CAJA AUTOMATICA DE CAMBIOS T4

B

bucovich

Miembro Habitual
8 Sep 2009
326
2
CD.DE MEXICO
HOLA

Bueno ahora nuevamente la caja de cambios hace algunos meses tania la falla de que en caliente al pasar de P a D me hacia un brinco ahora nuevamente lo hace lo lleve a un taller en cajas y me dice que hay que cambiarle los selenoides y esto cuesta 12,000 mil pesos algo asi como 700 euros.

Bueno y de igual manera los rodamientos de atras que viene con todo y masa parece que hay que cambiarlos ya que en un inicio pense que el ruido era de la caja. ya que atras levantando el coche no hacia el zumbido pero rodando con peso a 80km lo hace el zumbido,bueno cuando me dijeron que era un rodamiento de la caja dije no pues hay que bajar caja y destapar me va a salir carisimo. aun asi cambiar los selenoides el juego completo esta carisimo y los rodamientos traseros.

Si alguien sabe de este tema de la caja y selenides bueno en el vadis esta complicado ya que esta en ingles y del zumbido atras de rodamientos ya que te engaña y parece adelante de igual manera le cambie los tre rodamientos delanteros ruedas y flecha.


saludos a todos los foreros pero ya lo mejor es venderlo mis hijos me dicen papa ya vendelo mis compañeros de trabajo igual me dicen ya vendelo bueno el dia que no le tenga que reparar algo me siento que algo falta por hacer me gusta ser hijo de la mala vida estoy de acuero camina muy bonito es muy seguro pero si es muy latoso creo que sale mas barato darle la vuelta al mundo que estar reparando el volvo.

:_DD::_qui:
 
HOLA AMIGOS FOREROS.

Bueno resulta que ya vi donde van los selenoides o valvulas en la caja y hay que checar que tengan la corriente necesaria y son las que controlan la presion de el aceite y traen un oring pero si al quitarlos y probarlos despues hay que programar la computadora de la caja y seria maravilloso saber cuales son los selenides que controlan la presion de aceite de P A D y asi tenerlos localizados.

bueno espero que me puedan ayudar en este tema.un saludo a todos.
 
Hola amigo,

Aqui tienes un grafico del Valve-Body de tu transmision con 5 velocidades
Con tus sintomas puede ser el solenoide SLT o el SLS que te dan estos sintomas. Deberias leer los codigos errores seguramente grabados para saber exactamente cual solenoide a sustituir pq no son baratos.
Un saludo
/R
............
dfe11bc9.jpg
 
HOLA RIWAX.

Muchisimas gracias por tu info me es de gran utilidad,ahora donde veo los codigos de falla en el vadis pero esta en ingles ese es un poco el pero o hay otro lado donde lo pueda ver.
Parece que el selenoide slt y sls no los venden sueltos segun el vadis parece que dice si te falla uno de estos selenides hay que cambiar todo el cuerpo de selenoides y esta super caro bueno ojala me puedas orientar. creo que el s1,s2,s3,s4 y s5 si hay sueltos mañana llamo a la volvo haber que me dicen.pero si alguien los a comprado sueltos seria buena su opinion y por su puesto la tuya.
mil gracias.
 
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JAD

V4L

Miembro Master
Hola,

si habria errores puedes citarlos aqui con el texto en ingles si quieres, intentaré ayudarte para localisar el culpable...

Es regular que el conce no te vende detalles o kits de la caja. Por eso te recomiendo más bien buscar una otra alternativa sea sobre el Internet o eventualmente en un especialista en transmisiones automaticas. Los s1 – s5 actuan sobre el cambio de las marchas pero no han nada que ver directamente con la presion del ATF.
/R
 
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RIWAX
resulta que ya logre traducir al español el vadis y bueno me meti a los codigos de falla de la caja y parece que no son los selenides me fui uno por uno de los codigos y el que parece que provoca esta falla es el sensor de temperatura del aceite de la caja que esta en el cuerpo de selenoides el codigo 0043 y 0044 segun el vadis son fallas del sensor de temperatura del aceite y este sensor su funcion es de bajar la presion del aceite cuando la caja ya funsiono por 10 minutos y el aceite ya esta a mas de 160° de temperatura si no trabaja correctamente no baja la presion de aceite y segun esto es por eso que al pasar de P A D, Y D A N, Y A R da los saltos ya que la presion de aceite esta fuerte esto es lo que estoy entendiendo no estoy completamente seguro.


Por otro lado en la volvo te venden completo el cuerpo de selenoides y cuesta carisimo pero ya encontre un lugar donde venden sueltos los seleniodes slu sls y slt pero son caros y por eso hay que estar seguros bien de que es de igual manera parece que el sensor de aceite viene junto con el harnes de cables, segun el vadis pero tampoco estoy muy seguro de esto.

De igual si cambias el harnes o los selenides segun HAY QUE ESCANEAR la caja o el modulo TCM para borrar codigos pero antes hay que escanear para ver que codigos te marca,bueno de verdad menudo lio en el que ahora estoy enfrentando con este volvo en polvo te combertiras bueno espero tus opiniones y como siempre mil gracias de antemano.
 
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bucovich dijo:
RIWAX
resulta que ya logre traducir al español el vadis y bueno me meti a los codigos de falla de la caja y parece que no son los selenides me fui uno por uno de los codigos y el que parece que provoca esta falla es el sensor de temperatura del aceite de la caja que esta en el cuerpo de selenoides el codigo 0043 y 0044 segun el vadis son fallas del sensor de temperatura del aceite y este sensor su funcion es de bajar la presion del aceite cuando la caja ya funsiono por 10 minutos y el aceite ya esta a mas de 160° de temperatura si no trabaja correctamente no baja la presion de aceite y segun esto es por eso que al pasar de P A D, Y D A N, Y A R da los saltos ya que la presion de aceite esta fuerte esto es lo que estoy entendiendo no estoy completamente seguro.

Tus conclusiones me parece bastante logico. Sin embargo lo que no me entra es el sensor de temperatura del aceite como has dicho situado en el cuerpo de las valvulas. Desgraciadamente no tengo el vadis/vida para comprobar esto, pero en las transmisiones de 4 velocidades este sensor esta montado en el exterior de la caja cerca del carter del aceite y facilmente accesible. Me extraña mucho que lo han montado en el Valve-body.

Por otro lado en la volvo te venden completo el cuerpo de selenoides y cuesta carisimo pero ya encontre un lugar donde venden sueltos los seleniodes slu sls y slt pero son caros y por eso hay que estar seguros bien de que es de igual manera parece que el sensor de aceite viene junto con el harnes de cables, segun el vadis pero tampoco estoy muy seguro de esto.

Ya lo se amigo, estos componentes no son baratos en ningun sitio. Pero si el sensor de aceite viene junto con el harnes de cables, dudo mucho que se monta en el cuerpo de las valvulas.

De igual si cambias el harnes o los selenides segun HAY QUE ESCANEAR la caja o el modulo TCM para borrar codigos pero antes hay que escanear para ver que codigos te marca,bueno de verdad menudo lio en el que ahora estoy enfrentando con este volvo en polvo te combertiras bueno espero tus opiniones y como siempre mil gracias de antemano.

No es necesario de escanear el TCM porque los codigos de errores ya estan señalados por el sesgo del ECU del coche. En todos modos compruebe la question del sitio del sensor tambien compruebe el estado de su harnes de cables antes de comprar y sustituir solenoides.
un saludo
/R
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te contesté en negrito como ves. Aqui abajo una foto disparada casi en el suelo mostrando el sensor de temperatura ATF en una transmision de 4 marchas.
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c5554a38.jpg
 
bucovich dijo:
RIWAX
resulta que ya logre traducir al español el vadis y bueno me meti a los codigos de falla de la caja y parece que no son los selenides me fui uno por uno de los codigos y el que parece que provoca esta falla es el sensor de temperatura del aceite de la caja que esta en el cuerpo de selenoides el codigo 0043 y 0044 segun el vadis son fallas del sensor de temperatura del aceite y este sensor su funcion es de bajar la presion del aceite cuando la caja ya funsiono por 10 minutos y el aceite ya esta a mas de 160° de temperatura si no trabaja correctamente no baja la presion de aceite y segun esto es por eso que al pasar de P A D, Y D A N, Y A R da los saltos ya que la presion de aceite esta fuerte esto es lo que estoy entendiendo no estoy completamente seguro.
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bucovich dijo:
HOLA RIWAX

BUENO EL SENSOR DE PRESION DE ACEITE ES EL QUE VA ADENTRO DEL CUERPO DE ACELERACION JUNTO CON EL HARNES DE CABLES.
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BIEN. A saber quien es el culpable, el sensor de presión de aceite o el sensor de temperatura aceite.

Si fuera yo, empezaria por la parte mas cómodo y la más económica. Entonces a sustituir la sonda temp. aceite y a ver como funciona.

falta una letra con los codigos 0043 y 0044 !!
/R
 
HOLA FOREROS

Continua la falla de la transmision cuando me meto al transito lento y se calienta el motor a su temperatura hace esta falla me decia un mecanico que puede ser el problema, que tuve la junta de la culata y le puse un tapa fugas puede ser que el radiador se haya tapado y no enfrie bien el aceite de la caja lo que se llama ATF y bueno que deberia llevar el radiador a servicio para que lo destapen y enfrie correctamente el aceite de la caja uds. que opinan.pudiera ser esta la falla.


SALUDOS
 
Si el ATF coge temperatura elevada sucede dos cosas. Por una parte , que se estropea muchísimo antes, y por otra , que es posible que la caja te entre en modo de emergencia para autoprotegerse y no te entren determinadas velocidades. Esto último no se si tu caja lo hace, pero yo tengo otros coches automáticos que sí lo hacen y te avisa con un mensaje que pone que la temperatura de la transmisión está alta y se desconecta el overdrive.
 
HOLA

No me hace eso de que se quede en segunda o me avise de que hay falla entonces quiere decir que no es el ATF la temperatura es correcta entonces que podra ser los Selenoides?

GRACIAS Y SALUDOS.
 
bucovich dijo:
HOLA
No me hace eso de que se quede en segunda o me avise de que hay falla entonces quiere decir que no es el ATF la temperatura es correcta entonces que podra ser los Selenoides?
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solenoiodes sin los codigos corespondientes no lo sé- o bien

BUENO EL SENSOR DE PRESION DE ACEITE ES EL QUE VA ADENTRO DEL CUERPO DE ACELERACION JUNTO CON EL HARNES DE CABLES
??
S2
/R
 
HOLA
Despues de todo lo que le hice al motor ya no resolvi el problema de la caja y bueno continua haciendo el brinco de P a D cuando camino con el un rato sobre todo en trafico ahora lo que vi es que mi caja no trae sensor de temperatura por fuera si no un sensor de velocidad que regula de igual manera la presion del aceite a diferentes velocidades podria ser este sensor el que me origina la falla o uds. como ven si podria se este sensor.

Saludos.
 
Si no es muy caro, después de lo que le has hecho al coche, yo lo sustituiría si tienes dudas de que pueda fallar.

Un saludo
 
HOLA AMIGOS FOREROS

Bueno este asunto de la caja o transmision automatica esta bastante complicada ya que ya le cheque los sensores de velocidad y tacometro y parece que tendre que checar seleniodes slt,sls,slu y el harnes junto con el sensor de temperatura a ver si estas son las fallas ya que escanearlo ayer lo lleve a un taller de cajas automaticas y lo escanearon pero el escaner que tenian no reporto los codigos o sea el escaner no es el correcto y eso es lo que me da escalofrios de que en los talleres no tienen el escaner adecuado y te dicen bueno hay que checar el cuerpo de selenoides y si todo esta bien bajar la caja y cambiarle todas las portes internas y te cuesta una pasta y realmente me da desconfianza bueno si no hay mas que lo reparen en la volvo.o que opinan.

SALUDOS.
 
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