En busca de mi primer Volvo!!

V

vivam

1 Mar 2025
25
1
León
Pues como dice el título, estoy volviéndome loco buscando un coche de 2 mano.
Lo que no tengo muy claro es si decantarme por algo 100% carretera V60 R desing y disfrutar de las curvas o algo más polivalente como un suv o crossover ( xc60 o V60 crosscountry).
Os pediría consejo y a ver qué os parecen los precios de estos a los que le he echado el ojo.
El primero es este enlace, creo que el coche es de un forero pero creo que no ha sido muy activo por aquí.

Volvo V60 D5 R-Design AWD de segunda mano por 14.000 EUR en Irun en WALLAPOP

Coche Volvo V60 en Irun. Coche usado de ocasión 2014 con las siguientes características: V60 D5 R-Design AWD. El motor se puso nuevo en la casa Oficial Volvo (Hay factura Oficial): tiene 160.000 km. R-Design exterior/interior Asiento deportivos cuero-alcantara Tracción permanente
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El segundo es un xc60 R desing, me asusta un poco lo que he leído de su comportamiento en curvas, pero la verdad es que viene muy completito.
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Coches de segunda mano y ocasión | coches.net

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Y por último, un V60 crosscountry b4 2019, aunque no sé qué tal su fiabilidad y los 4 cilindros no me tiran demasiado.
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Volvo V60 2019

Volvo V60 2019 de segunda mano por 17.900 EUR en Pasai Antxo en WALLAPOP

Coche Volvo V60 en Pasai Antxo. Coche usado de ocasión 2019 con las siguientes características: Está en perfectas condiciones. Km rodados en autopista por una sola persona. Único propietario. Está muy cuidado y con todos los mantenimientos al día. Ruedas nuevas, revisión y pastil
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Me atrae mucho el motor D5, estoy un poco harto de los diesel de 4 cilindros pero no es una linea roja.
Cualquier opinión es bien recibida.
 
El motor D5 de 5 cilindros, es un gran motor, pero los motores VEA de cuatro cilindros van muy bien y gastan poco, además otra cosa a tener en cuenta es que el modelo de V60CC que adjuntas, es de la nueva generación, con lo que eso conlleva, pantalla grande, virtual Cockpit, ayudas a la conducción como el PilotAssit, además de que en el fondo tiene menos kilómetros que el primero, y si si son todos por autopista mejor.

Otra cosa a tener en cuenta, son los historiales de mantenimiento, qué tipo de intervenciones se les han hecho, los cambios de aceite cada cuantos kilómetros, aceite caja de cambios y transmisión 4x4,…..

Yo personalmente tiraba por el V60CC (2019), es más nuevo y algo más grande que el primero, además que de ya utiliza la nueva plataforma SPA, más avanzada en seguridad, el motor está probado y al ser del 2019, los fallos de juventud como los consumos de aceite por los segmentos del pistón, ya están solucionados. Luego está que quieras tener un 5 cilindros.
 
Y de precios como los encontráis?
Personalmente pienso que o bien tanto el V60 RD como el xc están caros, o el V60 CC está muy barato siendo bastante más moderno y con menos km.
 
Está claro que los diesel de 5 cilindros Volvo van muy bien (ya llevo 4 de ellos), pero en el 2016 sacaron un 4 cilindros diesel en el XC60, que se denominó "pata negra". Mira por si acaso lo necesitas tema etiquetas, si son B, C, Eco o Cero, por si necesitas entrar en zonas de ¿bajas? emisiones, y lo que ten han dicho, mirar mantenimientos, ver a un futuro los posibles costes de mantenimiento, y PROBAR cada uno de los coches; y seguir las indicaciones que te han dado
 
JAD

V4L

Miembro Master
Por lo coches que tienes en cuenta, intuyo que manejas un presupuesto de uno 20k como máximo. Con ese precio si el espacio para aparcar no es problema, me iba Sole un v90cc, son más baratos que el v60cc y tienen menos kilómetros.
 
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Importante como te comentan que los mantenimientos de caja de cambio y haldex (en caso de ser AWD) se hayan hecho, con esos km si no se ha reparado puedes tener la mala suerte que te toque a tí al poco tiempo. También estima como posibilidad de riesgo que elementos periféricos puedan dar la lata (EGR, FAP,etc...).

EL consejo que se suele dar a quien busca un vehículo usado, tener siempre una previsión de desembolso a mayores por si acaso....incluso en vehículos que aparentemente estén perfectos, y perfectamente mantenidos.
 
Si, el presupuesto es de 20.000€, y algo que tiene ser es AWD y 5 puertas, mis dos coches anteriores lo llevaban y es algo de lo que no quiero prescindir.
El tamaño en mi caso si importa pero a menos:grimacing:. Mi cochera mide 5 m exactos de ahí que descarte el V90, aunque me encanta pero es un bicho enorme.
Las etiquetas en principio no me influyen tanto y si tengo que ir a una ciudad donde me limiten el acceso pues parking y a correr.
 
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En mi opinión, traer un coche de Alemania hoy en día no compensa, ya no existen esas diferencias de precio.
 
vivam dijo:
Pues como dice el título, estoy volviéndome loco buscando un coche de 2 mano.
Lo que no tengo muy claro es si decantarme por algo 100% carretera V60 R desing y disfrutar de las curvas o algo más polivalente como un suv o crossover ( xc60 o V60 crosscountry).
Os pediría consejo y a ver qué os parecen los precios de estos a los que le he echado el ojo.
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Volvo V60 2019

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Debes saber que el V60 de 2014 y el XC60 de 2016 que has adjuntado, comparten chasis y motorización. Se puede decir que son "el mismo coche" con la diferencia de la altura interior. Yo he tenido los 2. Un XC60 2008 con el mismo motor y traccion, un V60 D3 del 2014 pero con motor D3 de 5 cilindros y sin traccion, y actualmente, tengo un V60CC 2016 con motor 2.4 y AWD.

Empecemos por el tipo de coche. Son 2 conceptos diferentes.
El V60 es un coche bajo, con unos 15cm de altura libre al suelo. El XC60 tiene 23cm de altura libre al suelo además de una carrocería mas alta.
Si te gusta ir rapido, el V60 te dará mayor sensación de seguridad, agarre y aplomo, mientras que en el XC60 si lo apuras en curva lo notaras mucho mas.
Si te gusta ir comodo y no corres, en la practica, son el mismo coche.
Si necesitas espacio, el XC60 gana por goleada, mayor altura interior se traduce en mayor maletero y mas comodidad en las plazas.
Si tus riñones ya se empiezan a quejar, o si tienes mayores a tu cargo, o tienes que meter bebes en las sillitas, la mayor altura respecto al suelo (los asientos estaran al menos 8 cm mas altos) te facilitará la vida.

Yo aposté por un concepto intermedio, que es el V60CC. Que es basicamente un V60 pero con suspensiones elevadas hasta tener 21cm de altura libre al suelo. Y se nota. No necesito el espacio del XC60. La aerodinamica me parece mejor, y si subo a pisar nieve, voy mas tranquilo.

Lo mejor de todo, ya te lo dije en el otro hilo de presentación, son los asientos SPORT que llevan ambos. Pero creo que debes decidir primero, que concepto de coche buscas.
 
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vivam dijo:
Y por último, un V60 crosscountry b4 2019, aunque no sé qué tal su fiabilidad y los 4 cilindros no me tiran demasiado.
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Volvo V60 2019

Volvo V60 2019 de segunda mano por 17.900 EUR en Pasai Antxo en WALLAPOP

Coche Volvo V60 en Pasai Antxo. Coche usado de ocasión 2019 con las siguientes características: Está en perfectas condiciones. Km rodados en autopista por una sola persona. Único propietario. Está muy cuidado y con todos los mantenimientos al día. Ruedas nuevas, revisión y pastil
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Me atrae mucho el motor D5, estoy un poco harto de los diesel de 4 cilindros pero no es una linea roja.
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Por cierto, ese anuncio de V60 2019 que has compartido, no se trata de un B4 (tendria que ser 2021 en adelante). En el año 2019 y 2020, se comercializó con motores T5 AWD (254cv), D3 AWD (150cv) y D4 AWD (190cv). En la descripcion, no indica de cual se trata, aunque en la ultima foto, se distingue un D y yo apostaria a que el segundo digito es un 3. Yo diria que es un D3 de 150cv.

Ojo, que, como vehiculo, tambien es una buena opción, pero, con 250.000km en 6 años (media de 43.000km/año) y todo autopista, según dice, lo convierte en un firme candidato a ser consumidor de aceite, por lo que yo lo descartaria.
 
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RLAVILLA dijo:
Por cierto, ese anuncio de V60 2019 que has compartido, no se trata de un B4 (tendria que ser 2021 en adelante). En el año 2019 y 2020, se comercializó con motores T5 AWD (254cv), D3 AWD (150cv) y D4 AWD (190cv). En la descripcion, no indica de cual se trata, aunque en la ultima foto, se distingue un D y yo apostaria a que el segundo digito es un 3. Yo diria que es un D3 de 150cv.

Ojo, que, como vehiculo, tambien es una buena opción, pero, con 250.000km en 6 años (media de 43.000km/año) y todo autopista, según dice, lo convierte en un firme candidato a ser consumidor de aceite, por lo que yo lo descartaria.
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Muchas gracias por tus consejos, la verdad que no había reparado en todo lo que dices.
Lo cierto es que el nuevo V60 CC como concepto me gusta y me encaja, prefiero la polivalencia de los crossover a la de los suv, pero por desgracia los que hay usados se escapan en su mayoría a mi presupuesto y los que hay por 20.000 tienen ya más de 200.000km y por lo que comentas me asusta el posible consumo excesivo de aceite.
 
vivam dijo:
Muchas gracias por tus consejos, la verdad que no había reparado en todo lo que dices.
Lo cierto es que el nuevo V60 CC como concepto me gusta y me encaja, prefiero la polivalencia de los crossover a la de los suv, pero por desgracia los que hay usados se escapan en su mayoría a mi presupuesto y los que hay por 20.000 tienen ya más de 200.000km y por lo que comentas me asusta el posible consumo excesivo de aceite.
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Hablando de los motores VEA 2.0 de 4 cilindros (1969cc)... El consumo excesivo de aceite no es una mal endemico ni un fallo de diseño. No aparece en todos los vehiculos. No es un problema que se haya solucionado de fabrica. Es una consecuencia del tipo de uso del vehiculo, y puede afectar a cualquier modelo y version de motor. Hay un hilo especifico, bastante largo, donde se explica y se comentan muchos casos en el foro. El consumo excesivo de aceite, es una consecuencia de al menos 2 de estos 3 factores:

- realizar mantenimientos cada 30.000 km
- recorridos muy largos
- conducción exigente

Pero ojo, que esto no significa que vaya a aparecer el consumo excesivo. Estos factores, hacen que las probabilidades de que aparezca, sean mayores. Hay quien le consume 1L/1.000km, y hay quien le consume 1L/10.000km. Hay consumos que, aun siendo elevado, son admisibles. Y teniendo en cuenta el kilometraje anual que hagas, puede ser un factor secundario. Si vas a hacer 5.000km al año, que te consuma 1L en esos kilometros, no afecta tanto en el dia a dia. Pero si vas a hacer 30.000km al año, estarias rellenando todos los meses.

Seria importante conocer el tipo de uso (bastante dificil si no conoces al propietario), y cada cuantos kms se hacia el cambio de aceite (libro de mantenimiento). El aceite, cuantos mas kilometros lo aguantes, mas se deteriora. Si encuentras una unidad con mantenimientos cada 20.000km, mejor.

Ha aparecido alguna información, en la que se afirma que esto, no solo afecta a este motor de Volvo. Esto afecta tambien a otras marcas, y parece ser que tambien es consecuencia de los nuevos sistemas anticontaminación que los fabricantes se han visto obligados a incorporar.

Hablando de los motores 5 cilindros... por construccion y diseño, creo que tampoco estarian exentos de que pudieran consumir demasiado aceite, solo que por aqui no se han reportado casos, como si ha ocurrido con los motores VEA. Y creo que el salto tecnologico está ahi.
 
vivam dijo:
Muchas gracias por tus consejos, la verdad que no había reparado en todo lo que dices.
Lo cierto es que el nuevo V60 CC como concepto me gusta y me encaja, prefiero la polivalencia de los crossover a la de los suv, pero por desgracia los que hay usados se escapan en su mayoría a mi presupuesto y los que hay por 20.000 tienen ya más de 200.000km y por lo que comentas me asusta el posible consumo excesivo de aceite.
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Si prefieres el concepto Crossover, y buscas AWD, puedes optar con el V60CC (2016-2018) que puedes encontrar unidades dentro de presupuesto y bien de kilometros. Aqui tienes ejemplo:

V60CC 2017 D4 AWD con 182.000km por 18.000€
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V60CC 2016 D4 AWD con 147.000km por 19.000€
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V60CC 2017 D4 AWD del 152.000km por 19.500€ (es de un forero)
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La version AWD es mas escasa, pero si no te importase prescindir del AWD, podrias encontrar algunas unidades mas en version D3 y D4.
 
Rlavilla, es un gusto que haya gente que explique las cosas con tanta claridad.
Hasta ahora no había considerado el nuevo V60 CC pero cada vez me tira más.
Actualmente hago menos de 10.000km al año y como prioridades busco algo cómodo no me importa que sea gasolina pero escasea la oferta, con relativo fácil acceso pero con cierto toque deportivo, muy bien aislado y con asientos que cuiden de mi culo y espalda en viajes largos. El tema de la insonorización me importa bastante ( comentar que tuve de renting durante 4 años un stelvio Q4 210cv, un coche muy muy bueno y fiable pero que tenía algún pero, la insonorización junto con un motor un poco ruidoso lo deslucía) y por lo que he leído el V60 CC podría encajar, quizás no tenga el manejo del stelvio, aún no he probado ninguno, pero por lo demás debe ser un gusto viajar en él.
Sólo he encontrado 2 unidades que entraran en presupuesto pero los kilómetros son altos, imagino que habrán sido todos en autovía porque 40.000 al año ...y por eso pregunto, si el coche que os enseñé tuviera cambios de aceite cada 20.000km, sería más confiable o debo huir de este tipo de coches con tantos kilómetros en tan poco tiempo aún con cambios frecuentes de aceite??
 
RLAVILLA dijo:
Si prefieres el concepto Crossover, y buscas AWD, puedes optar con el V60CC (2016-2018) que puedes encontrar unidades dentro de presupuesto y bien de kilometros. Aqui tienes ejemplo:

V60CC 2017 D4 AWD con 182.000km por 18.000€
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La version AWD es mas escasa, pero si no te importase prescindir del AWD, podrias encontrar algunas unidades mas en version D3 y D4.
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Sí, efectivamente, el último es el mío. Hablamos por privado Vivam y yo.

No hay duda que el nuevo Cross Country es mucho más bonito, (siempre lo he dicho),más nuevo, actual....como se quiera decir, y hay casos en los que es un argumento mas que justificado para descartar otras opciones, y con toda la razón del mundo. Solo faltaría.

El suyo es un caso un poco parecido al mío cuando buscaba el V60 (venía de un Land Cruiser totalmente "analógico" y "mecánico"), no quería renunciar al AWD, espacio interior, motor grande con par, y huía de los enormes desembolsos que implica uno nuevo que cumpla esas características.. Yo valoraba éste y los Outback, si volviera atrás probablemente optaría por un Outback gasolina, lo has valorado, Vivam?. Con los km que hago ahora iría a gasolina, pero hace 4 años rodaba bastante más y la diferencia en consumo era importante.

Fiabilidad....por lo que he experimentado y lo que leo en el foro,los Volvo no me parecen coches especialmente problemáticos, pero tampoco los situaría como muy fiables, los consumos de aceite de los motores 2.0 complican mucho acertar en la compra, y los motores 2.4 5 cilindros hay casos en los que no falla nada, pero a mí me ha fallado la EGR, el filtro de partículas y una válvula de los turbos en 100.000km de uso. Es un gran coche pero he tenido otros mejores en ese sentido ( y mucho peores también).

Lo que has dicho, busca unidades donde se puedan demostrar mantenimientos sin apurar kilometrajes, y asume como riesgo (a corto, medio o largo plazo, quién lo sabe...) el coste de la reparación que implica el cambio de segmentos (se hablaba por el foro de unos 3-4.000€, puede ser?). Si el coche te gusta y haces la reparación "partes de cero" por así decirlo para tenerlo controlado en ese sentido.
 
Luisito esos coches son una maravilla especialmente el RD, pero pero están en el extranjero y claro importarlo aumenta los gastos, primero tendría que conocer a alguien o a alguna empresa que se dedique a ello y evidentemente ellos tendrán que llevarse su parte (incluido el transporte) y luego está el impuesto de matriculación y de trasmisiones patrimoniales, ITV y sigue sumando.
Vamos que me meto en 4.000€ más como mínimo y por 24.000 o 25.000 ya hay buenas unidades nacionales.
Sigo pensando que importar hoy en día no merece la pena.
 
https://www.coches.net/volvo-v90-cr...neral-10004%3Ashare_ads&provincesTracking=all ( Esta unidad aunque tenga bastantes kilómetros, ha pasado todas las revisiones en servicio oficial, y el precio es bastante atractivo, te deja 6.000€ de margen por lo que pueda pasar)

https://www.coches.net/volvo-v90-cr...neral-10004%3Ashare_ads&provincesTracking=all

https://www.coches.net/volvo-v90-cr...neral-10004%3Ashare_ads&provincesTracking=all

https://www.coches.net/volvo-v60-cr...neral-10004%3Ashare_ads&provincesTracking=all (V60 CC microhibrido diésel 22.950)
 
vivam dijo:
Rlavilla, es un gusto que haya gente que explique las cosas con tanta claridad.
Hasta ahora no había considerado el nuevo V60 CC pero cada vez me tira más.
Actualmente hago menos de 10.000km al año y como prioridades busco algo cómodo no me importa que sea gasolina pero escasea la oferta, con relativo fácil acceso pero con cierto toque deportivo, muy bien aislado y con asientos que cuiden de mi culo y espalda en viajes largos. El tema de la insonorización me importa bastante ( comentar que tuve de renting durante 4 años un stelvio Q4 210cv, un coche muy muy bueno y fiable pero que tenía algún pero, la insonorización junto con un motor un poco ruidoso lo deslucía) y por lo que he leído el V60 CC podría encajar, quizás no tenga el manejo del stelvio, aún no he probado ninguno, pero por lo demás debe ser un gusto viajar en él.
Sólo he encontrado 2 unidades que entraran en presupuesto pero los kilómetros son altos, imagino que habrán sido todos en autovía porque 40.000 al año ...y por eso pregunto, si el coche que os enseñé tuviera cambios de aceite cada 20.000km, sería más confiable o debo huir de este tipo de coches con tantos kilómetros en tan poco tiempo aún con cambios frecuentes de aceite??
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Hablando del V60CC de 2019 que nos enseñaste. Asumo que es un D3 de 150cv por lo que ya comentamos, aunque si seria AWD. Tiene 6 años, lo que nos sale una media de 43.000km/año, aunque con la pandemia, se restringieron muchisimo los desplazamientos.

Vamos a especular:

En el anuncio dice: "Km rodados en autopista por una sola persona. Único propietario". El que hace kilómetros, suele tirar de Renting, pero los renting son de 4 años, lo que me daria que pensar si este es el 2º propietario. Asumimos como cierto que lo compró nuevo, o tal vez lo cogió de renting (1er propietario) y luego se lo quedó (y en papeles figuraría como 2º propietario). Lo ideal para ti seria que lo comprase nuevo (no por renting). El que usa renting va "a gastos pagados" y, si no pretende quedárselo al final, no suele mirar demasiado por el coche. Le hace los mantenimientos cuando el coche lo pide, ya que los paga el renting. Si lo compró nuevo a su nombre, y le gustan los coches, tal vez sea de los que no apuran los aceites y adelanta los cambios.

Resumiendo:

El kilometaje es el que es. Quedaria la parte de conocer el tipo de uso, y solo puedes saberlo preguntando. ¿te puede enseñar el historico de mantenimiento? ¿Que tipos de recorrido hacia? ¿Siempre autopista? ¿Recorridos muy largos? ¿Le pisaba? ¿Por que lo vende? Y ya que le preguntas, ademas puedes asumir que el coche consume aceite, y preguntarle al final claramente si ¿gasta aceite?, y ¿cuanto aceite gasta?

Opcion:

Puedes asumir que, si coges un vehiculo con motor 4 cilindros y muchos kilometros, va a gastar aceite, y que deberas llevar una botella de 1L en el maletero y añadir aceite cuando el coche te lo pida.
Con 10.000km/año que vas a hacer, tal vez podria ser asumible (por ejemplo) un consumo de 1 o 2 L cada 10.000km. Eso seria decisión tuya.

Adicionalmente,
- sabiendo que la solucion a un posible consumo de aceite es abrir motor y sustituir pistones y segmentos
- que el coste de esto serian unos 4-5000 €
- que para eso, si o si, hay que soltar la distribucion y ponerla nueva,
- que la distribucion le tocaria a los 300.000km (dentro de 4 o 5 años)
- que hacer distribución y mantenmiento cuesta unos 1000-1200 €

podrias ir tirando, y llegados a los 300.000km, en vez de gastarte 1200€, gastarte los 4-5000 y hacer reparacion, con lo que se te quedaria un motor nuevo, con un sobre coste de unos 3800€

Finalmente:

Hay mucho en que pensar. Debes saber que todos los motores consumen algo de aceite por su funcionamiento natural, y los Volvo avisan con mensaje tipo "anadir 0,5L aceite" o "añadir 1L aceite". Mucha gente te dirá que su coche no consume aceite y no es asi. Lo que nos pasa, es que la cantidad de aceite nos consume es tan pequeña que no baja lo suficiente como para pedir aceite, y si ademas cae al carter algo mas de combustible de lo normal, puede enmascarar el consumo. Lo bueno de que tenga ese kilometraje, es que si esté motor, debido al tipo de uso gasta aceite, será una cantidad que se dejaria notar enseguida.

Si el V60CC anterior te encaja tambien (los modernos estan caros) y puedes prescindir del AWD, tienes esta opcion en Volvo Selekt:

V60CC 2.0 D3 150cv FWD con 110.000km por 18.000€
V60CC.jpg

Volvo Selekt - Vehículos de Ocasión certificados - Volvo Cars

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