hola a todos y enorabuena por este magnifico foro,soy nuevo en el mundo de los volvo y me gustaria me comentaseis una duda que tengo....el caso es que un amigo a comprado un c70 t5 de 240cv el cual me a encantado,me he picado y casi seguro que me compre uno tambien,me he puesta a leer como loco cosas sobre este coche y la verdad tiene pinta de ser un buen motor,fiable que es mas que nada lo que me interesa..y que ande ya que el consumo no me importa tanto,tengo otro coche para el dia a dia....pero la duda es la siguiente...hoy hemos ido a dar un garveo con el y la verdad....despues de lo mucho que he leido sobre el,sobre el motor y la patada que tiene cuando entra el turbo....me he quedao un poko blanco,no he notado el turbo para nada,eso si en 3 en una zona poko transitada se a puesto a casi 180,se nota ke empuja pero muy lineal ..nada de ese subidon que dicen da el turbo cuando entra...esa patada de la que tanto leo...esto es normal?no parece que este mal el coche..ba muy fino,suena de impresion...revisiones volvo etc....estara dormido?era de una señora creo...nose lo que me podais comentar lo agradeceria porq me queria comprar uno y era muy importatnte para mi que tendria ese empuje del turbo,esa diversion...no se si me explico jaja un saludo y gracias
c70 t5
- Iniciador del tema portugalete
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Hola y bienvenido.
Me parece que lo de la patada del turbo lo daban los t5 del 97-98, después llevan otro motor con una serie de modificaciones que lo hacía más suave, sin esa patada. Alguno de los que por aquí tienen el C70 T5 te lo dirá mejor que yo.
Un saludo
Me parece que lo de la patada del turbo lo daban los t5 del 97-98, después llevan otro motor con una serie de modificaciones que lo hacía más suave, sin esa patada. Alguno de los que por aquí tienen el C70 T5 te lo dirá mejor que yo.
Un saludo
Buenas,
Como más nuevos, menos patada y más progresión, pero crono en mano seguramente supera a los antiguos. Que yo sepa es debido a una gestión electrónica del motor para evitar los consumos disparados cuando le pisas a fondo, precisamente buscando esa patada.
Igualmente, los usuarios del C70 T5 te dirán mejor que yo.
Saludos,
Como más nuevos, menos patada y más progresión, pero crono en mano seguramente supera a los antiguos. Que yo sepa es debido a una gestión electrónica del motor para evitar los consumos disparados cuando le pisas a fondo, precisamente buscando esa patada.
Igualmente, los usuarios del C70 T5 te dirán mejor que yo.
Saludos,
alex87 cuando te refieres a otro motor supongo que te referiras a otra gestion electronica,el motor sera el mismo..o eso supongo claro...lo que mas me a mosqueo es que recuerdo una portada de una revista en la cual en su dia... decian algo asi como..."si esistiria una competion en dejar marcas de gomas quemadas en el asfalto al acelerar el c70 t5 (o 850t5)y el saab vintage serian los ganadores....y la verdad nos a costaro que pierda tracion si no es aciendo el "canelo".y eso ke los neumaticos no estan muy "paya..",el turbo entra porq se nota cuando suve mas rapido de vueltas a eso de las 3000 pero nada de parecido a lo que he podido leer de que si te pegaba al asiento,que perdia tracion y la leche del empuje etc....que no quita que me siga encantando he!y que no tardare mucho en ir a por uno(el equipo de musica me a encantado)..pero nose.....quizas no este todo lo fino que deberia este coche en concreto y por eso os comento.....por cierto una duda...el control de estabilidad que dicen tienen estos coches..son controles de estabilidad en toda regla,osea frena selectivamente las cuatro ruedas etc...o son distintos a los que actualmente tienen los coches y solo afecta a un eje o era un simil,...esq me me extraña que un modelo del 99 tenga control de estabilidad la verdad....gracias de nuevo a todos [ok]
V4L
Miembro Master
es cierto lo que comenta Forcead, y porque quieres que pierda tracciión?
yo pierdo tracción en primera y me gustaría tener un coche que aceleré cuando quiero y no deje milimetros de gomas en el asfalto cada vez que quiero adelantar en tercera [melon]
La patada esta bien presente, pero quizás te esperabas la de un M3 o un M5... >cuerno> "solo" llevan 250 nuestros suecos, y aún así, yo lo veo suficiente como para disfrutar de acceleraciones francas y fuertes ! [ok]
Lo que quizás sería útil para ti es que subas en un coche de esa potencia sin Turbo y te darás cuenta que el Turbo del C70 si que empuja, y fuerte! [ok]
yo pierdo tracción en primera y me gustaría tener un coche que aceleré cuando quiero y no deje milimetros de gomas en el asfalto cada vez que quiero adelantar en tercera [melon]
La patada esta bien presente, pero quizás te esperabas la de un M3 o un M5... >cuerno> "solo" llevan 250 nuestros suecos, y aún así, yo lo veo suficiente como para disfrutar de acceleraciones francas y fuertes ! [ok]
Lo que quizás sería útil para ti es que subas en un coche de esa potencia sin Turbo y te darás cuenta que el Turbo del C70 si que empuja, y fuerte! [ok]
Cuidado con lo que decis, yo con mi c70 le he dado mas de un susto a algun m3 E46 en salida de semaforo, y desde 120 en autobahn tambien, nose los vuestros si os daran patada ono, igual es que no reducis a la marcha ideal, yo con mi automatico, cada vez ke le daba al botoncito del mal (kickdown) se me ponia una sonrisilla de oreja a oreja y la patada y la pegada al asiento era considerable, es mas sin necesidad de pisar a fondo el pedal, en segunda (auto con 4 marchas), se ponia a 120 trankilamente, la segunda daba sensacion de Delorean de regreso al futuro, que todo lo de los lados pasaba como borroso. Cuidado con un C70 T5, el mio llevaba distribucion variable, y he dejado en ridiculo a mas de un cani con sus coches japoneses y alemanes, FACILMENTEEEEE,
Lo que si es verdad que siempre he pensado yo y el anterior dueño que este coche andaba mas de la cuenta.
Pobrecito D.E.P.
Lo que si es verdad que siempre he pensado yo y el anterior dueño que este coche andaba mas de la cuenta.
Pobrecito D.E.P.
gabach no es que quiera dejar surcos de goma quemada ni mucho menos....nunca he dicho eso...simplemente comento mi experiencia en un coche en concreto y lo que esperaba despues de leer en infinidad de foros la experiencia de mucha gente en los c70t5,de hay my duda de si es normal su andar o este en concreto estaria un poco "pajeao",pero vamos que mi intencion no es dejarme 20 euros de rueda en cada semaforo......simplemente despues de leer en infinidad de ocasiones ke perdia tracion por doquier a la entrada del turbo y cosas asi pues comprederas me quedaria blanco cuando desde parao y saliendo rapidito no perdiera nada ni a la entrada del turbo a eso de las 3000 rpm...pero que bueno...ke a mi me encanta he!! [ok],su interior,los asientos ,(un poco lento la funcion automatica para entran en los de atras..),el sonido del motor,pero sobre todo el pedazo equipo de musica...por cierto no sabia que tenia distribucion variable sebas242...supongo que seria solo en el restiling ese que comentais del motor....yo esq despues de leer la istoria de este modelo que esta colgada en este foro donde ponia que los cambios en el motor fueron en el 2000 creo recordar para que consumiera menos,contaminacion etc...no pense que afectaria a este ya que es del 99,....pero si me comentas que fueron en el 98 explicaria algo el porq de la suavidad de este coche...por cierto forcead eso que comentas de que solo tiene stc que es control de estabilidad para evitar perdidas de tracion....si mal no recuerdo si es de estabilidad sera para eso..la estabilidad osea..no salirse de la calzada no?sino seria "control de tracion"....que ese si que solo afecta a las ruedas motrices..osease el stc ese solo es control de tracion.....deduzco yo .Un saludo a todos de nuevo,y gracias por vuestra atencion.
si si claro mea culpa, control de traccion, pero es algo mas, porque creo que tambien lleva sensores en las ruedas traseras, pero bueno. el reestilin de motor como decis tambien innovaba las cajas automaticas que ya no llevaban las letras S W E, y los my99 ya traian la distribucion y a partir de agosto del 99 los ya eran MY2000 creo
En mi caso probe varios antes de comprarme el mio del 98. Iba buscando como tu la famosa patada y solo la encontre en los del 98, en los demás era más lineal como bien dices, lo que no significa que no corran como demonios. de todos modos el C70 es otro concepto de coche, si quieres patada de verdad pillate un R5 GTT [tititi]
joerrr ..pos el mio me pega unas coces ke lo flipo .......sabeis cual es el acelerador no??? ;D ;D ;D
uyyy ya me parecia a mi [joder] [joder] [joder] [joder] si es ke me muero y no os enseño naaa [jajaja] [jajaja] [jajaja]portugalete dijo:
yo tengo un C70 coupe T5 el coche tiene una aceleracion brutal es mas como salgas en primera achuchandole un pelin ni STC ni nada se pone a picar rueda que da gusto el jodio asi que ojo por que dejas medio neumatico sin darte cuenta, y pegarte te pega al asiento eso si no esperes que tenga la acelaracion de un M3 ni nada parecido ya que el M3 tiene unos cuantos CV mas, aunque tambien es verdad que depende del estilo de conduccion de cada uno el coche lo da todo apartir de las 2500 o 3000 vueltas lo que quiere decir que el consumo se dispara tambien
Aquí uno con un T5 del 98 [ok].
No dices nada si es automático o manual. Imagino que el que has probado es un T5 manual. Si por casualidad fuera automático como el mio no vas a picar rueda nunca. Ya tengas STC o TRACS (como tengo yo) o lo desactives. El convertidor de par y las pedazo de ruedas 225 hacen que el coche no pierda tracción en recta con suelo seco. La verdad es que TWR y Volvo estudiaron mucho el eje delantero en el T5 porque 240 CV son muchos como para ir subvirando en cada curva. >fiebre>
Ahora bien, si lo que tienes es un manual y pisas a fondo a baja velocidad (menos de 40 km/h) y sin controles de tracción perderas rueda seguro. Ahora bien andate con ojo porque como tu dices pisar a fondo en una calle un poco larga y ponerte a 140 es todo uno [leche] (por experiencia). Aunque si quieres algo facil, desconecta todo, y con el coche parado pisa embrague, acelera a 5.000 r.p.m. y suelta el embrague de golpe haber que pasa ;>)>
Con respecto a la patada te puedo decir que el mio la da y bien. En aceleración no se como explicarlo..... pisas a fondo, el coche empieza a acelerar, pero a la fuerza que empieza a coger como cualquier coche se nota que en un momento se le une el turbo....... y de repente es como si el motor se quisiese salir del capó. No se como explicarlo... agacha un poco el culo, el coche te echa para atrás en el asiento y empieza a coger velocidad como una exhalación.... llega a las 6.000-6.500 y el cambio te busca otra marcha más larga.... durante una decima de segundo mientras cambia parece que el coche detiene su loca aceleración, pero vuelve otra vez...... y con la misma fuerza que antes, que atras se está quedando todo el mundo y que rápido me acerco a los que están delante.......y otro cambio de marchas..... en esos momentos miras el velocimetro y ya vas por encima de 150 por hora..... DIOS QUE AUTENTICA PASADA...... [rezar]
Realmente donde se ve la patada más pura es en Autovía (recuerdo por ejemplo la carretera Murcia-Albacete), coge cualquier cuesta arriba de dichas autovías en las que abajo del todo vas a 130-150 y cuando estes subiendo pisa a fondo. Verás como el coche coge una fuerza descomunal (¿y extraña?) y como a pesar de la cuesta sigue cogiendo velocidad como si no la sintiera...... y como el resto de los coches (la mayoría) se quedan..... y se quedan..... y tu subiendo a 180-190-200-210.... y tienes que levantar el pie porque antes de llegar arriba ya vas a 230. >
No se si he conseguido transmitir lo que siento cuando cojo mi "peazo bisho"
No dices nada si es automático o manual. Imagino que el que has probado es un T5 manual. Si por casualidad fuera automático como el mio no vas a picar rueda nunca. Ya tengas STC o TRACS (como tengo yo) o lo desactives. El convertidor de par y las pedazo de ruedas 225 hacen que el coche no pierda tracción en recta con suelo seco. La verdad es que TWR y Volvo estudiaron mucho el eje delantero en el T5 porque 240 CV son muchos como para ir subvirando en cada curva. >fiebre>
Ahora bien, si lo que tienes es un manual y pisas a fondo a baja velocidad (menos de 40 km/h) y sin controles de tracción perderas rueda seguro. Ahora bien andate con ojo porque como tu dices pisar a fondo en una calle un poco larga y ponerte a 140 es todo uno [leche] (por experiencia). Aunque si quieres algo facil, desconecta todo, y con el coche parado pisa embrague, acelera a 5.000 r.p.m. y suelta el embrague de golpe haber que pasa ;>)>
Con respecto a la patada te puedo decir que el mio la da y bien. En aceleración no se como explicarlo..... pisas a fondo, el coche empieza a acelerar, pero a la fuerza que empieza a coger como cualquier coche se nota que en un momento se le une el turbo....... y de repente es como si el motor se quisiese salir del capó. No se como explicarlo... agacha un poco el culo, el coche te echa para atrás en el asiento y empieza a coger velocidad como una exhalación.... llega a las 6.000-6.500 y el cambio te busca otra marcha más larga.... durante una decima de segundo mientras cambia parece que el coche detiene su loca aceleración, pero vuelve otra vez...... y con la misma fuerza que antes, que atras se está quedando todo el mundo y que rápido me acerco a los que están delante.......y otro cambio de marchas..... en esos momentos miras el velocimetro y ya vas por encima de 150 por hora..... DIOS QUE AUTENTICA PASADA...... [rezar]
Realmente donde se ve la patada más pura es en Autovía (recuerdo por ejemplo la carretera Murcia-Albacete), coge cualquier cuesta arriba de dichas autovías en las que abajo del todo vas a 130-150 y cuando estes subiendo pisa a fondo. Verás como el coche coge una fuerza descomunal (¿y extraña?) y como a pesar de la cuesta sigue cogiendo velocidad como si no la sintiera...... y como el resto de los coches (la mayoría) se quedan..... y se quedan..... y tu subiendo a 180-190-200-210.... y tienes que levantar el pie porque antes de llegar arriba ya vas a 230. >
No se si he conseguido transmitir lo que siento cuando cojo mi "peazo bisho"
EL LUTE dijo:Aquí uno con un T5 del 98 [ok].
No dices nada si es automático o manual. Imagino que el que has probado es un T5 manual. Si por casualidad fuera automático como el mio no vas a picar rueda nunca. Ya tengas STC o TRACS (como tengo yo) o lo desactives. El convertidor de par y las pedazo de ruedas 225 hacen que el coche no pierda tracción en recta con suelo seco. La verdad es que TWR y Volvo estudiaron mucho el eje delantero en el T5 porque 240 CV son muchos como para ir subvirando en cada curva. >fiebre>
Ahora bien, si lo que tienes es un manual y pisas a fondo a baja velocidad (menos de 40 km/h) y sin controles de tracción perderas rueda seguro. Ahora bien andate con ojo porque como tu dices pisar a fondo en una calle un poco larga y ponerte a 140 es todo uno [leche] (por experiencia). Aunque si quieres algo facil, desconecta todo, y con el coche parado pisa embrague, acelera a 5.000 r.p.m. y suelta el embrague de golpe haber que pasa ;>)>
Con respecto a la patada te puedo decir que el mio la da y bien. En aceleración no se como explicarlo..... pisas a fondo, el coche empieza a acelerar, pero a la fuerza que empieza a coger como cualquier coche se nota que en un momento se le une el turbo....... y de repente es como si el motor se quisiese salir del capó. No se como explicarlo... agacha un poco el culo, el coche te echa para atrás en el asiento y empieza a coger velocidad como una exhalación.... llega a las 6.000-6.500 y el cambio te busca otra marcha más larga.... durante una decima de segundo mientras cambia parece que el coche detiene su loca aceleración, pero vuelve otra vez...... y con la misma fuerza que antes, que atras se está quedando todo el mundo y que rápido me acerco a los que están delante.......y otro cambio de marchas..... en esos momentos miras el velocimetro y ya vas por encima de 150 por hora..... DIOS QUE AUTENTICA PASADA...... [rezar]
Realmente donde se ve la patada más pura es en Autovía (recuerdo por ejemplo la carretera Murcia-Albacete), coge cualquier cuesta arriba de dichas autovías en las que abajo del todo vas a 130-150 y cuando estes subiendo pisa a fondo. Verás como el coche coge una fuerza descomunal (¿y extraña?) y como a pesar de la cuesta sigue cogiendo velocidad como si no la sintiera...... y como el resto de los coches (la mayoría) se quedan..... y se quedan..... y tu subiendo a 180-190-200-210.... y tienes que levantar el pie porque antes de llegar arriba ya vas a 230. >
No se si he conseguido transmitir lo que siento cuando cojo mi "peazo bisho"
El mio es un T5 pero manual y ni neumaticos de 225 ni control de traccion (que los tengo) le da igual pika que se jode eso si subiendo la velocidad como un loco es mas en el cambio de 1ª a 2ª sueltas embrage ba y te pika rueda y te puedo garantizar que no vas por debajo de los 40Km/h aproximadamente vas a unos 60Km/h en 2ª se pone a 110Km/h en 3ª sube hasta los 160km/h en 4ª a 220km/h y en 5ª ya no tengo ni idea por que no le e seguido achuchando por si me cazan y eso que todavia soy novato jejejeje eso si son cambios a 6300 revoluciones casi apunto de cortar y con la espalda bien pegadita al asiento, que tiron tiene, la sensacion de potencia es brutal y eso que e conducido coches con mas caballos pero no tienen nada que ver.
Yo acabo de adquirirlo hace unos dias, es del 98 manual y salvo el taco del motor y la copela de un amortiguador que he cambiado, el vehiculo es una gozada va muy bien y la verdad es que es un proyectil, quizas tiene uin suspensión un poco blandilla pero la cambiaré proximamente, estoy valorando lo que le voy poner.
Saludos
Saludos