FUGA DE ACEITE EN EL MOTOR 2002 T4

[bucovich]

HOLA A TODOS

Bueno ya a mejorado bastante mi volvo despues de tantos detalles,ahora me tira aceite por el engrane del arbol de levas de escape ya le cambie el reten pero aun asi continua con el tirar aceite parece que este engrane tiene un sistema donde trae una junta interna, por el tapon de enfrente donde va el tornillo torx no tira.
Se puede reparar o de plano habria que cambiarlo.

gracias y saludos.:_ojo:

 

[bucovich]

Hola compañeros foreros.

Parece que no hay respuesta a este tema del engrane de escape,pero ojala que alguno de uds.me pueda sacar de esta duda.

Saludos.

 

[perrosmau]

que tal. tuve un problema similar, la fuga de aceite se acompañaba de un ruido a motor diesel siendo de gasolina, el ruido lo hacia la polea vvt del arbol de levas de escape, y era por esa fuga, cambie el arbol completo con la polea, lo compre en un deshuace..

 

[bucovich]

HOLA PERROSMAU

Ahora que lo comentas cuando esta frio hace ruido como si fuera disel y no se apaga la luz de aceite en el tablero. le limpiel la coladera que lleva en el carter y le cambie el aceite pero lo sigue haciendo, despues de que arranca el motor , se calla en segundos sera por la fuga en la polea.

saludos.

 

[perrosmau]

Lo de la luz de aceite en el tablero nos indica una baja de presion en el motor. Cuando el motor tiene fuga de aceite, dependiendo de por donde sea, causara una baja presion de aceite. En el caso particular, tu problema esta en una pequeña valvula que lleva un empaque circular como una pequeña dona muy similar al de los bastagos de la regadera de un baño, y que se encuentra entre el circulo dentado de la polea del arbol de levas, y la pieza central que se atornilla al arbol de levas con un tornillo tipo torx, recuerda que tienes un arbol de levas variable, y el movimiento que adelanta y retrasa el tiempo del arbol de levas de escape, depende de la presion de aceite que le envia el selenoide que se encuentra sobre la tapa de los arboles de levas, se aprecia a una lado de la polea.

Creo que tu problema, radica en ese empaque de esa valvula, yo me di cuenta hasta que lo desarme, despues de haber conseguido el otro completo, pues al principio no queria desarmarlo pues tenia temor no poder volver armarlo y que no lo consiguiera aca en mexico o algo así, pero no, es algo relativamente sencillo para alguien con conocimiento algo avanzados de mecanica. En su caso fijate si el selenoide te fuga aceite por el conector del arnes, pues en ocasiones esa fuga de aceite proviene de esa parte pero si ves que incluso la correa del tiempo y toda esa area hacia a abajo esta muy mojada entonces seguro sera un problema con la polea del arbol.

Si en algo puedo ayudar, pues ya sabes.

Saludos

 

[Paketti]

Muy interesante lo que explicas, si tuvieras fotos para que nos situemos los no manitas sería buenísimo.

Mi T4 es del 2001 y se come aceite desde el primer día, dejando la salida del escape negra. Mi problema puede venir de ahí? O directamente puede ser el turbo que va echando aceite? O puede venir de otro lugar... algún retén de esos... (n.p.i.)


Saludos,

 

[bucovich]

Hola perrosmau
Muchas gracias por tu ayuda parece que es la junta que me comentas y lo de la valvula sabia que es la valvula de velocidad variable pero no sabia que trabajaba con aceite,bueno si hay aceite en la banda y abajo aunque de igual manera hay aceite en la tapa donde estan las bobinas es posible que tambien me este fugando aceite por el conector de la valvula.

De que parte de Mexico eres y si me regalas tu mail te lo agradecere mucho,Saludos.