Serviría, esta es una buena idea xq probablemente muchos no serán conscientes de tener el mismo problema o no lo notarán aún por no presentárseles tan acusado.
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Desgaste irregular rueda trasera en volvo s40
- Iniciador del tema futurovolvero
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Serviría, esta es una buena idea xq probablemente muchos no serán conscientes de tener el mismo problema o no lo notarán aún por no presentárseles tan acusado.
Buenos días.
En mi V50 2.0D 136cv (110.000km) del 2009, también he empezado a sufrir esa vibración dentro del habitáculo. Este verano tuve un pinchazo y el chico de Feuvert que lo arreglo, me comentó que el coche Taqueaba los neumáticos traseros. Me comento que había que cambiar los amortiguadores. Sin embargo, hace unas semanas he ido a hacer el cambio de aceite a otro Feuvert, y me han chequeado la amortiguación diciéndome que todo está ok.
Creo que se trata del mismo problema que comentáis en el foro. Esta semana hago viaje largo y voy a ver de nuevo que ruidos, vibraciones,... tienen el coche.
Iré poniendo mi experiencia y que solución me dan.
Gracias a todos por este foro, es de gran utilidad.
En mi V50 2.0D 136cv (110.000km) del 2009, también he empezado a sufrir esa vibración dentro del habitáculo. Este verano tuve un pinchazo y el chico de Feuvert que lo arreglo, me comentó que el coche Taqueaba los neumáticos traseros. Me comento que había que cambiar los amortiguadores. Sin embargo, hace unas semanas he ido a hacer el cambio de aceite a otro Feuvert, y me han chequeado la amortiguación diciéndome que todo está ok.
Creo que se trata del mismo problema que comentáis en el foro. Esta semana hago viaje largo y voy a ver de nuevo que ruidos, vibraciones,... tienen el coche.
Iré poniendo mi experiencia y que solución me dan.
Gracias a todos por este foro, es de gran utilidad.
El taqueado de los neumáticos traseros es algo muy común cuando viajamos sin carga. La trasera del coche pesa poco, bota mas y se taquean los neumáticos. Al taquearse los neumáticos, también hacen mas ruido, y es algo que va a mas a lo largo de la vida del neumático.
Yo para evitar un taqueado excesivo, monto lo neumáticos nuevos siempre delante, y luego terminan su vida útil detrás... (Cada maestrillo tiene su librillo...)
Saludos,
V4L
Miembro Master
Hola a todos y en especial a Momentum, licen y trm1975, que sois los que habéis manifestado dicho problema en vuestros Volvo,
Nosotros en nuestros talleres no hemos detectado que exista dicho fallo de fábrica en modelos como el S40 o V50. Lo que solemos hacer como punto de partida cuando un coche gasta ruedas de forma irregular, es un paralelo para después confirmar las cotas y seguir la labor de 'detectives', si es que el problema persistiese.
Por otro lado, si el problema de desgaste irregular de ruedas estuviese causado por caída, éste puede ser provocado por un desgaste de alguno de los componentes del eje trasero. Pero esto tenemos que mirarlo bien y en detalle.
Tenemos talleres en Madrid Centro y en Getafe. Si nos traéis vuestro Volvo os podremos confirmar con exactitud lo que puede estar ocurriendo: Cómo contactar con el concesionario Volvo en Getafe - Madrid
Saludos,
El equipo de taller de Tibermotor Sur.
Nosotros en nuestros talleres no hemos detectado que exista dicho fallo de fábrica en modelos como el S40 o V50. Lo que solemos hacer como punto de partida cuando un coche gasta ruedas de forma irregular, es un paralelo para después confirmar las cotas y seguir la labor de 'detectives', si es que el problema persistiese.
Por otro lado, si el problema de desgaste irregular de ruedas estuviese causado por caída, éste puede ser provocado por un desgaste de alguno de los componentes del eje trasero. Pero esto tenemos que mirarlo bien y en detalle.
Tenemos talleres en Madrid Centro y en Getafe. Si nos traéis vuestro Volvo os podremos confirmar con exactitud lo que puede estar ocurriendo: Cómo contactar con el concesionario Volvo en Getafe - Madrid
Saludos,
El equipo de taller de Tibermotor Sur.
Buenos Días:
Ante todo muchas gracias a Tibermotor Sur por interesarse en el tema.
Como fuí quien abrió el hilo, quiero puntualizar algunas cosas:
1. Tras una larga investigación en Internet en diversos foros no españoles hay muchos usuarios del S40 y V50 que manifiestan tener problemas de desgaste por la zona interior del neumático trasero y lo atribuyen a un defecto en la caída.
2. La caída trasera NO SE PUEDE REGULAR, como bien sabe Tibermotor (mejor que yo).
3. Existe una comunicación interna de Volvo, que se encuentra en Internet, poniendo de manifiesto este defecto estructural y la creación de una NUEVA PIEZA para su solución:
Brazo inferior trasero (creo recordar).
4. Además hay empresas no oficiales que fabrican un brazo superior trasero REGULABLE que permite regular la caída trasera, siendo una pieza NO OFICIAL.
Dicho todo esto, que se puede demostrar documentalmente porque los documentos están al alcance de cualquiera en google, EN MI CASO CONCRETO:
Tras el cierre de la convergencia trasera realizado en un taller de alineación NO OFICIAL Volvo, y hechos unos 15.000 kms. desde entonces el problema PARECE HABER CESADO.
La conducción sigue siendo igual, casi siempre en vacío, mayoritariamente por Autovía a velocidad legal.
Ha cesado el excesivo desgaste
Se mantiene igual la zona dañada pero, aparentemente no va a más.
Por eso recomiendo, antes de cambiar nada, regular la convergencia ya que poca convergencia, o excesiva divergencia trasera, si se prefiere, origina también un desgaste por el interior del neumático, al igual que lo origina una caída excesiva.
Un saludo.
Ante todo muchas gracias a Tibermotor Sur por interesarse en el tema.
Como fuí quien abrió el hilo, quiero puntualizar algunas cosas:
1. Tras una larga investigación en Internet en diversos foros no españoles hay muchos usuarios del S40 y V50 que manifiestan tener problemas de desgaste por la zona interior del neumático trasero y lo atribuyen a un defecto en la caída.
2. La caída trasera NO SE PUEDE REGULAR, como bien sabe Tibermotor (mejor que yo).
3. Existe una comunicación interna de Volvo, que se encuentra en Internet, poniendo de manifiesto este defecto estructural y la creación de una NUEVA PIEZA para su solución:
Brazo inferior trasero (creo recordar).
4. Además hay empresas no oficiales que fabrican un brazo superior trasero REGULABLE que permite regular la caída trasera, siendo una pieza NO OFICIAL.
Dicho todo esto, que se puede demostrar documentalmente porque los documentos están al alcance de cualquiera en google, EN MI CASO CONCRETO:
Tras el cierre de la convergencia trasera realizado en un taller de alineación NO OFICIAL Volvo, y hechos unos 15.000 kms. desde entonces el problema PARECE HABER CESADO.
La conducción sigue siendo igual, casi siempre en vacío, mayoritariamente por Autovía a velocidad legal.
Ha cesado el excesivo desgaste
Se mantiene igual la zona dañada pero, aparentemente no va a más.
Por eso recomiendo, antes de cambiar nada, regular la convergencia ya que poca convergencia, o excesiva divergencia trasera, si se prefiere, origina también un desgaste por el interior del neumático, al igual que lo origina una caída excesiva.
Un saludo.
Buenas tardes.
Antes de nada, agradeceros vuestras respuestas (RLAVILLA, Paketti, Tibermotor Sur, Momentum).
Después de investigar y preguntar en varios lugares por esa vibración de la parte trasera del coche entre 100km/h y 120 km/h decidí ir a RODEX, mi taller de neumáticos del barrio. Allí les comenté que me habían dicho que podía ser tema de equilibrado o algún peso perdido, y su respuesta fue que si no está bien equilibrado o hecho el paralelo, vibra también el volante,…
Entonces revisó los neumáticos, y me preguntó: ¿Cuánto tiempo tienen? Revisé mis datos y resulta que tenían 3 años y pico, y unos 60.000 kms, y yo pensaba que los había cambiado en 2012. Pero eso fueron los delanteros. Me dijeron que estaban taqueados por dentro, y posiblemente sería un tema de tiempo del neumático. Que probásemos a poner unos nuevos atrás y viésemos. Me comentó, que con ese tiempo y kms, es posible que cualquier neumático independientemente de la amortiguación se taqueen y provoquen vibraciones.
Así que cambié los neumáticos traseros, y este fin de semana que he ido de viaje no he notado ninguna vibración, y creo que todo está solucionado, ha CESADO LA VIBRACIÓN.
Muchas gracias a todos y espero os sirva de ayuda mi respuesta.
Antes de nada, agradeceros vuestras respuestas (RLAVILLA, Paketti, Tibermotor Sur, Momentum).
Después de investigar y preguntar en varios lugares por esa vibración de la parte trasera del coche entre 100km/h y 120 km/h decidí ir a RODEX, mi taller de neumáticos del barrio. Allí les comenté que me habían dicho que podía ser tema de equilibrado o algún peso perdido, y su respuesta fue que si no está bien equilibrado o hecho el paralelo, vibra también el volante,…
Entonces revisó los neumáticos, y me preguntó: ¿Cuánto tiempo tienen? Revisé mis datos y resulta que tenían 3 años y pico, y unos 60.000 kms, y yo pensaba que los había cambiado en 2012. Pero eso fueron los delanteros. Me dijeron que estaban taqueados por dentro, y posiblemente sería un tema de tiempo del neumático. Que probásemos a poner unos nuevos atrás y viésemos. Me comentó, que con ese tiempo y kms, es posible que cualquier neumático independientemente de la amortiguación se taqueen y provoquen vibraciones.
Así que cambié los neumáticos traseros, y este fin de semana que he ido de viaje no he notado ninguna vibración, y creo que todo está solucionado, ha CESADO LA VIBRACIÓN.
Muchas gracias a todos y espero os sirva de ayuda mi respuesta.
Buenas a todos. Me esta pasando lo mismo en mi s40 desde hace un año. Personalmente lo que me jode más es que me tenga que enterar de lo que pasa con las ruedas sea en este foro. Este fin de semana en battinver alcobendas cuando les planteo el caso me dicen: ah pues sí que es raro.... Y se quedan tan anchos! No se cuál será la solución adecuada pero mañana me voy a servauto y según lo que me digan les meto un paquete a estos desgraciados de battinver. Será por abogados en mi oficina.....
Profesionalidad de battinver, como el taller del Manolo de mi pueblo.......
Profesionalidad de battinver, como el taller del Manolo de mi pueblo.......
tengo el mismo problema con un C30 (mismo bastidor que los vuestros), me desgasta por la parte de dentro pero en mi caso en el tren delantero. Alguien sabe dónde localizar esos brazos que permiten la regulación de la caída?
gracias!
gracias!
Buenas tardes a todos. Tengo un V50 y cambié las ruedas traseras hace seis meses y las he tenido que cambiar con 30000 km por desgaste taqueado. Vibra muchísimo el eje trasero. Después de ponerle las ruedas nuevas, sigue vibrando mucho, aunque menos que antes. He revisado los amortiguadores y dice mi mecánico que todo ok. Pregunto que pasa? Veo que no soy el único al que le pasa. Y por cierto, vibra tanto en vacío como con ocupantes en las plazas traseras.
Por descartar... intercambia las ruedas de eje a ver si notas algún cambio. ¿Te equilibraron las ruedas traseras al ponerlas nuevas? No descartes que tengas alguna llanta deformada por algún golpe con un bordillo. Eso se podría ver en la máquina de equilibrado a simple vista.