabes que usa Volvo para hacer sus coches,ademas de que no buscan una deportividad "radical". ;>)