DIY - Mariposa de gases ( retoque )

[JSo16v]

Muy buenas

Según he estado observando,varios modelos de volvo dispone de esta mariposa en común (eso sí,variando diámetros entre ellas)

Vista de frente (mariposa cerrada):



Vista de frente (mariposa abierta a plena carga) :



El funcionamiento principal de la pieza de plástico es de suavizar (mas suavidad en funcionamiento) y restringir un mayor volumen de aire a bajas revoluciones.



Unos de los principales mods es anular dicha pieza de plástico para ganar más respuesta a bajas revoluciones y también ganar en altas revoluciones ya que entrará mas caudal de aire al tener menos restricción la mariposa.

Esta pieza va pegada y "soldada" a la mariposa por lo que la tendremos que romper y nos quedaría de esta forma :



Para taparla tendriamos dos opciones :

1ª) Soldar mediante algún tipo de pasta (a gusto del consumidor)
2ª) Acoplar la mariposa de algun volvo 960 de 65mm ( no valido en algunos motores de gasolina con turbo ,ya que según he leido,la mariposa es de 55mm.)


Aqui se puede ver la diferencia entre una mariposa de serie contra una mariposa modificada.



Mariposa cerrada con modificación :



Mariposa abierta con modificación :



PD : Personalmente cortaría también los tornillos hasta dejarlos a "ras" .

Cuerpo del acelerador montado y modificado :

]

Según los comentarios de esta modificación,se nota bastante mas aceleración y respuesta.Eso lo dejo a gusto del consumidor.

Saludos

 

[JSo16v]

Me gustaría si alguien más se animara a cambiar la mariposa del acelerador,cuente sus impresiones.La mía ya esta quitada y nunca he conducido un volvo T5 con lo que no podre opinar mucho :-\

Saludos

 

[volciruel]

¿y a la larga no dara fallo el coche en el sistema de gases?

 

[JSo16v]

¿y a la larga no dara fallo el coche en el sistema de gases?

mmm,no te he entendido...fallo en que sentido ? :

 

[volciruel]

En las sondas lamda por el nivel de combustible que quema ,o el nivel de mezcla rica y pobre etc.

 

[volciruel]

O que el caudalimetro detecte que entra mas aire de lo preestablecido...no se cosas de esas(suposiciones)

 

[JSo16v]

La modificación de la mariposa es para aumentar el caudal que entra en el colector de admisión,no tiene absolutamente nada que ver con la sonda lambda ni con el caudalimetro (este solamente lee lo que le entra al colector e informa a la ECU para los tiempos de inyección).

En posición de acelerador a tope,es decir,mariposa abierta al máximo,la centralita motronic ignora la sonda lambda,proporcionando siempre mezcla rica.

Para que el "caudalimetro" no pueda leer la cantidad de aire que le entra al colector en los motores aspirados,tiene que tener una presión mayor a 0.6 bares (la gran mayoría de caudalimetros de motores aspirados).Esa presión solo lo vas a conseguir con un turbo.

En los casos del turbo,el caudalimetro,esta preparado para leer mas de 0.6 bar.

Saludos

 

[Sergi]

Por el dibujo que has puesto se ve claramente que esa pieza de plástico permite cierto flujo de aire cuando la mariposa está en cerrado.

Así que no me parece muy buena idea tocar esa pieza.

Saludos.-

 

[JSo16v]

Por el dibujo que has puesto se ve claramente que esa pieza de plástico permite cierto flujo de aire cuando la mariposa está en cerrado.

Así que no me parece muy buena idea tocar esa pieza.

Saludos.-

Ein? en cerrado? será en abierto... :S

Cuando la mariposa esta cerrada da igual que este la pieza o no...
Si te vas al principio de funcionamiento de la admision variable ,tienes 2 variables de funcionamiento :

Bajas vueltas
Interesa un conducto estrecho y largo
Altas vuetlas
Interesa un conducto grande y corto

Saca tus conclusiones tu mismo

PD : Esto no es nuevo de ahora,se hace desde hace mucho tiempo

 

[Sergi]

A ver, en el dibujo que has puesto se ve claramente que esa pieza, en cerrado, hace tope y deja la mariposa "inclinada", permitiendo cierto flujo de aire por la parte inferior.

Vamos, es tu dibujo, el que has puesto, y está muy claro.

Saludos.-

 

[JSo16v]

A ver, en el dibujo que has puesto se ve claramente que esa pieza, en cerrado, hace tope y deja la mariposa "inclinada", permitiendo cierto flujo de aire por la parte inferior.

Vamos, es tu dibujo, el que has puesto, y está muy claro.

Saludos.-

Lo que me estas diciendo es a carga parcial...osea acelerador un poco pisado ,no cerrado!! a bajas RPM
Con la mariposa cerrada no entra nada de aire! el aire lo regular la valvula de ralenti.

Saludos

 

[Sergi]

Pues mírate el dibujo, porqué se ve muy claro que la la pieza de plástico hace "tope" arriba ...... y deja pasar aire abajo.

A lo mejor es que el dibujo no corresponde a la pieza Volvo en cuestión, eso ya no lo se.

Saludos.

 

[JSo16v]

Perdona...creia que te referias a la foto del flujo,me estas comentando la primera foto ,verdad?

Ahi el tio tiene presionado un poco la palometa por eso se abre ;>)>

Sorry,no me habia dado cuenta,pero la palometa esta un poquito abierta por que el tio esta haciendo un poco de presión.

PD: Ya está corregida.

Saludos