Buenas noches compañeros, como explique en mi presentación, estoy pensando jubilar mi Peugeot 406 de casi 18 años e ir a por un Volvo V40 D2. Quería pediros consejo sobre este modelo, si son caras las revisiones o piezas, a pesar de q lo q estoy mirando es del año 2012-2013 y que resultado da ese motor, bueno pues cualquier consejo q me queráis dar es bienvenido. Muchas gracias a todos y disculpar las molestias.
Dudas
- Iniciador del tema Pausiria
- Fecha de inicio
De ese año, el motor D2 de 114cv es de 1,6 litros de origen Ford-PSA. Dicen que va bien, aunque hay gente que dice que se queda un pelin justo, sobre todo cuando viajas con bastante carga.
Otra opción que yo valoraria es el D3 150cv si no se te va de precio. Este motor es 100% Volvo de 5cil y 2 litros y con muy buenos resultados.
Y para acabar... automatico, jejeje...
Otra opción que yo valoraria es el D3 150cv si no se te va de precio. Este motor es 100% Volvo de 5cil y 2 litros y con muy buenos resultados.
Y para acabar... automatico, jejeje...
Muchas Gracias RLAVILLA por tu respuesta, aunque yo creo q el D3 se me va a ir un poco, tengo la opción de esperar unos meses más y seguir ahorrando, por eso también os pregunto opinión. El coche desde luego es precioso, no veo otro igual de bonito de esas características en el mercado.
Últimamente estamos hablando mucho del V60 y con motor D2 114cv. Hay varios foreros mas interesados en adquirir uno.
Te pongo los hilos aquí para que tengas acceso a todo lo que se ha hablado recientemente:
un saludo
Te pongo los hilos aquí para que tengas acceso a todo lo que se ha hablado recientemente:
- http://www.volvo4life.es/foros/foro-general-volvo/85498-volvo-v60-1-6-115cv.html
- http://www.volvo4life.es/foros/volv...-alguien-v60-d2-1-6-115cv-automatico-ahi.html
- http://www.volvo4life.es/foros/volvo-s60-v60-s70-v70/85416-ano-del-v60-d3-poco-mas.html
- http://www.volvo4life.es/foros/volvo-s60-v60-s70-v70/85163-compra-v60.html
un saludo
V4L
Miembro Master
Si optas por el D3 ten en cuenta el año: a partir de 2014-2015 sustituyeron el motor 5 cilindros por otro de 4, también de origen Volvo. Sobre el papel los dos dan el mismo rendimiento y no tengo ni idea de cuál es mejor en términos de fiabilidad, pero por si acaso.
Si quieres hacerte una idea de precios/plazos de mantenimiento, dentro de la web de Volvo hay un "cotizador de mantenimiento" que te indica los intervalos de servicio y una aproximación de los precios que tendrías.
Si quieres hacerte una idea de precios/plazos de mantenimiento, dentro de la web de Volvo hay un "cotizador de mantenimiento" que te indica los intervalos de servicio y una aproximación de los precios que tendrías.
Muchísimas gracias por vuestras aportaciones RLAVILLA y fasser, la verdad es q mi presupuesto es ajustado, así q de cabeza me voy a por el V40 D2, buscaré más inflo por si acaso porque ya ese coche si me dura como el pobre Peugeot 406, me tiene q jubilar ?. Seguiré buscando por el foro info sobre el rendimiento del motor. Muchas gracias por la ayuda compañeros. Un saludo
Yo tengo un concepto claro de Volvo.
Es un coche caro de comprar, caro de mantener y caro de reparar.
Pero me encantan.
Pasado este susto, tranquilos. El truco de esta marca, para mí, es comprar una buena unidad en el mercado de ocasión. Por muy buen precio puedes tener un gran coche, menos visto que otras marcas.
Es un coche caro de comprar, caro de mantener y caro de reparar.
Pero me encantan.
Pasado este susto, tranquilos. El truco de esta marca, para mí, es comprar una buena unidad en el mercado de ocasión. Por muy buen precio puedes tener un gran coche, menos visto que otras marcas.
Hola Pausiria
si vienes del mundo PSA, el d2 115cv de 2012-2013 es el mismo que llevan los 308 y los c4, de los cuales hay millones en circulacion. Ademas casi cualquier mecanico cualificado conoce este motor sin ser los ingenieros de la volvo.
. Para un V40, en autopista, con media carga 2-3pasajeros + equipaje va perfecto en cruceros de 140km/h, justo debajo de 3000rpm, y el motor pasa casi desapercibido. Por nacionales limitadas a 90km/h tienes suficiente repriss bajando una marcha.
Respecto al mantenimiento estoy con el compi que dice que es un coche caro de comprar, de mantener y de reparar, pero bueno te llevas un cochazo de bonito que es.
si vienes del mundo PSA, el d2 115cv de 2012-2013 es el mismo que llevan los 308 y los c4, de los cuales hay millones en circulacion. Ademas casi cualquier mecanico cualificado conoce este motor sin ser los ingenieros de la volvo.
. Para un V40, en autopista, con media carga 2-3pasajeros + equipaje va perfecto en cruceros de 140km/h, justo debajo de 3000rpm, y el motor pasa casi desapercibido. Por nacionales limitadas a 90km/h tienes suficiente repriss bajando una marcha.
Respecto al mantenimiento estoy con el compi que dice que es un coche caro de comprar, de mantener y de reparar, pero bueno te llevas un cochazo de bonito que es.
Última edición:
Vaya.... pero si es el mismo motor que un 308 y los c4, no entiendo donde se encarece, porque al no llevarlo al concesionario oficial, supongo q el mantenimiento será igual más o menos que un 308, no?, entiendo a si le das un golpe, si que los repuestos deben ser caros, ayyy me he quedado un poco plofff ?. Es una lástima porque en el mercado q me muevo que ronda los 13000 euros es el coche más bonito con mucha diferencia.
Muchas gracias Xangns y ra213 por vuestra aportación, un abrazo.
Muchas gracias Xangns y ra213 por vuestra aportación, un abrazo.
Hay cosas que puedes hacer en un taller de confianza con seguridad y calidad a un precio sensiblemente inferior a los 76€/h del conce oficial.
El problema que tiene muchas partes que para activarlas/configurarlas necesitas el vida/dice que muy pocos conces externos disponen. Es una putada pero el sistema operativo es muy cerrado y te obliga a pasar por conce.
El problema que tiene muchas partes que para activarlas/configurarlas necesitas el vida/dice que muy pocos conces externos disponen. Es una putada pero el sistema operativo es muy cerrado y te obliga a pasar por conce.
Ya lo sabes, es un coche caro de comprar y de mantener...
Te llevas un vehículo con grandes sistemas de seguridad activa/pasiva y eso no tiene precio. Además es bonito a rabiar y encima no hay uno en cada garage.
En el curro llevo un toyota , emblema de mantenimineto barato, pero no tienen ni punto de comparacion en cuanto a sensacion de confort, calidad de construccion etc,
Hoy con mas calma te cuento, el bloque es el mismo para todos PSA DV6BTED (308-5008-508) , PSA 9HR (DV6C), 9HL (DV6C) c3, c4-ds5,berlingo, VOLVO d4162T c30-s40II-v50-s60II, s80II, v60-v70II , FORD T1DA; T1DB Gran C-Max, Focus III, Mondeo IV. queda demostrado que es un motor muy probado y con miles de unidades rodando. ¿Te durara 500.000km? seguro que no, pero en mi caso ni quiero, ni pienso llevarlo mas alla de 160-180kkm ¿Es un problema para ti que no sea el 5cilindros pata negra volvo? en mi caso no lo, solo se ponerle gasoil y lo que hay debajo del capo mientras gire, ande y no de problemas me es suficiente. ¿es barato de mantener? en la volvo no, en cualquier taller de confianza estan hartos de verlo. Esto no quita para pagar hace 1 semana 99e+iva por el manguito de gases del intercooler, respuesto original.
Para el software del coche. Como cada vez llevan mas sistemas electronico y mas centralitas, desde lo mas sencillo que lleve cables, -elevalunas, menus de la radio, cierre centralizado- hasta lo mas complicado quete puedas imaginar todo va comandado con un sistema operativo cerrado que solo pueden meterle mano con el Vida/Dice. La parte mecanica motor-frenos,refrigeracion,chapa-pintura en cualquier taller de confianza pueden hacerlo, a los precios normales de otras marcas.
Algo deben tener los suecos cuando muchos repiten marca al renovar coche.
Te llevas un vehículo con grandes sistemas de seguridad activa/pasiva y eso no tiene precio. Además es bonito a rabiar y encima no hay uno en cada garage.
En el curro llevo un toyota , emblema de mantenimineto barato, pero no tienen ni punto de comparacion en cuanto a sensacion de confort, calidad de construccion etc,
Hoy con mas calma te cuento, el bloque es el mismo para todos PSA DV6BTED (308-5008-508) , PSA 9HR (DV6C), 9HL (DV6C) c3, c4-ds5,berlingo, VOLVO d4162T c30-s40II-v50-s60II, s80II, v60-v70II , FORD T1DA; T1DB Gran C-Max, Focus III, Mondeo IV. queda demostrado que es un motor muy probado y con miles de unidades rodando. ¿Te durara 500.000km? seguro que no, pero en mi caso ni quiero, ni pienso llevarlo mas alla de 160-180kkm ¿Es un problema para ti que no sea el 5cilindros pata negra volvo? en mi caso no lo, solo se ponerle gasoil y lo que hay debajo del capo mientras gire, ande y no de problemas me es suficiente. ¿es barato de mantener? en la volvo no, en cualquier taller de confianza estan hartos de verlo. Esto no quita para pagar hace 1 semana 99e+iva por el manguito de gases del intercooler, respuesto original.
Para el software del coche. Como cada vez llevan mas sistemas electronico y mas centralitas, desde lo mas sencillo que lleve cables, -elevalunas, menus de la radio, cierre centralizado- hasta lo mas complicado quete puedas imaginar todo va comandado con un sistema operativo cerrado que solo pueden meterle mano con el Vida/Dice. La parte mecanica motor-frenos,refrigeracion,chapa-pintura en cualquier taller de confianza pueden hacerlo, a los precios normales de otras marcas.
Algo deben tener los suecos cuando muchos repiten marca al renovar coche.
Última edición:
Has sido muy claro Ra y yo solo puedo agradecerte la molestia de contarme estas cosas para q las tenga en cuenta tambien. Me asustaste ayer un poco, pero tras tu explicación estoy un poco más tranquilo.
Ojalá pueda devolverte el favor q me has echo contándome todo esto. Un saludo a todos. Y Gracias.
Ojalá pueda devolverte el favor q me has echo contándome todo esto. Un saludo a todos. Y Gracias.
Sólo una cosa el precio de 76 €/h del que habla ra213 a mí nunca me lo han cobrado, más bien ha sido de 48 €/h según factura en concesionario oficial, por lo que no sé dónde os ponen esos precios por hora, pero miedo me da salir de mi concesionario habitual.
Siempre lo he llevado donde lo compré: Talleres Sanfer en Talavera de la Reina. Se dedican principalmente a camiones aunque tienen una parte del taller que es específica para turismos, siempre me han tratado muy bien y suelen hacerme descuentos interesantes principalmente en el aceite.