Como cambiar la correa de distribución en un 1.9d

ojo con tensar demasiado la correa de distribución que aparte del riesgo de que se rompa mucho antes del tiempo, te puede llegar a joder el rodamiento de la bomba de inyección y menuda gracia ... por el otro lado tampoco la dejes muy floja que tampoco va bien; te puede variar del punto o incluso saltarse algún diente y pa' que quieres mas! yo cuando la cambie, a la hora de tensarla la deje en un punto intermedio y me explico: IMG_2698.jpg en esta foto se ve un tramo de la correa, justo el tramo entre el árbol de levas y bomba. después de apretarla, tienes que poder girar la correa unos 30 grados (aproximadamente, no es exacto) hacia los dos lados ( no se si me explico muy bien! hacia el moto y hacia fuera! ); si tu la tienes muy tensa no te permitirá girarla y si esta muy floja girara demasiado! no es un método muy preciso lo se, pero a mi me ha funcionado Sin título.jpg
 
Estoy contigo, lo que suena debe ser el rodamiento de la bomba de inyección. He vuelto a abrir para ver la tensión de la correa y saqué una foto que luego cuelgo, pero para mi que está muy tensada, la giro con la mano pero quizás no tanto como la foto que has puesto. De momento he engrasado un poco la polea de la bomba y se ha ido el ruido. El próximo fin de semana desmontaré de nuevo para destensar la correa a ver si queda bien.

IMG_2902.jpg
Un saludo
 
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Otra cosa, cuando abrí de nuevo el protector, la correa en la polea del árbol de levas estaba en el borde, es decir, la había dejado centrada en lo que es el ancho de la polea y se desplazó hacia el borde del protector. Recuerdo que la vieja estaba centradita en el ancho de la polea... me explico fatal, pero ¿a que se debe?. En cambio en la polea de la bomba de inyección estaba bien centrada...

IMG_2903.jpg
Un saludo
 
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Después de aflojarla, esta es la tensión y sigue haciendo ruido. Tendré que seguir aflojando.


IMG_2905.jpg
Un saludo
 
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JAD

V4L

Miembro Master
Qué paso al final con la correa? hay poleas que si no las cambias con la correa tienen un poco de holgura y por eso es posible que se moviera hacia un lado. saludos.
 
Aflojé más y el sonido del rodamiento desapareció. Pero a vuelto a aparecer 30.000 km después pero ya no vuelvo a aflojarla hasta el próximo cambio. Así se queda sonando un poquito en frío. En caliente no suena nada.

Un saludo
 
Para cambiarla hizo falta herramienta especial, o llaves y dinamometrica es suficiente. Para Desmontar la Polea del Cigueñal, muy complicado el acceso o sencillo, o incluso sin desmontarla ????

Hace años que no cambio ninguna mi otro coche es de cadena y me cuesta decidirme ha hacerlo o llevarlo al taller. Hace falta trabajar bajo el coche, o el acceso desde arriba es valido???
Perdón por tanta pregunta, preciso ayuda.
Gracias de antemano.
 
Ninguna herramienta especial, aflojé y apreté las tuercas y tensor a ojo sin dinamométrica. La polea del cigueñal la solté con una pistola de impacto, pero supongo que trabando el volante motor se quita. No creo que salga la correa sin soltar la polea del cigueñal. Levanté el coche por comodidad y quité la rueda, pero desde arriba hay suficiente espacio.

Un saludo
 
mitchankro dijo:
He conseguido un archivo en pdf de como cambiar la distribución a un motor D4192T3 con cambio de bomba de agua y de retén de la polea del cigueñal pero no me deja subir el pdf (está en italiano pero tiene fotos y se entiende). Si alguien lo quiere que avise y se lo mando al correo o a ver si un moderador lo sabe colgar aquí.

Un saludo
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. Me lo podias mandar gracias juliancampos62@hotmail.com
 
Hola.
He empezado a estudiarlo, porque todavía no la he cambiado, y cada vez mas riesgo.
Me podrías enviar el pdf a mrojoc@maximorojo.jazztel.es.

Mi primer problema es que para quitar el guardapolvos de la correa, veo dos tornillos arriba que he soltado, pero supongo que por debajo tenga mas, no accesibles desde arriba.
Tendré que quitar el soporte motor sustentando el mismo ????
Gracias de antemano
Un saludo
 
mitchankro dijo:
He conseguido un archivo en pdf de como cambiar la distribución a un motor D4192T3 con cambio de bomba de agua y de retén de la polea del cigueñal pero no me deja subir el pdf (está en italiano pero tiene fotos y se entiende). Si alguien lo quiere que avise y se lo mando al correo o a ver si un moderador lo sabe colgar aquí.

Un saludo
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Me lo podeis mandar??
mrojoc@maximorojo.jazztel.es o mrojoc1962@gmail.com

El guardapolvos, de la correa tiene mas de los dos tornillos superiores, parece flojo y no soy de sacarlo??.
Hay que quitar el soporte motor, parece que si, por las fotos que habeis puesto.
Gracias de antemano
Un saludo
 
Me acaban de pasar presupuesto de la volvo de ourense y son casi 900 del ala... a ver que me dicen los de renault, y tambien tengo que preguntar en un par de talleres. A ver en que queda la cosa, porque como no baje de 600 la broma me veo comprando el kit y montandolo, que sale por unos 150.

Enviado desde mi MB525 usando Tapatalk
 
Si, en oscaro hay este kit de SKF por 129€ dicen que esta de oferta pero no se yo... Un error inesperado ha ocurrido

compuesto por esto:

Número(s) corto(s) : VKMA 06127, VKPC 85304
Referencia fabricante (Número OEM):

  • CONTITECH :
CT1025WP1

  • DAYCO :
KTBWP2980


El artículo está compuesto por :1 X Correa dentada SKF09500
1 X Polea tensora, correa dentada VKM 16113
1 X Bomba de agua VKPC 85304


tambien hay de continental por 147€ compuesto por:
▪ Ancho [mm] : 26
▪ Código de motor : D4192T3
▪ Número de dientes : 132
▪ Peso [kg] : 2,015
▪ Unidades accionadas : Eqp. impulsado: árbol levas

El artículo está compuesto por :
1 X Tensor de correa, correa dentada V55580
1 X Bomba de agua V65506
1 X Tornillo V41179
1 X Correa dentada CT1025



Seria necesario algo mas?
 
Si, en oscaro hay este kit de SKF por 129€ dicen que esta de oferta pero no se yo... Un error inesperado ha ocurrido

compuesto por esto:

Número(s) corto(s) : VKMA 06127, VKPC 85304
Referencia fabricante (Número OEM):

  • CONTITECH :
CT1025WP1

  • DAYCO :
KTBWP2980


El artículo está compuesto por :1 X Correa dentada SKF09500
1 X Polea tensora, correa dentada VKM 16113
1 X Bomba de agua VKPC 85304


tambien hay de continental por 147€ compuesto por:
▪ Ancho [mm] : 26
▪ Código de motor : D4192T3
▪ Número de dientes : 132
▪ Peso [kg] : 2,015
▪ Unidades accionadas : Eqp. impulsado: árbol levas

El artículo está compuesto por :
1 X Tensor de correa, correa dentada V55580
1 X Bomba de agua V65506
1 X Tornillo V41179
1 X Correa dentada CT1025



Seria necesario algo mas?
 
en los presupuestos me pasan esto:

Jgo distribución 153,00
Correa accesorios 31,60
Tensor correa accesorios 115,00
Rodamiento correa accesorios 63,00


Luego pongo lo de otro presupuesto...
 
Es conveniente cambiar todos los rodamientos y tensores por lo menos de la distribución.

Un saludo
 
Ok, lo tendre en cuenta, estoy preguntando a varios talleres de barrio, de confianza de compañeros de trabajo. A ver que me dicen.

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