Buenas tardes a todos!
Hace unos cuantos años tuve un VW Polo Gti (180cv) al que le cambié el filtro de origen por uno de la marca K&N.
Sin tener datos cuantitativos pero si cualitativos (sin ser efecto placebo) si que el coche era más alegre subiendo de revoluciones.
El tema es si alguno de los compañeros ha montado uno de estos filtros en un volvo v40 d4 y si se nota el cambio de manera cualitativa e incluso si ha realizado pasadas en banco de potencia, si dispone de algún dato cuantitativo.
También estaría interesado si se han tenido experiencias negativas tipo avería del caudalimetro a consecuencia del aceitado del filtro o problemas por suciedad debido a partículas que entren en el motor.
Muchas gracias!
Hace unos cuantos años tuve un VW Polo Gti (180cv) al que le cambié el filtro de origen por uno de la marca K&N.
Sin tener datos cuantitativos pero si cualitativos (sin ser efecto placebo) si que el coche era más alegre subiendo de revoluciones.
El tema es si alguno de los compañeros ha montado uno de estos filtros en un volvo v40 d4 y si se nota el cambio de manera cualitativa e incluso si ha realizado pasadas en banco de potencia, si dispone de algún dato cuantitativo.
También estaría interesado si se han tenido experiencias negativas tipo avería del caudalimetro a consecuencia del aceitado del filtro o problemas por suciedad debido a partículas que entren en el motor.
Muchas gracias!