Buenas tardes, me realizaron en un taller general un par de cargas de gas para el climatizador y a los pocos días vuelve a no enfríar. Me dicen en un taller especializado "no oficial" que se ha roto el compresor del climatizador del S40 y me presentan un presupuesto 580.-€ por repararlo, que debo aceptar o no. ¿Alguno de los expertos que hay por aquí me puede asesorar?, ¿están en un rango de precio aceptable?. Muchas gracias.
CLIMATIZACIÓN
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Hola que tal!!
Si te metieron carga al compresor es por que el arranca y comprime, ose pasa de líquido a gaseoso, igual tienes una fuga en el circuito....puede ser que tengas mal el evaporador (radiador de ac)...tendrían que revisarlo..si no tienes ahora mismo gas yo no lo encendería por que lo puedes romper.
Suerte y un saludo.
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Si te metieron carga al compresor es por que el arranca y comprime, ose pasa de líquido a gaseoso, igual tienes una fuga en el circuito....puede ser que tengas mal el evaporador (radiador de ac)...tendrían que revisarlo..si no tienes ahora mismo gas yo no lo encendería por que lo puedes romper.
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A la carga de gas, se le debe de añadir un colorante/tinte, para que tras pasado un tiempo prudencial de uso del aire acondicionado, se pueda comprobar con luz ultravioleta/negra si hay fugas; y si las hay, ver por dónde son. A partir de ahí, se puede deducir si se puede reparar o hay que montar un compresor nuevo.
En cuanto a los precios de los compresores, éstos pueden ser muy dispares de una marca a otra. Tienes tres opciones si hay que cambiar el compresor:
- Montar el original que pone el fabricante del coche.
- Montar un multimarca, que se deberá acoplar tras varias pruebas de instalación, para garantizar un funcionamiento óptimo.
- Montar un original reparado.
En cuanto a los precios de los compresores, éstos pueden ser muy dispares de una marca a otra. Tienes tres opciones si hay que cambiar el compresor:
- Montar el original que pone el fabricante del coche.
- Montar un multimarca, que se deberá acoplar tras varias pruebas de instalación, para garantizar un funcionamiento óptimo.
- Montar un original reparado.
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Con la luz ultravioleta más el tinte/colorante, se comprueba si hay fugas y según sea la ubicación de éstas, se optará por echar un producto "tapa-fugas" (si el poro es pequeño), reparar accesorios o cambiar el compresor.