Pues... el V40 fase I que tengo desde antes del verano me ha salido bastante bien, a pesar del techo descolgado, centralita ABS con el típico fallo de soldaduras rotas(pendiente)...
Aunque desde el principio me hacía una cosa. Al meterle zapatazo saliendo de un peaje, por ejemplo, al cambiar él solo de la 2a a 3a marcha se oía y notaba una vibración durante quizás un segundo, que la primera vez pensé que era una ondulación del asfalto (como si hubiera pasado un tractor con el asfalto caliente y hubiera dejado huella, para entendernos), un RRRRRRRRRRRRRR ronco.
La segunda vez ya me dí cuenta que era el coche...
Pero no le dí más importancia, puesto que voy siempre en D y acelero siempre suavemente. Lo del zapatazo lo deberé haber hecho tres veces a lo sumo. Además, al hacer un kickdown para adelantar no me volvía a hacer (creo) ese ruido.
Ayer, sin embargo, le metí otro zapatazo en el peaje, volvió a hacer el ruido y además se quedó sin aceleración aunque el motor estaba alto de vueltas. Ahí es donde me quedé algo pálido porque al dejar un poco el gas me continuó haciendo esa vibración durante un rato... hasta que desapareció. Continué unos quilómetros con suavidad...
Al salir de la autopista y pararme en un cruce con la D puesta noté que el cambio vibraba, y el coche estaba en que me voy o no me voy. Le costaba alguna fracción de segundo volver a responder al dar gas y, en marcha, parecía que iba bien. Después de cebarme en un asador argentino volví para casa y al rato... la luz de la sonda lambda (había aparecido hace un par de meses y tal como vino, se fué sola, y en el taller no detectaron nada en el ordenador, aunque apenas recibieron señal).
La vuelta por la autopista la hice a punta de gas y muy suavemente. Al llegar a Barcelona salía bien de los semáforos y si paraba en D, no vibraba nada (aunque en los semáforos, de siempre he puesto la neutra justo antes de parar). Pero en la pequeña rampa del párquing subió como a trompicones, y lo mismo al meter marcha atrás. Además, me pegaba miniacelerones, como cuando llevas el aire condicionado puesto y se activa.
Joder, no se... el aceite del cambio está limpio y a nivel. El lunes pasaré por el taller del barrio a ver si me lo puede coger (el mecánico sabe de automáticos, y trabajó en GM). Pero estoy algo nervioso por lo que me puedan decir. Sé que abrir la caja no es moco de pavo. La primera que rompí(por falta de aceite, porque lo miraba mal) me costó 180mil pelas repararla, y eso que la monté y desmonté yo del coche, un yankee de los sesenta...
Pues nada, necesitaba soltar la parrafada para que alguien me diga que será sólo un fusible... jojojo... :_bor:
Aunque desde el principio me hacía una cosa. Al meterle zapatazo saliendo de un peaje, por ejemplo, al cambiar él solo de la 2a a 3a marcha se oía y notaba una vibración durante quizás un segundo, que la primera vez pensé que era una ondulación del asfalto (como si hubiera pasado un tractor con el asfalto caliente y hubiera dejado huella, para entendernos), un RRRRRRRRRRRRRR ronco.
La segunda vez ya me dí cuenta que era el coche...
Pero no le dí más importancia, puesto que voy siempre en D y acelero siempre suavemente. Lo del zapatazo lo deberé haber hecho tres veces a lo sumo. Además, al hacer un kickdown para adelantar no me volvía a hacer (creo) ese ruido.
Ayer, sin embargo, le metí otro zapatazo en el peaje, volvió a hacer el ruido y además se quedó sin aceleración aunque el motor estaba alto de vueltas. Ahí es donde me quedé algo pálido porque al dejar un poco el gas me continuó haciendo esa vibración durante un rato... hasta que desapareció. Continué unos quilómetros con suavidad...
Al salir de la autopista y pararme en un cruce con la D puesta noté que el cambio vibraba, y el coche estaba en que me voy o no me voy. Le costaba alguna fracción de segundo volver a responder al dar gas y, en marcha, parecía que iba bien. Después de cebarme en un asador argentino volví para casa y al rato... la luz de la sonda lambda (había aparecido hace un par de meses y tal como vino, se fué sola, y en el taller no detectaron nada en el ordenador, aunque apenas recibieron señal).
La vuelta por la autopista la hice a punta de gas y muy suavemente. Al llegar a Barcelona salía bien de los semáforos y si paraba en D, no vibraba nada (aunque en los semáforos, de siempre he puesto la neutra justo antes de parar). Pero en la pequeña rampa del párquing subió como a trompicones, y lo mismo al meter marcha atrás. Además, me pegaba miniacelerones, como cuando llevas el aire condicionado puesto y se activa.
Joder, no se... el aceite del cambio está limpio y a nivel. El lunes pasaré por el taller del barrio a ver si me lo puede coger (el mecánico sabe de automáticos, y trabajó en GM). Pero estoy algo nervioso por lo que me puedan decir. Sé que abrir la caja no es moco de pavo. La primera que rompí(por falta de aceite, porque lo miraba mal) me costó 180mil pelas repararla, y eso que la monté y desmonté yo del coche, un yankee de los sesenta...
Pues nada, necesitaba soltar la parrafada para que alguien me diga que será sólo un fusible... jojojo... :_bor:
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