Dudas varias 850SW T5 y 850SW R

Ian Atsbury

Miembro Habitual
30 Ago 2010
298
1
Sevilla
Buenos días!

Aquí ando maquinando una cambio de caballería de dominguero.

Actualmente tengo un deportivo para los fines de semana, pero entre que uno ya piensa en familia y que cuando voy con mi contraria a su pueblo no puedo ni dejarlo en la calle y hasta en mi garaje (colectivo) llama demasiado la atención estaba pensando en renovar la montura de los fines de semana.

Me llama poderosamente la atención el 850SW, pues me parece un coche bien construido, cómodo y amplio a más no poder.

Mi duda es si merecería la pena buscar un T5 o rebuscar un R. No se si el R lleva tracción total como si pasa con el S60 y qué ventajas me ofrece el R frente al T5. Se que no voy a poder ''ir de tramo'' con ninguno de los dos, pero me gustaría tener unas prestaciones decentes.

Entre las dudas que me surgen (además de como ya he preguntado sobre la tracción del R) son:

-¿Tendré problemas de recambios para el R/T5?
-¿Tendré muchas pérdidas de motricidad?
-¿Presentan algunos fallos típicos estos modelos que impliquen mandarlos al desguace?
-¿Qué consumo ofrece cada uno? (Se que no van a ser un Ibiza sdi pero no quiero buscar un R para tener muy pocas ventajas y que por ejemplo consuma mucho más que un T5).
-¿Llevan 98 o 95? (Lo pregunto por aquello de la compresión que tienen que tener estos motores, sobretodo el R imagino).

Espero vuestros sabios consejos.

Saludos.
 
Buenas!

ninguno de los dos son AWD, ambos tienen tracción delantera. (lo cual a nivel de fiabilidad y mantenimiento es más barato y sencillo)

el R es más raro de encontrar en buen estado, quedan pocos en el mercado, pero los hay.
El T5 es más "común" y por supuesto menos valorado por estado similar comparado con el "R"

A nivel de recambio ambos disfrutan de muchas piezas comunes por lo tanto no te costará encontrar lo que buscas en el mercado de segunda mano, o de OEM o de piezas equivalentes.

A nivel de consumo y comportamiento no sabría decir, pero son muy similares... y sobre el tipo de carburante, hay varias escuelas... pero ambos motores funcionan muy bien con el SP95.

LA motricidad es un tema solucionado por una caja que incluye un sistema auto blocante, pero no disponible en el T5
El R lleva una caja M59 que lleva un sistema de autobloqueo, mientras el T5 lleva una M56 L o H
El Swap es muy sencillo, ambas cajas se acoplan sin más misterio ni adaptación

En el T5, si no encuentras una M59, siempre le puedes acoplar perfectamente un QUAIFE:

Volvo 850, S70/V70/C70 P1. Transmission

Ese motor / chasis no presenta fallo que te lleve a tirarlo al desguace, a no ser que consideres que un coche que vale menos de 5000€ en el mercado no merezca la pena invertir en puesta a punto... pero personalmente creo que tirar un coche de estos al desguace es un crimen... son muy fáciles de arreglar y una vez puestos a punto, le darás al vuelta al cuentas sin preocuparte de nada!

Pero mientras la gente pensé así, su valor en el mercado sigue bajo, y se pueden encontrar verdaderas gangas!!!
 
si buscas una R esta esta en venta o cambio por una autocaravana

Vehículos de ocasión : Volvo, V70, R AWD AutoScout24 Anuncio del vehículo

el precio es negociable

img20120213112452.jpg
 
Ian, los T5 se venden "al peso", los T5R y R se cotizan mejor por el tema de la exclusividad, etc...ahora mismo son coches que se han quedado únicamente para los muy aficionados, porque son gastones y además la gente ya tiene en la cabeza que todo lo que gaste más de 6 litros es una ruina.
Puedes encontrar T5 SW a precios muy bajos. Para R ya hay que gastarse más.
La suspensión del mío va dura (a cambio se inclina poco en curvas), hace muchos años probé un T5 e iba bastante más blando aunque a saber cuántos kms.tendrían los amortiguadores.

Si no vas a aprovechar esas suspensiones más firmes (o incluso si podrían ser un inconveniente) puedes buscar un T5 por poco dinero y ponerlo al día por lo que te cuesta un R. Ahora, si se te mete en la cabeza un R y luego vas a estar arrepintiéndote...

Veo que eres de Sevilla. Yo tengo un R berlina (automático); si quieres ver cómo es y tal, podemos vernos.
 
JAD

V4L

Miembro Master
I M P R E S I O N A N T E,,:_shock:,,,,no tengo palabras![rezar]...cada dia la tienes mejor!,,

saludos a todos/a,,y en especial al señor Ian[cafe]...
 
Pues ya lo tengo bastante más claro. Muchas gracias a todos por vuestras indicaciones.

Ahora a meditar la dolorosa decisión.

Lo de la tracción más que por pérdidas de motricidad, estaría bien que fuera integral por los problemas de subviraje que ya sabemos que aperecen en vehículos con bastante peso y potencia en el tren delantero. Mi Alfa Romeo por ejemplo tiene también autoblocante pero ni así se puede domar bien la caballería.

Gracias y saludos.
 
Ian, los T5 se venden "al peso", los T5R y R se cotizan mejor por el tema de la exclusividad, etc...ahora mismo son coches que se han quedado únicamente para los muy aficionados, porque son gastones y además la gente ya tiene en la cabeza que todo lo que gaste más de 6 litros es una ruina.
Puedes encontrar T5 SW a precios muy bajos. Para R ya hay que gastarse más.
La suspensión del mío va dura (a cambio se inclina poco en curvas), hace muchos años probé un T5 e iba bastante más blando aunque a saber cuántos kms.tendrían los amortiguadores.

Si no vas a aprovechar esas suspensiones más firmes (o incluso si podrían ser un inconveniente) puedes buscar un T5 por poco dinero y ponerlo al día por lo que te cuesta un R. Ahora, si se te mete en la cabeza un R y luego vas a estar arrepintiéndote...

Veo que eres de Sevilla. Yo tengo un R berlina (automático); si quieres ver cómo es y tal, podemos vernos.


Ten cuidado que te cojo la palabra!! Aunque sea automático (yo busco manual), estaría muy bien ver como va y si me gusta realmente.

Muchísimas gracias!
 
¿En cuanto a frenos todos van igual? El del anuncio lleva unas pinzas de muy señor mío, con 6 pistones contraopuestos, pero imagino que las de series son simples desplazables (voy a echar mucho de menos las pinzas de mi Alfa Romeo :_llh: )
 
Los frenos es realmente dónde pecan bajo mi punto de vista.. entre pinzas de 6 pistones y lo original hay otras opciones, pero lo de Rafa (Ramaloji) es muy guapo!

la suspensión no es tanto problema, el coche esta muy bien equilibrado, y tiene un comportamiento muy sano por lo largo y pesado que es...
 
si buscas una R esta esta en venta o cambio por una autocaravana

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el precio es negociable

img20120213112452.jpg

Confieso que ha golpe de vista vi una cifra elevada. Pero después de leer y ver el anuncio de autoscout24 francamente me he quedado sin palabras Que bien preparado y muy currado ! Vale cada céntimo y que conste que no hay lazo parental.
Está como nueva NO, mejor ++ ... y adivino que como en un volcán lo que estamos viendo es solo una pequeña parte del fenómeno. Felicitaciones.
Lástima, me gustaría verla personalmente y apuesto a que no seré el único.

Nota: el fenómeno completo aquí http://ramaloji.blogspot.com.es/2012/09/fmic-o-frontal-montage-intercooler-el.html Flipante de verdad
 
Última edición:
Por lo que he ido indagando parece que si hubo una serie limitada con tracción integral, lo que no se si se comercializó en España, eso si anunciaba ''sólo'' 193CV.
Creo que para el uso que le quiero dar cualquiera de los SW turbados me vale siempre que esté en buen estado, así que habrá que buscar si finalmente me decido a deshacerme de mi machina.

¿Qué se le pueden hacer a los frenos Gabach?

Gracias a todos y saludos.
 
Yo soy el feliz poseedor de un 850sw t5.
Te comento, yo en un principio tenía pensado comprarlo para venderlo (y hacer negocio), mi mujer no estaba mucho por la labor, hasta el día que, sin yo decirle nada, me dijo que llevaba ella el coche para hacer un viaje largo. Tenemos otros dos coches y el único que seguro que no vendemos es el volvo. Comodidad, confort, potencia.... tiene más de diez años más que los otros dos, y potencia cercanas a uno de ellos y no tiene nada que ver.
Yo los únicos defectos que le veo, es el tema del consumo, que es bastante mayor que los coches modernos,y otro defecto que tiene es el tema de frenos, frena bien, pero sí vas de tramo de montaña exprimiéndole muuucho al coche, se queda un poco corto, pero no es muy cara su solución. Es un mata-gigantes muy divertido.
Sí al final te decides por uno, sea R o sin R habrás acertado seguro.
 
Yo soy el feliz poseedor de un 850sw t5.
Te comento, yo en un principio tenía pensado comprarlo para venderlo (y hacer negocio), mi mujer no estaba mucho por la labor, hasta el día que, sin yo decirle nada, me dijo que llevaba ella el coche para hacer un viaje largo. Tenemos otros dos coches y el único que seguro que no vendemos es el volvo. Comodidad, confort, potencia.... tiene más de diez años más que los otros dos, y potencia cercanas a uno de ellos y no tiene nada que ver.
Yo los únicos defectos que le veo, es el tema del consumo, que es bastante mayor que los coches modernos,y otro defecto que tiene es el tema de frenos, frena bien, pero sí vas de tramo de montaña exprimiéndole muuucho al coche, se queda un poco corto, pero no es muy cara su solución. Es un mata-gigantes muy divertido.
Sí al final te decides por uno, sea R o sin R habrás acertado seguro.

Pues esa es la idea que tengo.
El frenado imagino que se resiente por el peso del coche que se caliente cuando le exiges, imagino que con buen líquido, buenas pastillas y latiguillos metálicos.
Los tochos son lo mejor hombre! Me encanta leer vuestras impresiones y experiencias.

Saludos.
 
correcto: la versión 2,5T AWD 193CV es digamos un T5 con un turbo más pequeño.

Ese es el que llevo, y dentro de nada le montaré un Turbo un poco más gordo que me dará junto con la re programación y un par de extras tantos CV o más que un R de origen...
lo de los frenos sin ir tanto al extremo como Rafa, siempre te queda montar discos de 302mm, actualizar liquido, latiguillos (mejor reforzados), pistones, pastillas etc...

monté de todo: EBC, Brembo, ATE... y de momento lo que mejores resultados me ha dado es el Brembo por su longevidad... aunque el EBC era realmente eficaz pero me cargué los discos en menos de 5000km!
 
Ten cuidado que te cojo la palabra!! Aunque sea automático (yo busco manual), estaría muy bien ver como va y si me gusta realmente.

Muchísimas gracias!

Pues sin problemas, cuando te venga bien. Así aprovecho para mover un poco el coche, que esta semana he estado cogiendo el otro.
 
correcto: la versión 2,5T AWD 193CV es digamos un T5 con un turbo más pequeño.

Ese es el que llevo, y dentro de nada le montaré un Turbo un poco más gordo que me dará junto con la re programación y un par de extras tantos CV o más que un R de origen...
lo de los frenos sin ir tanto al extremo como Rafa, siempre te queda montar discos de 302mm, actualizar liquido, latiguillos (mejor reforzados), pistones, pastillas etc...

monté de todo: EBC, Brembo, ATE... y de momento lo que mejores resultados me ha dado es el Brembo por su longevidad... aunque el EBC era realmente eficaz pero me cargué los discos en menos de 5000km!

Ostias! 5000km unos discos?? Imagino que se recalientan parando al tanque...

Para sobredimensionar los discos hay que montar otros portapinzas o cómo?
 
es bastante sencillo, existe un soporte especifico que encuentras en internet... Hay varios temas en el foro ya abiertos sobre como pasar de 280 a 302mm

como me los cargue? un par de puertos en Andorra a toda leche, intentando llegar a bajo antes que el tele huevo.. y conseguirlo jejejejeje