Esquema cremallera de dirección S/V40

[mitchankro]

Mi coche tiene la mangueta del lado del copiloto manchada de líquido y no logro averiguar si es aceite o líquido de dirección. El líquido de dirección no baja de nivel, el aceite sí (como medio litro cada 10.000 km) pero lo veo normal, además que fuga por los retenes de la distribución y del volante, que están manchados de aceite.

Así que mi idea es averiguar donde están los conductos del líquido de dirección viendo el esquema por si se me está escapando algún tubo e ir descartando opciones. Cuando le cambié los fuelles a la columna de dirección, estaban secos y no babeaba ningún líquido en su interior, pero por la zona que es tiene pinta de que tiene que ser líquido de dirección y eso es lo que me descoloca. Hasta se ha manchado el flexible del catalizador...

Os pondré fotos para ilustrar el tema.

Un saludo

 

[mitchankro]

Unas fotillos para comparar, así estaba el fuelle en febrero del 2011 y como está ahora en mayo 2012, decir que el fuelle está cambiado.




Y el esquema de la dirección, yo no veo que fugue por las conexiones y cuando cambié los fuelles por dentro estaba seco.


Un saludo

 

[mitchankro]

A ver si me podeis ayudar, he intentado cambiar el líquido de la dirección y he desconectado el manguito número 7 del esquema que os he puesto arriba (es el manguito que entra por el lateral). He taponado esa salida lateral del depósito y con una botella en la punta del manguito que he sacado le he dado a arrancar, rellenando antes el depósito con el nuevo líquido y tapándolo con su tapón. Resultado: por el manguito no sale ningún líquido, me lo ha escupido por el tapón del depósito y por el que había tapado yo. ¿Qué estoy haciendo mal? Gracias

Un saludo

 

[mitchankro]

Mi duda es saber si el recorrido va al revés. Si el manguito de retorno del líquido es el que está en la parte inferior del depósito y no en el lateral, porque no entiendo por qué ha escupido líquido por el tapón. A ver si alguien sabe algo.

Y otra duda, he dado a arrancar el coche sin llegar a encenderlo, simplemente que moviera el motor de arranque el cigüeñal, ¿es necesario que encienda el coche?

Un saludo

 

[mitchankro]

Solucionado. El tubo de retorno de líquido de dirección en los modelos S40 V40 es el que va por debajo del depósito, que es fino y viene de la cremallera. El lateral es el de alta presión que va a la bomba de dirección. No hace falta ni encender el coche para sustituirlo. Se tapona el depósito por abajo, se mete el tubo fino en una botella, se rellena líquido en el depósito y se gira la dirección a pelo varias veces, rellenando el depósito para que no entre aire.

Un saludo

 

[mitchankro]

La última duda que me queda con respecto al tema de la dirección es qué tipo de aceite utilizar. El que tenía el coche era un aceite rojizo. En el concesionario me dieron un aceite verde, pero no pone las especificaciones técnicas por ningún lado en la botella, es más, me dio la impresión de que me lo dieron porque se lo metían a todos los coches y punto, no porque fuese específico para mi cremallera. Así que le he puesto uno color cereza, exáctamente un DEXROM II. Y había leído que si no le metes el aceite correcto se pueden fastidiar las juntas de la cremallera y empezar a fugar, de ahí mi duda.

Un saludo

 

[riwax]

La última duda que me queda con respecto al tema de la dirección es qué tipo de aceite utilizar. El que tenía el coche era un aceite rojizo. En el concesionario me dieron un aceite verde, pero no pone las especificaciones técnicas por ningún lado en la botella, es más, me dio la impresión de que me lo dieron porque se lo metían a todos los coches y punto, no porque fuese específico para mi cremallera. Así que le he puesto uno color cereza, exáctamente un DEXROM II. Y había leído que si no le metes el aceite correcto se pueden fastidiar las juntas de la cremallera y empezar a fugar, de ahí mi duda.

Un saludo

 

[mitchankro]

Gracias riwax. Le pondré el verde entonces.

Un saludo