Inyectores limpios con la máquina de ultrasonidos. Bueno, limpios limpios no sé si han quedado ya que de líquido le he puesto KH7 y al no tener forma de meterles presión para abrirlos y que pase el líquido por dentro, pues se ha quedado la limpieza en plan chapuza, pero mejor de lo que estaban han quedado.
La forma de proceder es la siguiente. Aflojé las tuberías de metal que van desde la bomba a cada inyector
, después retiré la manguera que une el sobrante de los inyectores (hay una foto por ahí donde se ve que hay un inyector que está oxidado en el retorno).
A continuación, aflojé la presilla de cada inyector con una llave torx de 40 me parece que era.
El inyector sale sin más hacia arriba, no va enroscado ni nada, así que con el tiempo se queda duro y hay que moverlo un poco hacia los lados y tirando hacia arriba termina saliendo. Ni que decir que después de casi medio millón de km estaban llenos de mierda. Ref. 7700875036 (los 3 iguales, cilindros 1, 2 y 3) y Ref. 7700875035 el que tiene la conexión eléctrica (es decir, el del cilindro 4)
Limpieza y vuelta a colocarlos, por cierto, no tengo dinamométrica, así que todo a ojo y si babea algo pues ya apretaré más. En la punta se aprecia la arandela de cobre que tampoco he cambiado a riesgo de que asiente mal y escupa combustible.
Como el circuito se desceba pues una vez apretado todo, le das al arranque unas cuantas veces hasta que enciende y listo. Esa es toda la complicación.
La mejoría se nota a la hora de acelerar, el coche responde mejor. Ya veremos si en el consumo se nota la limpieza.
Un saludo
