Las copelas, originales en la casa, salen por unos 70 € cada una. Para cambiarlas hay que desmontar amortiguador, que eso es aproximadamente 1 hora por amortiguador (o puede que algo menos)
Salduos,
Salduos,
COSILLAS PARA MI PIOLIN (V40 T4 año 2000)
- Iniciador del tema coolheart
- Fecha de inicio
Bueno chicos, vuelvo a la carga!!
Motor reparado y funcionando. Era el tubo de reengrase del turbo que estaba fisurado y los tacos/silent block del motor. En total 587€ (en un bosch car service) poner el tubo nuevo y los tacos/silent block nuevos.
Ahora que económicamente voy a estar más desahogado, me voy a poner en serio con el proyecto.
Así que vuelvo a la carga pero ya en serio y con dudas más concretas.
Estoy siguiendo este post, que aunque es antiguo, me sirve de referencia: V40 T4 Upgrade - Volvo Owners Club Forum
Le voy a cambiar el turbo, si, si. Y he leído en el post que he puesto antes que este modelo le vale y da muy buenos resultados: TD05 Big 16g Turbo turbocharger EVO 3 4g63 4G63T | eBay
Parece ser que es un hibrido del que lleva el T4 y que encaja a la perfección sin tener que hacer modificaciones.
El resto de cosas que aparecen en el post no tengo muy claro lo que es y me gustaría saber si me podríais ayudar. En concreto con esto:
N/A cams
Intercooler
Injectors
Vale, los inyectores y el intercooler tengo claro lo que es, pero las N/A Cams? Pueden ser las camaras de combustión? Respecto a inyectores e intercooler que me recomendais?. En el bosch car service donde lo lleve para lo del turbo me han dado ya presupuesto por limpiarme el circuito de refrigeración y entrada de aire (radiadores, intercooler, etc.) Para que el motor respire mejor.
Por otro lado, la blow-off valve que me venía con el kit de "tuberias" no la he montado. Sinceramete no tengo muy claro para que sirve, pero la gente me ha recomendado esta: HKS SSQV Blow-off valve. Si, ya se que ramaloji lo explica en su post, pero es que me pierdo entre tanta información y necesito una explicación "llanita" jajaja!!!
Por otro lado me gustaría saber que reloj lleva este tio a la derecha del velocimetro: http://www.youtube.com/watch?v=FC0gmN0pfwY
Sigo sin saber que apexi power intake ponerle, he pensado en medir el ancho del a boca del tubo que va al filtro del aire, convertir a pulgadas y de ahi ya mirar cual me viene bien.
Creo que de momento no me dejo nada.
Ah! a parte de las "tuberias" de almuminio, me están llegando los manguitos y tubos de silicona
Motor reparado y funcionando. Era el tubo de reengrase del turbo que estaba fisurado y los tacos/silent block del motor. En total 587€ (en un bosch car service) poner el tubo nuevo y los tacos/silent block nuevos.
Ahora que económicamente voy a estar más desahogado, me voy a poner en serio con el proyecto.
Así que vuelvo a la carga pero ya en serio y con dudas más concretas.
Estoy siguiendo este post, que aunque es antiguo, me sirve de referencia: V40 T4 Upgrade - Volvo Owners Club Forum
Le voy a cambiar el turbo, si, si. Y he leído en el post que he puesto antes que este modelo le vale y da muy buenos resultados: TD05 Big 16g Turbo turbocharger EVO 3 4g63 4G63T | eBay
Parece ser que es un hibrido del que lleva el T4 y que encaja a la perfección sin tener que hacer modificaciones.
El resto de cosas que aparecen en el post no tengo muy claro lo que es y me gustaría saber si me podríais ayudar. En concreto con esto:
N/A cams
Intercooler
Injectors
Vale, los inyectores y el intercooler tengo claro lo que es, pero las N/A Cams? Pueden ser las camaras de combustión? Respecto a inyectores e intercooler que me recomendais?. En el bosch car service donde lo lleve para lo del turbo me han dado ya presupuesto por limpiarme el circuito de refrigeración y entrada de aire (radiadores, intercooler, etc.) Para que el motor respire mejor.
Por otro lado, la blow-off valve que me venía con el kit de "tuberias" no la he montado. Sinceramete no tengo muy claro para que sirve, pero la gente me ha recomendado esta: HKS SSQV Blow-off valve. Si, ya se que ramaloji lo explica en su post, pero es que me pierdo entre tanta información y necesito una explicación "llanita" jajaja!!!
Por otro lado me gustaría saber que reloj lleva este tio a la derecha del velocimetro: http://www.youtube.com/watch?v=FC0gmN0pfwY
Sigo sin saber que apexi power intake ponerle, he pensado en medir el ancho del a boca del tubo que va al filtro del aire, convertir a pulgadas y de ahi ya mirar cual me viene bien.
Creo que de momento no me dejo nada.
Ah! a parte de las "tuberias" de almuminio, me están llegando los manguitos y tubos de silicona
V4L
Miembro Master
se me olvidaba, con el cambio de turbo me han recomendado montar esto, junto con la HKS SSQV BOV... Dual Stage Boost Controller - TurboXS y un turbo timer. que opinais?
Me vais a atizar, pero WTF!!?? BLACK & RED 12V CAR DASHBOARD/DASH PUSH BUTTON START/STARTER SWITCH UNIT | eBay
Vaya estaba investigando un poco sobre ti y me ha encantado tu post jejeje
Pues no te ha salido muy cara la reparación y cambio de cosillas.
En cuanto a lo del boton de arranque.... yo no lo pondría pero a gustos colores jejeje
Por cierto has descubierto alguna otra web donde vendan manguitos para nuestros T4? por que solo creo que los tiene do88, SAMCO no tiene manguitos para nuestros coches....:_lp:
Pues no te ha salido muy cara la reparación y cambio de cosillas.
En cuanto a lo del boton de arranque.... yo no lo pondría pero a gustos colores jejeje
Por cierto has descubierto alguna otra web donde vendan manguitos para nuestros T4? por que solo creo que los tiene do88, SAMCO no tiene manguitos para nuestros coches....:_lp:
¿Al final le cambiaste las copelas de los amortiguadores? ¿Dónde las pillaste y en cuánto salieron? Tanta pregunta porque tengo que cambiar las mías...
Un saludo
Un saludo
Al final no eran las copelas y no hizo falta cambiarlas. Debido a la perdida de aceite generada por la fisura del tubo de reengrase del turbo, los tacos del motor y los silent block habían reventado. Todo cambiado y el coche va como nuevo!
Fran, yo no sé si le pondré el botón (es demasiado macarra, jajaja) pero es que me quedé en plan WTF!!?? jajaja!!! Los manguitos los he pillado en DO88, no queda otra y además paketti fué donde los pillo y creo que le están yendo muy bien. Y tampoco considero que sean muy caros.
SldS!
Fran, yo no sé si le pondré el botón (es demasiado macarra, jajaja) pero es que me quedé en plan WTF!!?? jajaja!!! Los manguitos los he pillado en DO88, no queda otra y además paketti fué donde los pillo y creo que le están yendo muy bien. Y tampoco considero que sean muy caros.
SldS!
No es que sea macarra el boton, es 100% a todo gas, propio de Toreto en su Dodge jajajajaja!
Pues lo manguitos al final los comprare ahí, pero os habéis dado cuenta de que el tubo de la admisión en la web de do88 pone que no esta disponible o en stock..... :_Jum2:
No, si no tengo idea de ponerlo, porque me imagino que el montaje y programación han de ser de cojones.
Slds!
Slds!
Buenas,
Ya veo que te quieres liar de lo lindo!! Comentarte que no te olvides, además de potenciar y un buen escape de 3", de una buena amortiguación, barra estabilizadora trasera más gruesa, barra de torretas delantera y trasera, mejorar frenos,... si quieres rondar los 300 cv piensa también en todos estos aspectos. Seguro que te va a quedar un cochazo!!
Por cierto, de BSR me han enviado un descuento de 115 € para kits tunning con software, será para algún Stage 1-2-3 supongo. Si te interesa pues yo no lo usaré:
Volvo S40/V40 T4 Phase I 200Hp 1995-2000 Stage 1 - Tuning kit, performance parts, ecu upgrade
Saludos,
Ya veo que te quieres liar de lo lindo!! Comentarte que no te olvides, además de potenciar y un buen escape de 3", de una buena amortiguación, barra estabilizadora trasera más gruesa, barra de torretas delantera y trasera, mejorar frenos,... si quieres rondar los 300 cv piensa también en todos estos aspectos. Seguro que te va a quedar un cochazo!!
Por cierto, de BSR me han enviado un descuento de 115 € para kits tunning con software, será para algún Stage 1-2-3 supongo. Si te interesa pues yo no lo usaré:
Volvo S40/V40 T4 Phase I 200Hp 1995-2000 Stage 1 - Tuning kit, performance parts, ecu upgrade
Saludos,
Muchas gracias paketti!
He tenido todo eso en cuenta Frenos he mirado unos K-Sport de 4 pistones para ponerlos delante y detrás intentaré poner algo parecido (2 pistones es lo que tengo pensado).
Respecto a suspensión unos koni o unos Öhlins regulables. Llantas van a ser unas motegi racing modelo MR116 en 18" con gomas 225/35 que son equivalentes. La barra de torretas ya la tengo en casa, le voy a poner unos end-link reforzados y lo que estoy buscando es la estabilizadora trasera. Por supuesto que el escape, catalizador y el colector también han de ser cambiados (BSR será la marca para escape y colector). Lo que tengo que buscar un sitio para la repro. Sé que BSR son especialistas. Les he mandado un mail para ver si me podrían hacer un custom y por cuanto me saldría en base a lo que le quiero meter. Ya digo que la intención es dejarlo en 300-310cv, que por lo que he leído es lo que puede aguantar bien el motor sin tener que entrar en reforzarlo, meterle camaras de inyección nuevas y demás historias. Por el momento con las bujias nuevas, los magnecor racing, las bobinas nuevas y alguna cosilla más, el coche ha recuperado el brio que debía de tener al salir de fabrica y va como un tiro.
Slds!
He tenido todo eso en cuenta
Frenos he mirado unos K-Sport de 4 pistones para ponerlos delante y detrás intentaré poner algo parecido (2 pistones es lo que tengo pensado).Respecto a suspensión unos koni o unos Öhlins regulables. Llantas van a ser unas motegi racing modelo MR116 en 18" con gomas 225/35 que son equivalentes. La barra de torretas ya la tengo en casa, le voy a poner unos end-link reforzados y lo que estoy buscando es la estabilizadora trasera. Por supuesto que el escape, catalizador y el colector también han de ser cambiados (BSR será la marca para escape y colector). Lo que tengo que buscar un sitio para la repro. Sé que BSR son especialistas. Les he mandado un mail para ver si me podrían hacer un custom y por cuanto me saldría en base a lo que le quiero meter. Ya digo que la intención es dejarlo en 300-310cv, que por lo que he leído es lo que puede aguantar bien el motor sin tener que entrar en reforzarlo, meterle camaras de inyección nuevas y demás historias. Por el momento con las bujias nuevas, los magnecor racing, las bobinas nuevas y alguna cosilla más, el coche ha recuperado el brio que debía de tener al salir de fabrica y va como un tiro.
Slds!
Vale acabo de ver que tuviste que vender el coche... Que lastima! Tenias muchas cosillas buenas en mente... Si tuvieses alguna cosa para el V40 que no hayas vendido podriamos hablarlo!