fotos del cigüeñal y carter del volvo s40 t4

moñetes

moñetes

Miembro Avanzado
11 Feb 2008
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andaluz asta la medula.
pues nada aqui os dejo unas fotitos del interior del carter y el cigüeñal visto desde abajo del t4. todo ha venido porque tenia una gran perdida de aceite por el tapon y carter y al pisar a fondo hechaba mucho humo como si tuviese el turbo roto pero no puede ser ya que el turbo es nuevo y mirando mirando me di cuenta de la perdida, ese aceite caia en el escape y de hay el humo.no es dificil quitar el carter, hay que quitar primero la barra que sujeta los tacos de motor y ya sale sin problemas.le he hechado pasta de juntas de esa naranja de nural que siempre me ha dado muy buen resultado, lo he montado otra vez, sin apretar demasiado los tornillos ya que se pasan facilmente y ya a observar a ver que no alla perdida, asta la presente parece que va bien. un saludo y espero que os sirba de algo...

http://i43.tinypic.com/24b8409.jpg[/IMG

[IMG]http://i40.tinypic.com/2rq0w0i.jpg

2rq0w0i.jpg

2lsdt10.jpg
 
no has calzado el motor cuando has quitado el travesaño donde van unidos los tacos del motor para poder acceder al carter?
 
JAD

V4L

Miembro Master
no hace falta, no se va a caer, tiene mas tacos sujetandolo....sale muy facil la barra...
 
gracias ,esa era una duda q tenia aunque ya q mi carter suda tb un poco y en el vadis no ponia nada de sujetarlo
 
mira el t4 tiene 3 perdidas considerables, una es el tubo que engrasa el turbo, tiene una torica que se suele romper y pierde tela.. otra es el carter y la otra el tapon del aceite del carter.. antes de desmontar nada asegura bien de donde es la perdida que la primera que suele salir es la del tubo que va al turbo y sale del bloque si te tiras debajo del coche y miras hacia el turbo lo veras....
 
moñetes dijo:
mira el t4 tiene 3 perdidas considerables, una es el tubo que engrasa el turbo, tiene una torica que se suele romper y pierde tela.. otra es el carter y la otra el tapon del aceite del carter.. antes de desmontar nada asegura bien de donde es la perdida que la primera que suele salir es la del tubo que va al turbo y sale del bloque si te tiras debajo del coche y miras hacia el turbo lo veras....
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Cierto eso que dices, a mi también me suda un poquito de aceite por el tapón de llenado de aceite, la junta de goma que tiene está ya bastante acartonada y tocará cambiarla, revisarlo si teneis alguna pérdida que no parece novedad segun me dijeron en el conce. Creo que también puede perder por los retenes del cigueñal, aunque eso ya es mas complejo.

Saludos!!!
 
HOLA A TODOS.

Retomo este tema ya que noto que mi carter ya comenzo a tirarme aceite y bueno mirando las fotos me surgen algunas dudas.

como lo explica moñetes que es facil quitar la barra de los soportes pero hay otra barra en la suspension como que es una barra estabilizadora y una vez que se quita el carter no hay ninguna pieza que se salga de su lugar como bomba de aceite o la respiracion etc.si alguien me puede sacar de esta duda se lo agradecere.

SALUDOS.
 
Como indica moñetes, es bastante sencillo, quitas las barra de soporte (dos tornillos delante, dos detras, más el del soporte), quitas todos lo tornillos del carter, y sale solo este, quiza tengas que apalancarle un poquito con destornillador para que suelte, ya que estara algo pegado, no se te va a salir ninguna pieza a parte del carter. Animo que esto no es muy complicado.
 
a ver quitando la barra sale el carter sin complicacion.
pero no estires con fuerza hacia abajo porque dentro hay un tubo que seguro se te enganchara, tiene postura para salir y entrar, pero lo dicho es facil y nada complicado.
 
HOLA marsuan.

Gracias por tu comentario,mañana me pongo hacer este trabajo de quitar el carter y sellarlo en la volvo te venden el sellador o junta ahora sera bueno ponerle el original o me recomiendas otro sellador.

quedo en espera de tus comentarios saludos desde la Cd. de Mexico una Cd. de primera ya que con el trafico que hay todos los dias tu coche no pasa a segunda.ja ja ja.


Bueno nuevamente gracias.
 
Gracias moñetes.

Gracias por tu apoyo y comentarios estamos en contacto por si se complica algo que espero que no.

Saludos desde aca Mexico.
 
Hola, bucovich, para el carter, puedes utilizar cualquier sellador, nural. etc.. ya que no merece la pena cojer el de volvo, más caro. Otra cosa seria la tapa de los arboles de leva donde si estarias casi obligado... Animo, ya veras que no es muy complicado.

Recuerda mirar si la perdida es debido al tubo de retorno del turbo, este va al bloque y lleva una junta torica que suele irse, volvo ha modificado esta para que sea más resistente.
 
Hola marsuan.

Bueno pues manos a la obra a quitar el carter,si ya ceque y es del carter gracias por tu comentario bien vale la pena estar seguro de donde es la fuga antes de cualquier cosa,ya les contare cuando lo haya hecho.

saludos
 
HOLA compañeros y marsuan.

Bueno ayer ya le hice el sellado del carter y afortunadamente todo en orden,pero tambien me tira por el turbo un poquito, pero no localizo el tubo de retorno y donde va la junta torica que me comentan,si alguien me puede ayudar a ser mas especifico exactamente donde va esta junta para cambiarsela queda ya todo sin nada de fuga de aceite.


gracias y saludos
 
a ver si te tiras debajo del coche sobre el centro del motor y miras vuscando el turbo veras que sale un tubo de hierro que se mete dentro del bloque motor, la junta va dentro del bloque con el tubo. no se si me entiendes, y donde engancha en el turbo lleva otra. mira a ver si es de hay. las dos me costaron 20e.
 
HOLA MOÑETES.

Bueno ya le cambie las juntas del tubo de retorno, la junta que va en el lado del turbo no es facil cambiarla ya que tuve que quitar el puente con los soportes pero ademas para llegar a los tornillos tuve que quitar el soporte de la caja ya que si no lo hacia no se puede quitar los tornillos que son punta torx.

Una vez que haces esta faena bueno quitar el tubo es facil y las juntas son baratas dos euros en la volvo,y de una vez le cambie uno de los soportes redondos que van en el puente.

bueno ahora ya no tira nada de aceite y creo que corre como un toro gracias a todos en especial a moñetes saludos desde Mexico.
 
bucovich dijo:
HOLA MOÑETES.

Bueno ya le cambie las juntas del tubo de retorno, la junta que va en el lado del turbo no es facil cambiarla ya que tuve que quitar el puente con los soportes pero ademas para llegar a los tornillos tuve que quitar el soporte de la caja ya que si no lo hacia no se puede quitar los tornillos que son punta torx.

Una vez que haces esta faena bueno quitar el tubo es facil y las juntas son baratas dos euros en la volvo,y de una vez le cambie uno de los soportes redondos que van en el puente.

bueno ahora ya no tira nada de aceite y creo que corre como un toro gracias a todos en especial a moñetes saludos desde Mexico.
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yo no tuve que quitar nada para sacar el tubo y ponerle las juntas, con un juego de tocle pequeño y la rotula que lleva es suficiente pero bueno la proxima vez seguro que se te da mejor.
me alegro que todo ya valla bien. un saludo
 
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