Hola buenas tardes noches, me presento vengo del foro bmw faq y del land rover, bueno ahora se me a ocurrido comprarme un v/s 40 y me gustaria sobre todo un t4 y a ser posible el v (ranchera) pero lo poco que e visto es que dan muchos problemas de turbo, sondas, ect y claro lo compraria de segundamano y lo unico que puedo hacer es pedir libro de revisiones o incluso si el que lo vende quiere llevarlo a medir la compresion de motor, QUE PUEDO MIRAR MAS PARA DECIDIR LA COMPRA? y luego aunque el consumo no es gran problema pues haria con el 12 kms diarios y algun viaje esporadico, segun veo va con gasolina de 98, SE LE PODRIA ECHAR DE 95 SIN QUE SEA PERJUDICIAL PARA EL MOTOR? y la ultima del t4 este motor los e visto anunciados con 200.000 kms y segun el dueño acepta prueba mecanica, ES CIERTO QUE AGUANTAN ESOS 200.000 KMS SIN PROBLEMAS? O POR LO CONTRARIO SEGURO, SEGURO, QUE ME DARA PROBLEMAS CON ESOS KMS, bueno y ahora mis dudas sobre el 2.0 t sinceramente creo mas logica la compra de este vehiculo pues el motor a igualdad de kms estara menos castigado, pero se notaran mucho las prestaciones respecto al t4? y los consumos son muy diferentes entre los dos? bueno creo que nada mas ya me vereis por aqui, espero que me ayudeis y si sabeis de alguno de estos modelos en venta me paseis el link digais por aqui, gracias por las respuestas.
Duda de compra entre t4 y 2.0t
- Iniciador del tema F.M.B.M.
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hola y bienvenido al foro
no sabría ayudar sobre las diferencias entre los dos motores, menos el tema de potencia que echarás de menos cada vez que te adelantará un T4
sobre la fiabilidad de ese motor, no solo es leyenda, es bueno y duro
los fallos que conocen son los típicos de coches que sufren el paso del tiempo sin tener el mantenimiento hecho a tiempo.
la imagen de los volvos es de coches duros, fiables, por eso algunos pasan por el foro lo mínimo que hay que hacer, pero te aseguro que si le cambias las Lambdas, que si, que se tienen que cambiar cada x km, y le haces el stage 0 tendrás coche para rato!
(más o menos lo mismo que un LR... que modelo has tenido o sigues teniendo?)
no sabría ayudar sobre las diferencias entre los dos motores, menos el tema de potencia que echarás de menos cada vez que te adelantará un T4
sobre la fiabilidad de ese motor, no solo es leyenda, es bueno y duro
los fallos que conocen son los típicos de coches que sufren el paso del tiempo sin tener el mantenimiento hecho a tiempo.
la imagen de los volvos es de coches duros, fiables, por eso algunos pasan por el foro lo mínimo que hay que hacer, pero te aseguro que si le cambias las Lambdas, que si, que se tienen que cambiar cada x km, y le haces el stage 0 tendrás coche para rato!
(más o menos lo mismo que un LR... que modelo has tenido o sigues teniendo?)
V4L
Miembro Master
un 109 que bueeeno
eche una mano a un amigo mío quien curraba en LR para restaurar uno que no funcionaba, le metimos un 3,5 EFI, GPL, ballestas por encima de los ejes, ruedacas ... vamos una maquina jajajaa
El stage 0 es una revisión en regla del coche:
empiezas con los filtros, las ruedas, la suspensión, los frenos, la electrónica (todo lo que gestiona la inyección de gasolina por ejemplo), las sondas (entre ellas las Lambdas), los soportes de motor, los silentblocs, el escape etc. etc. etc...
esto se hace en cualquier coche que tenga ya unos añitos, y km....
Ojo, se comprueba, se prueba y si hace falta se cambia, o arregla... no vayas a pensar que tienes que cambiarlo todo!
a mi el Stage 0 de mi V70 del 97 con 100000km el día de la compra lo hice en un periodo de un año y ahora tengo coche para una década más!
eche una mano a un amigo mío quien curraba en LR para restaurar uno que no funcionaba, le metimos un 3,5 EFI, GPL, ballestas por encima de los ejes, ruedacas ... vamos una maquina jajajaa
El stage 0 es una revisión en regla del coche:
empiezas con los filtros, las ruedas, la suspensión, los frenos, la electrónica (todo lo que gestiona la inyección de gasolina por ejemplo), las sondas (entre ellas las Lambdas), los soportes de motor, los silentblocs, el escape etc. etc. etc...
esto se hace en cualquier coche que tenga ya unos añitos, y km....
Ojo, se comprueba, se prueba y si hace falta se cambia, o arregla... no vayas a pensar que tienes que cambiarlo todo!
a mi el Stage 0 de mi V70 del 97 con 100000km el día de la compra lo hice en un periodo de un año y ahora tengo coche para una década más!
Hola, el Stage 0 es el cambio de sensores y algunos consumibles de poco coste que lleva el coche y lo hacen mejorar y recuperar una segunda juventud: filtros varios, bujías, bobinas, sonda de temperatura motor, termostato, sonda lambda, limpieza de caudalímetro y válvula relentí,... este tipo de cosas que puedes hacer tu mismo o por poco coste que lo haga un taller.
Yo tengo un V40 T4 '01, no puedo decir nada de un 2.0t porque no lo he llevado, pero cuando me monté en el T4 y lo probé, pensé que era mi coche, tiene mucha patada y permite viajes a buena velocidad de crucero. Por carretera a lo legal, puedes bajar de los 8 l, yo fui a Valencia por autopista 120-130 y puntualmente a 140, y consumió 8,4 l, pero si sólo haces ciudad llegarás a los 14 l. La media suele estar sobre los 10 l, porque como empuja mucho, cuesta no darle un acelerón a menudo...
De momento, a mi me han cambiado en garantía el primer año (hace 3 que lo tengo) el sensor de presión de gasolina, las dos sondas lambda, una centralita del coche que daba el error de las sondas lambda sin estar mal, junta de la tubería de refrigeración del turbo (que va por aceite). Fuera de garantía, el radiador del aceite, y ahora tengo encendida la luz del airbag al mover el asiento a menudo, pero me han comentado que es cuestión de cambiar el conector de debajo del asiento cuando me anime. El coche funciona con 98 al ser de alta presión o algo así, hay quien le mete 95 y no le pasa nada, y hay quien no le va tan bien. Yo , lo recomendado, 98, tampoco vendrá de esa diferencia para 10000 km al año que le hago.
Pues eso, si lo cuidas tienes coche para rato, pero hay que saberlo cuidar, sobretodo el turbo.
Saludos,
Yo tengo un V40 T4 '01, no puedo decir nada de un 2.0t porque no lo he llevado, pero cuando me monté en el T4 y lo probé, pensé que era mi coche, tiene mucha patada y permite viajes a buena velocidad de crucero. Por carretera a lo legal, puedes bajar de los 8 l, yo fui a Valencia por autopista 120-130 y puntualmente a 140, y consumió 8,4 l, pero si sólo haces ciudad llegarás a los 14 l. La media suele estar sobre los 10 l, porque como empuja mucho, cuesta no darle un acelerón a menudo...
De momento, a mi me han cambiado en garantía el primer año (hace 3 que lo tengo) el sensor de presión de gasolina, las dos sondas lambda, una centralita del coche que daba el error de las sondas lambda sin estar mal, junta de la tubería de refrigeración del turbo (que va por aceite). Fuera de garantía, el radiador del aceite, y ahora tengo encendida la luz del airbag al mover el asiento a menudo, pero me han comentado que es cuestión de cambiar el conector de debajo del asiento cuando me anime. El coche funciona con 98 al ser de alta presión o algo así, hay quien le mete 95 y no le pasa nada, y hay quien no le va tan bien. Yo , lo recomendado, 98, tampoco vendrá de esa diferencia para 10000 km al año que le hago.
Pues eso, si lo cuidas tienes coche para rato, pero hay que saberlo cuidar, sobretodo el turbo.
Saludos,
Buenas.
Deberías pasarte por la sección de presentaciones.
Por lo demás, los compis que tienen esos modelos te dirán...
Deberías pasarte por la sección de presentaciones.
Por lo demás, los compis que tienen esos modelos te dirán...
Yo miraría un T4, como te comentan los compis con un buen stage0 para empezar el primer año vas sobrado, y no hagas como yo que cuando dejé perfecto el GLT cojo y lo vendo XD.... y eso me pasó por probar un gasolina turbo del cual me enamoré.
Un saludo y bienvenido al foro.
Un saludo y bienvenido al foro.
HOLA
Cualquiera de los dos son buenos el 2.0 trae 163 hp y el t4 200hp de lo demas son casi iguales el motor hay que checar que el aceite este limpio y el anticongelante en el deposito igual limpio, los soportes del motor que no esten rotos las bases de los amortiguadores , que el turbo funcione bien cuando lo pruebas manejandolo creo que serean los puntos mas inportantes.
saludos
Cualquiera de los dos son buenos el 2.0 trae 163 hp y el t4 200hp de lo demas son casi iguales el motor hay que checar que el aceite este limpio y el anticongelante en el deposito igual limpio, los soportes del motor que no esten rotos las bases de los amortiguadores , que el turbo funcione bien cuando lo pruebas manejandolo creo que serean los puntos mas inportantes.
saludos
Se que te voy a crear un pequeño "cisma" den tu decisión, yo puedo hablarte de un 2.0 T.
Lo compre por imperiosas necesidades familiares con 140.000 km y ahora tiene 211.000. Se le han hecho los mantenimientos habituales y alguno que no tenia porqué (cambio de amortiguadores), aunque te parezca increible yo no he tenido ningún problema grave con el vehículo, se me descargo la batería, y el alternador lo cambié por precaucion a los 185.00 km porque "sonaba" y no quería esperar a que me dejara colgado.
Sólo le veo un fallo, y es que mi modelo, no se si ésto es igual en un T4, no monta ESP, con lo que si pisas a fondo y salta el turbo (que salta tarde en comparación con otras marcas más deportivas), tienes que agarrar la dirección bien porque se encabrita que da gusto.
En cuanto a los consumos en carretera coindido totalmente con Paketti, a velocidades legales y algún que otro adelantamiento subido de tono, ronda los 8-8.5l, el problema, es efectivaente el que te comentaban, que es muy, pero que muy dificil "no dejarte llevar", porque son una gozada en marcha.
Sin embargo en ciudad el consumo en el mío es muy raro que pase de los 12l, claro estar, sin intentar salir haciendo ruedas en los semáforos.
De todas formas es una idea estupenda pagar lo que te cueste meterlo en alguna máquina que te de información de como está "por dentro".
Suerte y ya nos contaras. Estamos para ayudarte.
Lo compre por imperiosas necesidades familiares con 140.000 km y ahora tiene 211.000. Se le han hecho los mantenimientos habituales y alguno que no tenia porqué (cambio de amortiguadores), aunque te parezca increible yo no he tenido ningún problema grave con el vehículo, se me descargo la batería, y el alternador lo cambié por precaucion a los 185.00 km porque "sonaba" y no quería esperar a que me dejara colgado.
Sólo le veo un fallo, y es que mi modelo, no se si ésto es igual en un T4, no monta ESP, con lo que si pisas a fondo y salta el turbo (que salta tarde en comparación con otras marcas más deportivas), tienes que agarrar la dirección bien porque se encabrita que da gusto.
En cuanto a los consumos en carretera coindido totalmente con Paketti, a velocidades legales y algún que otro adelantamiento subido de tono, ronda los 8-8.5l, el problema, es efectivaente el que te comentaban, que es muy, pero que muy dificil "no dejarte llevar", porque son una gozada en marcha.
Sin embargo en ciudad el consumo en el mío es muy raro que pase de los 12l, claro estar, sin intentar salir haciendo ruedas en los semáforos.
De todas formas es una idea estupenda pagar lo que te cueste meterlo en alguna máquina que te de información de como está "por dentro".
Suerte y ya nos contaras. Estamos para ayudarte.
gracias por el ofrecimiento, lo tendre en cuenta o por lo menos a acompanarme a ver el que compre y las cervezas van por mi cuenta, de todas maneras me an ofrecido cambiar un ford fiesta con 100000 kms reales por un s40 1.8i con los mismos años y se que gano con el cambio pero mi idea es un t4 y ademas vengo de un bmw 320d 163cv y creo que se quedaria corto.
Hola te respondo un poco por encima por que tengo un 2.0T y puedo opinar bien,si quieres algo mas podemos hablar por mp.
El 2.0 T es un motor volvo 100% hecho en su factoria de Holanda tiene 163-165 cv según version y 2000 cc de consumos puedes gastar lo que te propongas si sabes llevarlo yo mi mínima ha estado en 7,2 litros a los 100 de viaje Madrid Galicia buen tiempo y a 120-130 con 2 personas y equipaje. Si le das acelerones en frio le vas pisando todo el rato y demás se te puede ir a 12,14....Pero es turbo y gasolina si no consumiera eso seria un diesel y no es lo mismo. Yo ahora según ordenador de a bordo en recorridos mayoitariamente urbanos esta en 10,3 litros.
El tema de revisar el mío es un edición especial de junio del 2000 tiene 173500 km y va cómo la séda no me ha dado ni un solo problema importante y las itv pasadas sin fallos....Como cosas que le podía cambiar y puede que mejorara los cables de las bujias estan destrozados y la válvula del turbo me la limpiaron en volvo el verano pasado y no ha vuelto a dar problemas pero me comentaron de cambiarla cuesta unos 60 euros mas mano de obra en volvo,recientemente le cambié el sensor de aranque dado que a veces en frío.....Muy frío parecia que le costaba arrancar pero arrancaba lo lleve a volvo y por poco mas de 150 euros solucionado.
Por lo demás es un coche cómodo los asientos son estupendos es ámplio mido 1,90 y voy genial y con un maletero bastante decente,no es un V70 pero para mi solo en la mayoría de los casos me sobra....Yo si dudara me compraba el 2.0T.
Y sobre el T4 te puedo de hablar de "oidas" El turbo ha habido gente que le ha dado problemas y lo han camiado con 180...200,000 km dicen que empuja mas cosa que entiendo tiene 200 cv y 1800 cc de sonido quizás suene algo mejor que mi 2.0T y poco mas te puedo decir de el solo que busques es volvo se deprecia mucho y gasolina+turbo todavía mas podrás encontrar algo en buen estado por buen precio seguro y cuando lo encuentres el que mas te convenzca,un saludo.
El 2.0 T es un motor volvo 100% hecho en su factoria de Holanda tiene 163-165 cv según version y 2000 cc de consumos puedes gastar lo que te propongas si sabes llevarlo yo mi mínima ha estado en 7,2 litros a los 100 de viaje Madrid Galicia buen tiempo y a 120-130 con 2 personas y equipaje. Si le das acelerones en frio le vas pisando todo el rato y demás se te puede ir a 12,14....Pero es turbo y gasolina si no consumiera eso seria un diesel y no es lo mismo. Yo ahora según ordenador de a bordo en recorridos mayoitariamente urbanos esta en 10,3 litros.
El tema de revisar el mío es un edición especial de junio del 2000 tiene 173500 km y va cómo la séda no me ha dado ni un solo problema importante y las itv pasadas sin fallos....Como cosas que le podía cambiar y puede que mejorara los cables de las bujias estan destrozados y la válvula del turbo me la limpiaron en volvo el verano pasado y no ha vuelto a dar problemas pero me comentaron de cambiarla cuesta unos 60 euros mas mano de obra en volvo,recientemente le cambié el sensor de aranque dado que a veces en frío.....Muy frío parecia que le costaba arrancar pero arrancaba lo lleve a volvo y por poco mas de 150 euros solucionado.
Por lo demás es un coche cómodo los asientos son estupendos es ámplio mido 1,90 y voy genial y con un maletero bastante decente,no es un V70 pero para mi solo en la mayoría de los casos me sobra....Yo si dudara me compraba el 2.0T.
Y sobre el T4 te puedo de hablar de "oidas" El turbo ha habido gente que le ha dado problemas y lo han camiado con 180...200,000 km dicen que empuja mas cosa que entiendo tiene 200 cv y 1800 cc de sonido quizás suene algo mejor que mi 2.0T y poco mas te puedo decir de el solo que busques es volvo se deprecia mucho y gasolina+turbo todavía mas podrás encontrar algo en buen estado por buen precio seguro y cuando lo encuentres el que mas te convenzca,un saludo.