S40 Consulta T4 fusible Vacuum pump
- Iniciador del tema Reborreus
- Fecha de inicio
Depende de los coches, en gasolina suele hacer falta, y normalmente siempre si es turbo.
Mi XC70 lleva una pequeña bomba eléctrica (debajo del faro izquierdo) para generar vacío los primeros minutos a ralentí a motor frío, el resto del tiempo permanece apagada. El Mini lleva una bomba de vacío al extremo del árbol de levas de escape, y gira con él de una forma un tanto ruidosa, y el Corsa (atmosférico) no lleva nada.
Mi XC70 lleva una pequeña bomba eléctrica (debajo del faro izquierdo) para generar vacío los primeros minutos a ralentí a motor frío, el resto del tiempo permanece apagada. El Mini lleva una bomba de vacío al extremo del árbol de levas de escape, y gira con él de una forma un tanto ruidosa, y el Corsa (atmosférico) no lleva nada.
V4L
Miembro Master
He hablado rápido, nunca he visto un turbo gasolina bien y me he colado he pensado que sería igual al crearse una depresión por la mariposa de admisión.
En mi S60 en el faro izquierdo hay un conector suelto que creo que puede ser para la bomba de vacío, he pensado mucho y descarté la posibilidad de ser de otro tipo de faro porque en el lado derecho no está ese conector
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En mi S60 en el faro izquierdo hay un conector suelto que creo que puede ser para la bomba de vacío, he pensado mucho y descarté la posibilidad de ser de otro tipo de faro porque en el lado derecho no está ese conector
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He hablado rápido, nunca he visto un turbo gasolina bien y me he colado he pensado que sería igual al crearse una depresión por la mariposa de admisión.
En mi S60 en el faro izquierdo hay un conector suelto que creo que puede ser para la bomba de vacío, he pensado mucho y descarté la posibilidad de ser de otro tipo de faro porque en el lado derecho no está ese conector.
En mi S60 en el faro izquierdo hay un conector suelto que creo que puede ser para la bomba de vacío, he pensado mucho y descarté la posibilidad de ser de otro tipo de faro porque en el lado derecho no está ese conector
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No controlo los 5cyl N/A ¿no llevan ningún apechusque de vacío entonces?
No, en el 2.4 atmosférico de 5 cyl. de gestión Denso (con mariposa Magnetti Marelli) no lleva bomba, va el tubo desde el múltiple al servofreno con una válvula antirretorno.
@Reborreus ¿qué modelo es? ya es por curiosidad aunque no tiene mucho misterio, del servocilindro sale un tubo gordo de goma, hacia el múltiple de admisión, si entre medias hay una válvula de tres vías, el otro tubo va a la bomba, sino no llevas. Los arneses de cableado y las cajas de fusibles sirven para varias motorizaciones de la misma plataforma, generalmente se dejan conectores sueltos o localidades de fusibles sin contactos...
Edito: mirando ahora los esquemas electricos de mi coche, es para motorizaciones 6CYL como es tu caso @juanfc
@Reborreus ¿qué modelo es? ya es por curiosidad aunque no tiene mucho misterio, del servocilindro sale un tubo gordo de goma, hacia el múltiple de admisión, si entre medias hay una válvula de tres vías, el otro tubo va a la bomba, sino no llevas. Los arneses de cableado y las cajas de fusibles sirven para varias motorizaciones de la misma plataforma, generalmente se dejan conectores sueltos o localidades de fusibles sin contactos...
Edito: mirando ahora los esquemas electricos de mi coche, es para motorizaciones 6CYL como es tu caso @juanfc
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juanfc
Pues ni idea Juancf, en los manuales muchas veces ponen cosas y luego cambian por modelos o por años, solo se que el mio no lleva bomba, vamos daba por echo que todos los gasolina sean o no turbo no la llevaban y que su uso era básicamente en motores diésel por eso le he dicho eso al compañero también hay coches que llevaban reservorio de vacío, como los jeep zj antiguos, pero supongo que era por un tema del control de crucero y del sistema de climatización, nunca se deja de aprender la verdad.
A ver con que nos sorprende el coche de Reborreus
también hay coches que llevaban reservorio de vacío, como los jeep zj antiguos, pero supongo que era por un tema del control de crucero y del sistema de climatización, nunca se deja de aprender la verdad. A ver con que nos sorprende el coche de Reborreus
Mañana lo miro, claro algunos que he tenido no llevaban por ser atmosféricos pero este que lleva turbo cuando genera presión necesitaría bomba no? a parte si no funcionara tendría el pedal casi siempre undido y no es el caso. Mi coche no lleva crucero y como dices Pablo los jeep antiguos llevan un deposito, veo que te gustan los jeeps como a mi jeje
Antes de nada, recuerda que si no hay vacio en el servofreno, el pedal de freno se queda duro, como cuando lo pisas varias veces. Por tanto lo del pedal hundido no tiene nada que ver ya que, la mariposa, en los gasolina no siempre está totalmente abierta lo que genera una depresión aunque lleves turbo (no siempre sopla), además tienes una válvula antiretorno que hace que exista vacío en el servofreno en el caso de que el múltiple de admisión esté a presión atmosférica o una superior por el soplado del querido turbo.
Es decir cuando frenas y levantas el pie del acelerador la mariposa vuelve a su posición natural aunque sea electrónica lo que provoca que en el múltiple de admisión haya de nuevo vacío, no se suele acelerar y frenar a la vez... El cruise control ya es electrónico junto con la mariposa por lo que poco pintan los rudimentarios sistemas de control de crucero por vacío. Sí, si me gustan los jeeps tenemos uno del 93 en casa, muy duro y agradecido...
Es decir cuando frenas y levantas el pie del acelerador la mariposa vuelve a su posición natural aunque sea electrónica lo que provoca que en el múltiple de admisión haya de nuevo vacío, no se suele acelerar y frenar a la vez... El cruise control ya es electrónico junto con la mariposa por lo que poco pintan los rudimentarios sistemas de control de crucero por vacío. Sí, si me gustan los jeeps tenemos uno del 93 en casa, muy duro y agradecido...