Sobre tus "A FAVOR" estoy totalmente de acuerdo: la calidad de acabados e insonorización es muy buena, aunque los retrovisores tienden a hacer un poco de ruido aerodinámico. Sobre el clima, mi coche cumplió 10 años en diciembre y ahora hace 8 que lo tengo, y no he tenido que recargarlo nunca.
Sobre tus "EN CONTRA":
- CLIMA: cuando la diferencia de temperatura es muy alta, si lo tienes en AUTO, el ventilador se pone a tope y es verdad que hace bastante ruido, luego se regula. Si abres todas las salidas de aire, no hace tanto, pero hace. Y alguna vez, se vuelve un poco loco (se acelera, se para, afloja, acelera... pero hay un brico por ahí para solucionarlo.)
- ELECTROVENTILADOR: cuando llevas el clima puesto y hace mucho calor, a mi me pasa lo mismo en ciudad, se conecta y desconecta cada poco tiempo y es bastante ruidoso. Creo que es característico.
- ZONA MUERTA a las 2000 rpm: No es pereza del "Common-Rail", es el llamado "Turbo Lag". Nuestro turbo comienza a soplar a las 1700 rpm, y el Turbo Lag se produce cuando al empezar a soplar, los manguitos del admisión que van Turbo-Intercooler-Admisión se hinchan. Tu le pisas y esperas la patada, pero no ocurre, los tubos se hinchan al maximo y de repente sientes la patada. Es porque al hincharse los tubos, hay mas volumen de aire para llenar y tarda mas en alcanzar la presión optima. Yo "lo solucioné" poniéndole bridas a los dos manguitos del intercooler (al de arriba es fácil, los 2 de abajo, hay que desmontar el cubre carter) y ahora apenas se hinchan y el TurboLag es menor y no se nota tanto la patada, pero empuja un poco mejor para mi gusto. Hay gente que le ha puesto maguitos de silicona o los ha sustituido por tubos riguidos de inox. Hay mucha info. Busca "Turbo Lag"
Si quieres comprobar lo que te digo abre el capó, en la parte delantera, en los radiadores sale un manguito gordo en forma de L que enlaza con un tubo riguido (entre el bloque y la batería). Si aceleras en vacio a fondo, veras como se hincha, parece que va a explotar.
- LUCES DE CRUCE: ¿Llevas Xenón? Si llevas Xenón, no hay regulación posible desde el interior, se regulan solos según la carga. Todos los faros puedes ajustarlos en el propio faro. Llevan dos ruletas cada uno (destornillador de estrella), que te permiten regular la altura, y el angulo (izd-dch). Ademas recuerda que las luces tienen forma de / / para no deslumbrar. Si subes mucho el izquierdo, puedes molestar. Yo llevo Xenón, y cambié las dos lámparas (4300k) hace un par de años por unas 6000k y se notó muchísimo. Estaban bastante agotadas. Mi padre le puso a la furgoneta unas halógenas del tipo "Vision Plus" que dices tu, y ganó muchísimo.
Espero que te sirva, saludos.
