Me parece perfecto si Volvo ya ha dado con una solución como comentas. Explota esa vía gratuita (o igual te la ofrecen más barata, ves tu a saber) y siempre estarás a tiempo de cambiar de opción, no te viene de unos meses tampoco.
Saludos y suerte!!
Desgaste irregular rueda trasera en volvo s40
- Iniciador del tema futurovolvero
- Fecha de inicio
Me parece perfecto si Volvo ya ha dado con una solución como comentas. Explota esa vía gratuita (o igual te la ofrecen más barata, ves tu a saber) y siempre estarás a tiempo de cambiar de opción, no te viene de unos meses tampoco.
Saludos y suerte!!
Este es el email que mandé a Volvo España:
Estimados Sres:
Me dirijo a Vds. como propietario de un Volvo modelo S40, del año 2008, 2.0D (136cv.) El vehículo es magnífico y no me ha dado casi ningún problema en los 109.000 kms. que tiene actualmente.
El grado de satisfacción con el mismo es alto, y con la marca Volvo también.
Sin embargo, me gustaría me facilitasen información acerca de un problema que presenta el vehículo:
Los neumáticos del eje trasero presentan un desgaste excesivo en el lateral interior, lo cual hace que duren mucho menos de lo que deberían, ya que, aunque el resto de la banda de rodadura esté en buenas condiciones, la banda interior se desgasta tanto que hace necesario su cambio.
He de decir que el coche no ha sufrido ningún golpe, mi conducción es tranquila y el mantenimiento del coche excelente.
Los neumáticos están correctamente equilibrados y el alineado del vehículo también.
Recientemente he estado en un taller especialista en neumáticos y alineados, y me han dicho que el tren trasero tiene excesivo ángulo de caída. Como bien conocen Vds, la caída no puede regularse en el tren trasero en este vehículo, siendo posible, únicamente, regular la convergencia/divergencia. Ésta está correcta y dentro de las especificaciones de Volvo, no así la caída, que es excesiva.
He contactado con diversos propietarios de este modelo (de España y de otros países) y parece ser un defecto generalizado.
Quisiera me facilitasen información al respecto, así como la posible solución al problema que ofrece Volvo, que, sin duda, existe, habida cuenta el prestigio de la marca.
Quedo a la espera de sus noticias.
Atentamente,
Esta es la "respuesta" recibida 8 días laborables después:
Estimado Sr. XXXX:
En primer lugar nos gustaría agradecerle haya contactado con Volvo Car España así como pedirle disculpas por el retraso en nuestra respuesta.
En relación a la consulta que nos realiza en su atento escrito, lamentamos no poder ofrecerle una respuesta a la altura de sus expectativas desde este Centro de Atención al Cliente puesto que el servicio de asesoramiento técnico se encuentra actualmente delegado en los talleres pertenecientes a la Red Oficial de Concesionarios Volvo. Todos nuestros Servicios Oficiales están en permanente comunicación con el Dpto. Técnico de Volvo Car España que colabora activamente en la resolución de las incidencias y consultas técnicas planteadas por nuestros clientes.
Si desea conocer cual de estos Servicios Oficiales es el más cercano a su domicilio o lugar de trabajo, le informamos que puede acceder cómodamente al directorio de nuestra Red Volvo, a través del siguiente enlace http://www.volvocars.com/es/retail/Pages/default.aspx.
Sin otro particular, le saludamos atentamente
Beatriz SáenzCentro Atención ClienteVolvo Car España, S.L.U.Dept. 71/28046 Madrid
Juzgad vosotros mismos.
Pongo esto en el foro porque creo que es importante que como consumidores peleemos por nuestros derechos.
Además, cualquiera que lo lea, sabrá cómo responde VOLVO.
Un saludo
Estimados Sres:
Me dirijo a Vds. como propietario de un Volvo modelo S40, del año 2008, 2.0D (136cv.) El vehículo es magnífico y no me ha dado casi ningún problema en los 109.000 kms. que tiene actualmente.
El grado de satisfacción con el mismo es alto, y con la marca Volvo también.
Sin embargo, me gustaría me facilitasen información acerca de un problema que presenta el vehículo:
Los neumáticos del eje trasero presentan un desgaste excesivo en el lateral interior, lo cual hace que duren mucho menos de lo que deberían, ya que, aunque el resto de la banda de rodadura esté en buenas condiciones, la banda interior se desgasta tanto que hace necesario su cambio.
He de decir que el coche no ha sufrido ningún golpe, mi conducción es tranquila y el mantenimiento del coche excelente.
Los neumáticos están correctamente equilibrados y el alineado del vehículo también.
Recientemente he estado en un taller especialista en neumáticos y alineados, y me han dicho que el tren trasero tiene excesivo ángulo de caída. Como bien conocen Vds, la caída no puede regularse en el tren trasero en este vehículo, siendo posible, únicamente, regular la convergencia/divergencia. Ésta está correcta y dentro de las especificaciones de Volvo, no así la caída, que es excesiva.
He contactado con diversos propietarios de este modelo (de España y de otros países) y parece ser un defecto generalizado.
Quisiera me facilitasen información al respecto, así como la posible solución al problema que ofrece Volvo, que, sin duda, existe, habida cuenta el prestigio de la marca.
Quedo a la espera de sus noticias.
Atentamente,
Esta es la "respuesta" recibida 8 días laborables después:
Estimado Sr. XXXX:
En primer lugar nos gustaría agradecerle haya contactado con Volvo Car España así como pedirle disculpas por el retraso en nuestra respuesta.
En relación a la consulta que nos realiza en su atento escrito, lamentamos no poder ofrecerle una respuesta a la altura de sus expectativas desde este Centro de Atención al Cliente puesto que el servicio de asesoramiento técnico se encuentra actualmente delegado en los talleres pertenecientes a la Red Oficial de Concesionarios Volvo. Todos nuestros Servicios Oficiales están en permanente comunicación con el Dpto. Técnico de Volvo Car España que colabora activamente en la resolución de las incidencias y consultas técnicas planteadas por nuestros clientes.
Si desea conocer cual de estos Servicios Oficiales es el más cercano a su domicilio o lugar de trabajo, le informamos que puede acceder cómodamente al directorio de nuestra Red Volvo, a través del siguiente enlace http://www.volvocars.com/es/retail/Pages/default.aspx.
Sin otro particular, le saludamos atentamente
Beatriz SáenzCentro Atención ClienteVolvo Car España, S.L.U.Dept. 71/28046 Madrid
Juzgad vosotros mismos.
Pongo esto en el foro porque creo que es importante que como consumidores peleemos por nuestros derechos.
Además, cualquiera que lo lea, sabrá cómo responde VOLVO.
Un saludo
V4L
Miembro Master
Toca visita al concesionario, presentarles el papelito con las medidas de alineación del coche y reclamarles.
Es lo habitual, deben tener una plantilla para las respuestas: "Le agradecemos se pusiese en contacto, disculpe la tardanza en responder, acuda al concesionario".
He tenido casi idéntica respuesta en alguna ocasión anterior que he contactado. Como ya no lo tengo en garantía, pues raro es que acuda al concesionario, normalmente lo soluciono yo y si no, voy a un taller de mi confianza.
He tenido casi idéntica respuesta en alguna ocasión anterior que he contactado. Como ya no lo tengo en garantía, pues raro es que acuda al concesionario, normalmente lo soluciono yo y si no, voy a un taller de mi confianza.
Bueno, pues voy a escribir a Volvo Suecia y les voy a facilitar una copia de la presunta "respuesta".
Ya os contaré.
Un saludo.
Ya os contaré.
Un saludo.
Supongo que Volvo España esta para recibir las denuncias contra los concesionarios, y aun asi, te dirían que han hablado con el concesionario, y que les ha dicho que todo está bien y bla, bla, bla...
Te dejo el enlace para rellenar el formulario y contactar con Suecia. Si tu inglés no es muy bueno, ayúdate de google translator:
Global Customer Relations - Contact Us | Contact | About | Top Navigation | www.volvocars.com/intl
Global Customer Relations - Contact Us | Contact | About | Top Navigation | www.volvocars.com/intl
en que quedo este tema, ya que yo estoy en el mismo caso que ustedes, de que el neumático trasero de mi volvo c30 de final del 2008 desgaste por el interior de forma descompensada.
¿Sabeis si comprando el repuesto que habéis comentado se solucionara?
Hace cuestión de un mes le tenido que comprar dos gomas nuevas traseras por el gran desgaste interior que tenia la goma y he alineado el coche y el mecánico que me ha alineado la dirección me comento el mismo problema que aqui ustedes comentais, estoy buscando la solución para evitar ese excesivo desgaste en las ruedas traseras.
Un Saludo
¿Sabeis si comprando el repuesto que habéis comentado se solucionara?
Hace cuestión de un mes le tenido que comprar dos gomas nuevas traseras por el gran desgaste interior que tenia la goma y he alineado el coche y el mecánico que me ha alineado la dirección me comento el mismo problema que aqui ustedes comentais, estoy buscando la solución para evitar ese excesivo desgaste en las ruedas traseras.
Un Saludo
Creo que si lo quieres resolver "rápido", te tocará pasar por caja y sustituir el brazo de la suspensión que ya se ha comentado por el que soluciona el problema. Aunque no recuerdo si alguien ha puesto por aquí el precio de las pieza en cuestión (me refiero a la original de Volvo)
Saludos.
Mañana voy de cabeza a revisar, pero yo juraría que en los cerca de 7000 km que tendrán los Michelin energy que monto el desgaste es normal y de ser así me pregunto: Si es un defecto del modelo. Por qué no les ocurre a todos?
De momento no he escrito a Suecia, por falta de tiempo.
A mí, me cerraron la convergencia bastante, como ya comenté y desde entonces parece que gasta bien.
Lo que no he eliminado, claro está, es el desgaste ya producido por el interior, pero desde entonces no va a más.
Sigo observando a ver si tocando sólo la convergencia se puede solucionar.
Un saludo.
A mí, me cerraron la convergencia bastante, como ya comenté y desde entonces parece que gasta bien.
Lo que no he eliminado, claro está, es el desgaste ya producido por el interior, pero desde entonces no va a más.
Sigo observando a ver si tocando sólo la convergencia se puede solucionar.
Un saludo.
¿Podria ser que se deformen con el uso ? ¿ si cargas mucho o vas vacio ?
Ya sabemos que hay varios tipos de chasis... ¿ podría ser por esto ?
Que se deformen con el uso es evidente y en cuanto a la carga .. cargar mucho o poco a un coche normalmente no le hace despatarrarse así, pero este podría ser el caso.
Esto que mencionas de que existan varios tipos de chasis no lo sabía y eso si que podría evidenciar la fragilidad de algunos respecto a otros ¿Diseño de la estructura? ¿Calidad del metal? Si sabes más sobre ese tema profundiza, que pinta interesante.
Gracias
Saber, saber... solo especulo. Tiene cierta lógica que diferentes configuración de chasis para un mismo tipo de coche (pongamos un V50) tendrán distintos modelos de muelles, de amortiguador, distintas alturas y geometrías, y puede que alguna otra pieza del chasis distinta (distintas medidas (algún mm o decima de mm) y materiales mas o menos reforzados...) Habria que tener mas datos de los usuarios afectados (coche, año, MY, motor, tipo de chasis, pesos, enganche, tamaño deposito, tipo de uso, cuanto lo cargas...) y aun con todo, seria difícil dar con "el porque"... Saludos.