Lo mismo paso con las mias, la trasera izquierda totalmente gastada mientras que a las demas les quedaba muchisima vida, su homonima derecha casi nueva ¿fallo endemico en volvo?
V40CC Cada cuanto aprox cambiais las pastillas de freno
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Tal vez falta de mantenimiento. Puede que fuera necesario engrasar las guías correderas de la pinza de freno, así como las guías de las pastillas. Tanto para evitar que haya ruidos, como para que la pinza se desplace con libertad y se mantenga centrada respecto al disco. No es una operación que se haga en un mantenimiento rutinario, excepto cuando toca cambio de pastillas. Ademas, en mi caso, el freno de estacionamiento es electrico y actua sobre las pastillas traseras, por lo que el uso es muchisimo mayor que en las delanteras. ¿Engrasar las guías cada 60-80.000km creéis que es suficiente?
Entiendo que habria que hacerlo mas a menudo. Yo hice el primer cambio con alrredeor de 55.000km y ya ves como estaba la trasera izda. De no ser por esa pastilla aun llevaria las originales.
Tal vez cada 30.000km limpieza y engrase de elemntos moviles.
Yo apuntaría a hacerlo cada año, pero claro, si lo hace uno mismo, pues es solo un rato más antes de la cerveza y los cacahuetes. Si te lo hacen en servicio oficial... la cosa sube y no poco.
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Los enemigos de los frenos: la conducción deportiva, las zonas de curvas, los puertos, el ir pegado al coche de adelante...
Tus amigos: autovías, el freno motor, el "modo Flanders", el coche eléctrico con frenada regenerativa, la distancia de seguridad...
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Y hete aquí él porque hay que comprobar pastilla por pastilla y no sacar conclusiones viendo solo las exteriores.
Es obvio que el desgaste exagerado de la interior izquierda con respecto al resto, debe responder a un motivo concreto de funcionamiento en los vehículos Volvo…demasiadas coincidencias.
A mí este coche me parece que no gasta pastillas de freno.
90.000 km y sigo teniendo las de origen en ambos ejes. Y parece que por lo menos les queda para otros 90.000 km.
Las traseras casi nunca las he mirado, porque cuesta mucho ver la pastilla y, viendo las delanteras, supongo que las traseras estarán nuevas. Pero, viendo los otros mensajes, la próxima vez que las mire, revisaré bien las traseras también por si acaso.
Aquí las delanteras hace unos meses. Creo que con unos 85.000 km:
90.000 km y sigo teniendo las de origen en ambos ejes. Y parece que por lo menos les queda para otros 90.000 km.
Las traseras casi nunca las he mirado, porque cuesta mucho ver la pastilla y, viendo las delanteras, supongo que las traseras estarán nuevas. Pero, viendo los otros mensajes, la próxima vez que las mire, revisaré bien las traseras también por si acaso.
Aquí las delanteras hace unos meses. Creo que con unos 85.000 km:
Deja la suposición que a mí me falló, si puedes échale un ojo a las traseras porque según se ha comentado, los Volvo pecan de gastar de las traseras..
Como bien dice @riiki , los Volvo actuales gastan mas rapido las pastillas traseras que las delanteras. El "culpable" es el sistema de control de estabilidad, que estabiliza el coche tirando de frenos. Cuando entras un poco mas alegre de lo recomendable, el coche frena la rueda trasera interior para ayudar a cerrar los giros. Esto produce un desgaste mas rapido de las pastillas traseras.
Las pastillas delanteras, aparentemente estan bien, pero no te confies. Llevamos pinzas de freno flotantes, que se deslizan por unas guias y cambian de posicion respecto al disco, segun el estado de desgaste de las pastillas. Esto es asi porque una pastilla va fija en la pinza, y la otra es la que se desplaza al ser empujada por los pistones de la pinza. A veces las guias de la pinza se agarrozan por falta de engrase o entrada de suciedad, impidiendo el desplazamiento de la pinza. Eso provoca que al frenar, una de las dos pastillas entre en contacto mucho antes con el disco, aumentando el desgaste, y te puedes encontrar lo que me encontré yo al cambiar pastillas+discos traseras en mi V60CC:
Como puedes ver, las pastillas del lado derecho, aun tenian mucha vida por delante, pero las izquierdas no. Cconcretamente la interior izquierda, que es la que no se puede ver desde fuera. Lo detecté porque al frenar sonaba a hierro contra hierro... la chapa de la pastilla rozaba contra la rebaba del disco. Cambie ambas cosas, pero si llevas los discos en buen estado y te pasa esto, acabas rayando el disco y tienes que cambiar pastillas+discos. Si lo controlas a tiempo, solo cambiarás pastillas.
El momento ideal es aprovechar el mantenimiento anual para quitar las ruedas y revisar el estado real de las pastillas, y limpiar y lubricar las guias de la pinza. Tambien cuando sustituyes neumaticos, o cuando haces el cruze de ruedas entre ejes.
Puff!!! Que locura, yo acabo de poner el tercer juego con 140k km, aunque es cierto que las cambio con más material del que tú muestras......
Saludos
Ahora que releo el post, y viendo que no soy el unico que se ha cepillado la pastilla trasera izquierda, me he dado cuenta que otro posible culpable, a parte del control de estabilidad, es el propio freno de estacionamiento electrico. Tengo casi la certeza de que primero actua sobre la pinza izquierda y luego la derecha. ¿Porque? Pues porque a veces, por las prisas, pones el freno de estacionamiento y sueltas el pedal de freno antes de que se haya termiando de poner. En ese momento, el coche a veces se desplaza un poco y notas un movimiento extraño. Tambien ocurre cuando vas a arrancar despues de estar estacionado. El mio es automatico, pones D, quitas el freno (P) y si sueltas el pedal demasiado rapido, notas ese movimiento mas claramente. Suelta una rueda antes que la otra. Y no creo que sea un fallo. Creo que ese es el verdadero culpable de habernos cepillado prematuramente una pastilla trasera izquierda.
Seguro que los mecanicos de Volvo lo saben mejor que nosotros. ¿Alguien tiene un amigo mecanico en Volvo para preguntarle?
Seguro que los mecanicos de Volvo lo saben mejor que nosotros. ¿Alguien tiene un amigo mecanico en Volvo para preguntarle?
