CORREAS DE DISTRIBUCION 800€

B

bmwplus

Miembro Iniciado
12 Jul 2008
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Hola a todos,
hace tiempo que estoy registrado, pero es mi primer mensaje.
La razón es que tengo un S40 1.8 que utilizo muy poco (70.000km) y que a pesar de cumplir 10 años no me ha dado ni un solo problema serio, al contrario va muy bien.
El caso es que me dicen que con 10 años debería cambiar las correas de distribución, y me dicen que la broma son algo más de 800€
He preguntado en una autorepuesto y me dicen que el kit completo cuesta unos ¡¡190!! Logicamente no es repuesto original, pero las correas las fabrican los mismos para todas las marcas.

¿Creéis que merece la pena ir al servicio oficial o por la mitad me lo harían en un buen taller genérico en condiciones?
Gracias anticipadas por las respuestas.
 
En un taller normal tienen la obligación de darte garantía exactamente igual que en uno oficial así que yo lo llevo a uno que es un poco más economico y que arregla los coches de la familia desde hace tiempo y estoy encantado a la par que me ahorro unos euros ;)
 
Gracias por la respuesta compañero.
La verdad es que me da miedo que me monten mal la distribución, porque se juega uno el motor, que es como decir el coche.
Pero por otra parte me parece una pasada cobrar 800 pavos por algo que cuesta 190. Al fin y a la postre son correas y tensores, no es una pieza de precisión o un sistema electrónico, que puede variar mucho del recambio original al otro.
Es como el filtro del polen; hace 9 años, en la primera y única revisión que pasé con el Volvo, me soplaron 60€, el otro día se lo he cambiado yo y me ha costado 2 minutos y 15€.
 
JAD

V4L

Miembro Master
Algo mas te incluirán, pues en el S60, el cambio de correa de distribución y de accesorios, me salió en unos 452 €, no me parece barato, pero en fin, es para lo poco que les llevo el coche.
Te adjunto factura, debes restar lo marcado en rojo, pues también mande cambiar la bomba de agua, sumas el resto y te salen los 452 €.
Pd: Aclara que quieres cambiar las correas solo, pues en otro caso, seguro que te cargan la revisión completa en la que toca cambiar las correas.
 
Tranquilo, la distribución es difícil que te la hagan mal, y si es así pues te tendrán que poner un motor nuevo ;).

En serio, es distribución no es difícil, además los piñones de árboles de levas y piñón de cigüeñal están marcados de fábrica para calarlos. Fue la primera distribución que hice en un coche, además justo el mío, y aún camina ;D.
 
Yo te aconsejaría hacerlo en un taller de confianza y a poder ser con el kit de distribución original volvo, la diferencia de precio con uno genérico me imagino que sera de risa y te aseguras que todo encaje al milímetro. Yo creo que por unos 400-500€ te hacen la operación completa.

Saludos!!!!
 
Hasala dijo:
Yo te aconsejaría hacerlo en un taller de confianza y a poder ser con el kit de distribución original volvo, la diferencia de precio con uno genérico me imagino que sera de risa y te aseguras que todo encaje al milímetro. Yo creo que por unos 400-500€ te hacen la operación completa.

Saludos!!!!
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En el coche de mi padre fueron 400euros de diferencia si eso te da risa tú veras...........
aparte te pueden poner correas y tensores mejores que los originales ya que en los kits originales pagas el que ponga volvo y es exactamente igual al de la casa de repuestos ya que el fabricante es el mismo.
 
La cosa es que si compras a través de volvo, todas las piezas que te vendan tendrán el coste de los materiales de fábrica + el coste de los transportes + el coste adicional que ellos quieran para mantener la casa en pié, y con ello dicen que si montas otras ''piratas'' (genéricas) pues que te arriesgas a joder el motor.
Yo en esos casos hago oidos sordos, ya que cuando voy a tiendas de autorepuestos pido marcas buenas para cada cosa y me sale un precio de incluso 3 veces mas bajo que en la casa, con la misma calidad.
Luego llego a mi coche, abro la caja de herramientas, y hago la operación en la propia calle, unas horas de sol y 2 cocacolas... ;D

Total de la factura: El precio que me pidieron por dichos repuestos en la tienda de autorepuestos, 2 cocacolas y la garantía de que lo hice con mis propias manos y no con la de un desconocido en el que tienes todo el derecho del mundo de dudar de su profesionalidad.
Con todo esto, ni siquiera nombro los líos que te pueden acarrear si mandas hacerlo en la casa y sale un fallo, como en un 80% de los casos intentarán limpiarse las manos y tu ahí en medio perdiendo el tiempo, dinero, paciencia... [chungo]
 
850GLT dijo:
En el coche de mi padre fueron 400euros de diferencia si eso te da risa tú veras...........
aparte te pueden poner correas y tensores mejores que los originales ya que en los kits originales pagas el que ponga volvo y es exactamente igual al de la casa de repuestos ya que el fabricante es el mismo.
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Difícilmente puede haber 400€ de diferencia en el kit de distribución cuando costará como la mitad de esos 400 pavos, te referirás al precio de la mano de obra del conce oficial donde fácilmente te pueden clavar el doble que en un taller independiente que puede hacer el trabajo igual de bien.

Saludos!!!!
 
Vamos a ver, el cambio de distribución en concesionario oficial, tal como se refleja en la factura que adjunte, tiene los siguientes costes:
Mano de obra: 1,95 horas, a 53 € hora (al menos en este concesionario) da 103,35 € mas el IVA (16,54 €) resulta un total de 119,89 €.
Materiales (correas, tensores, etc.): 280,80 € mas el IVA (44,93 €) resultan en total 325,73 €
El coste total es de 445,62 €.
Así pues, la diferencia obviamente, no será tan grande como comentabais (400 €), los materiales si los compráis originales, el precio ya no varía, si vais a competencia (que en muchos casos es lo mismo que el original), no creo que el ahorro sobre materiales, al menos en estos supere el 30%, que supondría sobre 40 € de ahorro en materiales.
El mayor ahorro puede darse en mano de obra, pues es fácil que frente a los 61,50 € hora del concesionario oficial, consigáis precios un 50 % más baratos o incluso más, que podrían rondar entre los 24 y 30 € hora facturada.
Así, en este caso concreto, no creo que el ahorro supere mucho los 100 €, en otras operaciones, como es el cambio de aceite, si que se notaria mucho mas, pues en el concesionario inflan muchísimo el precio del aceite.
 
Hola a todos de nuevo.
Manuel, si a mi me piden en el servicio oficial lo que a ti te han cobrado ni me lo planteo.
Un concesionario oficial Volvo tiene para mi un plus de confianza basado en su experiencia con la marca y sus modelos que no pueden tener nunca los talleres genéricos. Amén de herramientas, sistemas de chequeo y utillaje específico, diseñado para Volvo.
Luego el servicio oficial es la primera opción.
Pero es que a mi me habrán visto la cara de primo, ya que en mi caso me piden ¡¡800!! casi el doble que a tí. Y creo que es desmesurado.
Si las piezas originales cuestan unos 325€, y puesto que el coste es el mismo para todos los servicio oficiales, significa que me quieren cobrar casi 500 de mano de obra.
Y creo que siendo así es un auténtico robo.
Aún no he pedido presupuestos por ahí porque tampoco es algo que tenga que hacer inminentemente, pero 800 pavos creo que no pagaré.
 
bmwplus dijo:
Hola a todos de nuevo.
Manuel, si a mi me piden en el servicio oficial lo que a ti te han cobrado ni me lo planteo.
Un concesionario oficial Volvo tiene para mi un plus de confianza basado en su experiencia con la marca y sus modelos que no pueden tener nunca los talleres genéricos. Amén de herramientas, sistemas de chequeo y utillaje específico, diseñado para Volvo.
Luego el servicio oficial es la primera opción.
Pero es que a mi me habrán visto la cara de primo, ya que en mi caso me piden ¡¡800!! casi el doble que a tí. Y creo que es desmesurado.
Si las piezas originales cuestan unos 325€, y puesto que el coste es el mismo para todos los servicio oficiales, significa que me quieren cobrar casi 500 de mano de obra.
Y creo que siendo así es un auténtico robo.
Aún no he pedido presupuestos por ahí porque tampoco es algo que tenga que hacer inminentemente, pero 800 pavos creo que no pagaré.
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Te puedo decir que cambiar una correa de transmision es un curro tremendo en tiempo, facil, epro hay que mover muchas cosas...pero claro, cobrando la hora del mecánico como ingeniero de la NASA, no me extraña que se te vaya a eso...

Pero vamos, puedes llorar, pero mas llora un ibiza tdi 2004, que son casi 1000 euros...y este amigo del ibiza trató de ahorrar en un córdoba, poniendola por un taller "de confianza" y por poco se carga el motor...por que si, las marquitas estan, todos sabemos que están y es dificil ponerla mal, pero a veces las ponen mal...

Yo he sufrido mucho la falta de profesionalidad de los talleres, y te aseguro que me lo pienso muy mucho para determinadas cosas el llevarlo fuera del concesionario...ya que se nota enormemente cuando reclamas despues...

Para paliar los robos en la concesión, puedes o bien llevar tu el repuesto y que ellos lo usen ( tipico con aceites y demás) o bien, si solo buscas manos profesionales, buscarte a alguien del taller que haga sus chapus fuera de horas de curro...Yo me busqué a alguien así para otro coche y era una gozada...por que se nota mucho la experiencia...
 
bueno despues de leeros mas o menos a todos, yo por mi experiencia y por mi parte le pueden dar mucho por el culo al concesionario volvo de jaen que es de donde yo soy porque son todos unos..... bueno no dire nada y sobre todo el jefe taller, os explico....:
me dijeron que el coche tenia el turbo roto ( aclaro, mi coche es un t4) se escuchaba un clack cuando acelerabas lo estubo mirando el jefe de taller y dado a su gran perdida de aceite y el ruido y ya añadido el grillo de los modelos del 98 aunque no era nada exajerado sonaba muy poco me dijo que el turbo estaba apunto de joderse que no andara con el y que la reparacion con el turbo reconstruido ya que no me lo ponian nuevo y le tenia que entregar el mio.. vamos todo incluido eran unos 1400e, me vusque la vida por fuera y consegui el sullo en el repuesto de mi barrio por 680e con iva incluido el orijinal de volvo que es mitsubishi, lo monte yo mismo porque es super facil y en 4 horas ( que yo nunca havia desmontado y montado un turbo) lo tenia quitado y puesto...bien luego resulta que el coche segui hechando humo por detras, consumia muchisima aceite pero ya tenia el turbo nuevo, total que me da por llevarlo al taller de la nissan servicio oficial y la hora cuesa 26e iva incluido que es donde me cambiaron la distribucion, me cambiaron la valvulina, un taco motor roto y el total no lo recuerdo bien pero no llego a los 400e, las correas y los tensores y demas no eran orijinales y hace ya casi año y medio que le cambie la distribucion, el coche va como el primer dia...bueno a lo que hiva despues de gastarme toda esa pasta que si turbo que si esto seguia sonando el clack cuando aceleraba y seguia perdiendo aceite y una humareda azul por el culo que parecia un petrolero calamar, le hecharon un vistazo en la nissan que por cierto no me cobraron nada y sabeis lo que tenia el coche, los colectores flojos de hay el clack y el tubo de engrase del turbo que tenia la junta torica rota y perdia aceite caia en el escape se quemava y de hay la humareda azul y el consumo de aceite...el turbo con el grillo se lo deje a un amigo mio hace ya casi un año todavia esta andando el coche de mi amigo con nada de consumo de aceite pero el grillo suena algo mas jejejeje...
por mi experiencia no piseis el servicio oficial os clavaran y seguro que no son mejores que otros talleres de confianza...mi volvo no pisara nunca un servicio oficial...

PERDONAD POR EL TOCHO
 
Se agradecen todas las idéas.
Moñetes, creo tu caso es el tuyo. Quiero decir que una metedura de gamba o una chapuza integral como la que te iban a preparar a tí le puede pasar a cualquiera en cualqueir vehículo y tanto en un SO como en el taller del barrio. Otra cosa sería si ese taller que dices lo tiene por costumbre y no es un caso aislado.

Pero a pesar de que patolucas me llama llorón, je, je, :) estoy más de acuerdo con su opinión: un SO siempre será un SO.
Generalizando para todas las marcas, no solamente Volvo,
en primer lugar la experiencia es un grado y la que tiene un SO en sus vehículos no la tienen otros talleres genéricos.
Los cursos de formación específicos, los sistemas de diagnóstico específicos, los útilles, herramientas, etc...
Todo eso se nota.
Otra cosa es que se pasen 3 pueblos y te cobren la mano de obra a 60 pavos+IVA., así cada oficial del SO factura al mes 10.000€ (IVA aparte)
O que por un filtro del polen te claven más de 100€ del recambio cuando les cuesta menos de 20.
En fin, la historia de siempre con los SO.
Ahora, lo que no es de recibo es que en un SO cobren el doble que en otro de la mísma marca por el mismo trabajo.
Eso sí que no...
Un saludo a los dos
 
mira para que tengas una referencia,

acabo de hacer correas, poleas, tensor, bomba de agua. cambio liquido de refrigeración, aceite, valvulina de cambio, filtros por 750€... y me han revisado todo el coche!
 
Bueno, pues tenemos novedades...
Haciendo caso al compañero V70HF, al cual doy las gracias por echarme un cable ;), he hablado con el conce de Salamanca, que por cierto han sido bastante amables, y me han dado precio: 530€.
[lal]
Desde luego es para flipar con las diferencias, teniendo en cuenta que el precio de los recambios es idéntico para todos.
No conozco cómo trabaja el taller de este conce, TALLERES BAZAGO, no tengo referencias, de modo que si alguno me podéis decir algo de éllos lo agradecería.
En principio se lo llevo, ya que me parece un precio bastante razonable para un S.O.
Y con la diferencia de casi 300 euros me voy de tapeo y visita cultural por Salamanca, que si París dicen que bien vale una misa, Salamanca también merece la pena, que es muy bonita.
Saludos a todos y gracias al foro
 
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